無(wú)溶劑重防腐蝕涂料具有明顯的環(huán)保優(yōu)勢(shì)，它在組成成分中不含揮發(fā)性有機(jī)溶劑。與傳統(tǒng)涂料相比，這一特點(diǎn)使得其在施工和使用過(guò)程中幾乎不會(huì)產(chǎn)生揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOC）的排放，極大地減少了對(duì)環(huán)境的污染。同時(shí)，無(wú)溶劑重防腐蝕涂料的耐腐蝕性和耐久性表現(xiàn)極為出色。由于其固含量高，在施工后能夠形成較厚的涂層，涂層內(nèi)部結(jié)構(gòu)緊密，沒(méi)有因溶劑揮發(fā)而產(chǎn)生的孔隙，這就有效提高了涂層對(duì)腐蝕介質(zhì)的屏蔽能力，使其能夠更好地抵御水分、氧氣、鹽分以及各種化學(xué)物質(zhì)的侵蝕。在一些對(duì)環(huán)保要求較高的項(xiàng)目中，如飲用水處理設(shè)施、食品加工車間的設(shè)備防護(hù)等，無(wú)溶劑重防腐蝕涂料得到了廣泛應(yīng)用。在這些場(chǎng)所，使用無(wú)溶劑重防腐蝕涂料既能保證設(shè)備的長(zhǎng)期防腐需求，又不會(huì)對(duì)環(huán)境和產(chǎn)品質(zhì)量造成任何危害。在一些工業(yè)領(lǐng)域，如航空航天設(shè)備的防護(hù)、核設(shè)施的防腐等，無(wú)溶劑重防腐蝕涂料因其的性能也備受青睞。船東后悔藥：15%銹蝕面積維修8噸涂料救回整艙，避免鋼板更換。福建綠色環(huán)保防腐涂料技術(shù)指導(dǎo)

Overview項(xiàng)目概述該項(xiàng)目的船東方福茂集團(tuán)，總部位于紐約，在上海、香港設(shè)有分公司，利用地理及時(shí)差的優(yōu)勢(shì)，為其所管理的船隊(duì)提供全球24小時(shí)不間斷的監(jiān)督和管理。旗下船運(yùn)船隊(duì)總載重量超過(guò)350萬(wàn)公噸以上，其船隊(duì)規(guī)模及貨物承載量均在美國(guó)處于先進(jìn)地位。該集團(tuán)董事長(zhǎng)趙錫成祖籍上海，于1964年創(chuàng)建福茂航運(yùn)公司長(zhǎng)期專注于航運(yùn)，貿(mào)易和金融等領(lǐng)域，成績(jī)卓著，是中國(guó)造船行業(yè)的早期支持者。因一生貢獻(xiàn)航業(yè)，2004年在紐約國(guó)外被列入“國(guó)際航運(yùn)名人堂“。福建耐油防腐涂料哪家好焊縫腐蝕克星：R孔/T排預(yù)涂技術(shù)，解決90%壓載艙銹蝕源頭。

所以通常我們一兩年進(jìn)去看壓載艙，整體狀況都不錯(cuò)，只是在局部地方有些零星的銹蝕。這些零星的銹蝕如果不處理，五年后再看這個(gè)壓載艙，狀況就大變樣了，等到十年，可能壓載艙到處都是爛的，甚至有些鋼板快穿孔了，需要換鋼板了。所以壓載艙涂層維護(hù)的關(guān)鍵就是在發(fā)生銹蝕的早期進(jìn)行正確的處理和維護(hù)。還有些船東知道自己的壓載艙狀況已經(jīng)很差了，但是因?yàn)榇粶?zhǔn)備出售，所以覺(jué)得壓載艙就沒(méi)必要再進(jìn)行維修了。其實(shí)，壓載艙狀況是二手船舶成交價(jià)的重要影響因素?；ū容^小的代價(jià)可以換來(lái)更高的交易價(jià)格，這筆賬其實(shí)大家都應(yīng)該算得明白。

