船廠設(shè)備比較好，施工也比較專業(yè)，表面處理做到WJ-3和WJ-4成本上相差不大，所以我們建議廠修時表面處理等級做到WJ-3。我們涂料對表面處理的較低要求是WJ-4。當然表面處理越好，防護年限會更長或者油漆用量更少。預(yù)涂完了之后就可以直接進行噴涂。RS500P是無溶劑純環(huán)氧，涂料本身氣味非常低，給他們的健康提供了保障。一般無溶劑純環(huán)氧的涂料對泵的要求比較高，很多時候做淡水艙的這種涂料都需要雙組分的泵。RS500P的流平性非常好，雙組分混合均勻后，拿常規(guī)的60：1的單組份泵就可以噴涂了。潮濕表面直接涂裝，打破傳統(tǒng)除濕等待，工期縮短50%。上海寬克防腐涂料使用方法

應(yīng)用區(qū)域●潮差區(qū)潮差區(qū)由于持續(xù)干濕交替，面臨的腐蝕是很為嚴重的。再加上施工窗口期很短，傳統(tǒng)的維修根本保證不了施工質(zhì)量。推薦配套：1x200umRS500P1x200umRA500M表面處理方式：根據(jù)現(xiàn)場的施工條件，采用500~800公斤高壓水清潔的方法，對施工表面進行沖洗。如果施工面積比較小，且高壓水沖洗有難度的情況下，亦可采用鏟刀刮鏟后淡水局部沖淋，抹布擦拭等方法，處理至表面沒有松動銹塊或漆塊。經(jīng)500~800公斤高壓水或者等同的其他上述處理方式，即可達到施工所要求的WJ-4之標準。施工方式：滾涂或者噴涂。上海寬克防腐涂料供應(yīng)商涂層界瑞士刀：一罐RS500P解決8大維修場景。

Outcome效果原先需要3天才能完成的工作，船廠只用了半天就完成了沖水到噴涂整個施工流程，很縮短了寶貴的碼頭周期。經(jīng)過船廠的質(zhì)檢人員拉拔試驗的驗證，該涂層與老舊涂層、焊縫火工銹蝕區(qū)域，以及后續(xù)配套的面漆之間的結(jié)合力都高于10Mpa，遠遠高于壓載艙的涂層要求。福茂集團的現(xiàn)場監(jiān)造人員和外高橋船廠的涂裝生產(chǎn)管理人員對試驗結(jié)果一致認可其容忍性能卓著，避免了新造船流程中一個重要的污染過程。福茂公司機務(wù)人員一直跟蹤這個項目的情況，經(jīng)過2年半的甲板面依舊涂層完好，沒有任何的區(qū)域需要進行維修，船員對于該涂料的防腐性能贊賞有加。

Challenge難點?由于該項目之前并未計劃對壓載艙進行維修，只是因為船檢定期檢驗時發(fā)現(xiàn)艙室腐蝕情況嚴重，提出相關(guān)整改要求。因此維修周期非常緊張，計劃給涂裝施工的時間只有7天，而且還包括了進出塢和維修安裝舵葉的時間；?該項目是一條化學(xué)品船，壓載艙靠近化學(xué)品艙的鋼板涂層有大量的起泡，嚴重影響結(jié)構(gòu)安全；?常規(guī)涂料必須使用噴砂的方式進行表面處理，修船廠預(yù)估施工需要1個月以上的時間；?修船廠沒有超高壓水水噴射設(shè)備，沒有任何水處理施工經(jīng)驗；?修船廠無法提供合適的通風(fēng)換氣設(shè)備，天氣炎熱；Solution解決方案?公司從舟山調(diào)到專業(yè)水處理施工人員至臺州海濱修船廠?采用2000公斤超高壓水進行水噴射表面處理?部分區(qū)域采用敲鏟施工，去除結(jié)塊的銹蝕和失效涂層?焊縫和舾裝件在沖洗后直接手工刷涂和輥涂Epo-chem?RS500P做預(yù)涂裝?大面積沖洗后噴涂Epo-chem?RS500P零學(xué)習(xí)成本工藝：船員經(jīng)2小時培訓(xùn)即可上手自主維護。

大合攏應(yīng)用：目前，針對工廠有成熟可控的沖砂布局的工況，由于工藝和成本都相對可控，短期內(nèi)不做推廣應(yīng)用。然而，對于大合攏焊縫和其他一些需要大量打磨除銹的工況（除銹至st3級別），由于這類施工需要耗費大量時間人力成本，而且受制于天氣等客觀條件的諸多影響，綜合考量下來寬克超耐涂料的有著非常大的應(yīng)用空間和價值：1.無論從實驗室還是諸多現(xiàn)場的施工案例，寬克已經(jīng)積累足夠詳實的數(shù)據(jù)，資料乃至證書文本，周到驗證了寬克超耐涂料很的施工性能和質(zhì)量保證！2.和集大量勞力進行打磨除銹的這種工藝方法相比，寬克超耐涂料除了通過試驗證明有著更加牢靠的質(zhì)量保證之外，從工廠格外關(guān)注的施工成本角度去考量，同樣占據(jù)優(yōu)勢，下表是根據(jù)打磨拉毛在船廠里一個大家基本都認可的事實做出的統(tǒng)計，供參考。全球24h技術(shù)響應(yīng)：從舟山到鹿特丹，48小時方案直達。上海綠色環(huán)保防腐涂料哪里買

航天級玻璃鱗片技術(shù)，防腐效能超國標2.3倍實測驗證。上海寬克防腐涂料使用方法

壓載艙涂層保養(yǎng)的重要性不言而喻。接下來講一講壓載艙保養(yǎng)的難度。壓載艙內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且環(huán)境濕度大，如果采用傳統(tǒng)方式進行維修，維修壽命基本在3-6個月，要么油漆起皮、開裂；要么就是銹蝕又重新滲出來。每隔3-6個月折騰一次，麻煩不說，成本也很高，所以這也是為什么很多船東寧可躺平的原因。而我們的水處理+超耐涂料就完美的解決了以上的技術(shù)難題。我們和傳統(tǒng)工藝較大的區(qū)別就是表面處理要求極低，只需要達到WJ-4的標準。早做早省。上海寬克防腐涂料使用方法

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