山東海運(yùn)股份有限公司在今年2月初維修的一條40萬(wàn)噸的礦砂船，既受益于這非凡的涂料和工藝：在非常短的時(shí)間內(nèi)（2~3天），用非常少的油漆（單個(gè)壓載艙只40公斤）就完成了跟蹤式的維修，也再一次成功了證明了寬客涂料對(duì)在惡劣環(huán)境下施工的高容忍性！不用再去擔(dān)心時(shí)間周期對(duì)航運(yùn)計(jì)劃的影響，也不用顧慮高昂的維修預(yù)算，寬客RS500P的特性，加上上海耀湃專業(yè)的服務(wù)打消你所有的顧慮：寬克TMRS500P:是一種創(chuàng)新的無(wú)溶劑，耐濕和耐銹的環(huán)氧樹(shù)脂涂料。可牢固貼附在不同底材表面，形成完全封閉的保護(hù)，阻止銹蝕發(fā)生從而達(dá)到很好的長(zhǎng)效防腐效果。*極低表面處理要求，標(biāo)準(zhǔn)低至WJ4，很減少施工周期。*無(wú)濕度或漏面限制、可以在潮濕表面施工，可直接覆涂在超過(guò)涂裝間隔的涂層表面，無(wú)需拉毛處理。*無(wú)溶劑，100%固體含量，0VOC,施工期間不影響周邊火工作業(yè)。*具備壓載艙P(yáng)SPC證書(shū)和貨油艙P(yáng)SPC證書(shū)人們總說(shuō)萬(wàn)事開(kāi)頭難。其實(shí)難得不是開(kāi)頭，而是沒(méi)有一個(gè)開(kāi)頭的好方法，上海耀湃的寬客系列超耐涂料給了壓載艙維修一個(gè)好方法，給行業(yè)開(kāi)了一個(gè)好頭！低VOC護(hù)航船員：施工異味降低90%，健康與效率兼得。

該項(xiàng)目“青梅”號(hào)在每五年一度的定期檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)其14個(gè)頂邊壓載艙的大合攏焊縫或多或少都出現(xiàn)涂層開(kāi)裂失效的情況，而艙室內(nèi)其他區(qū)域涂層完好，沒(méi)有出現(xiàn)其他的涂層質(zhì)量問(wèn)題。船檢方提出考慮到大合攏焊縫的結(jié)構(gòu)特殊性，要求該船在離廠前完成壓載艙的涂層修補(bǔ)工作，否則無(wú)法給壓載艙“GOOD CONDITION”的評(píng)價(jià)。而原涂料供應(yīng)商在勘驗(yàn)后提供的維修方案，時(shí)間和費(fèi)用上都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了船東的預(yù)期。福茂上海分公司的總經(jīng)理根據(jù)新造船的使用經(jīng)驗(yàn)決定采用水噴射技術(shù)+超耐涂料的新工藝對(duì)“青梅”號(hào)的壓載艙進(jìn)行維修。航天級(jí)玻璃鱗片技術(shù)，防腐效能超國(guó)標(biāo)2.3倍實(shí)測(cè)驗(yàn)證。廣東壓載艙防腐涂料常見(jiàn)問(wèn)題

頂邊艙特護(hù)方案：局部維修膜厚300μm，與新建涂層同壽命。福建綠色環(huán)保防腐涂料技術(shù)指導(dǎo)

Outcome效果原先需要3天才能完成的工作，船廠只用了半天就完成了沖水到噴涂整個(gè)施工流程，很縮短了寶貴的碼頭周期。經(jīng)過(guò)船廠的質(zhì)檢人員拉拔試驗(yàn)的驗(yàn)證，該涂層與老舊涂層、焊縫火工銹蝕區(qū)域，以及后續(xù)配套的面漆之間的結(jié)合力都高于10Mpa，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于壓載艙的涂層要求。福茂集團(tuán)的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)造人員和外高橋船廠的涂裝生產(chǎn)管理人員對(duì)試驗(yàn)結(jié)果一致認(rèn)可其容忍性能卓著，避免了新造船流程中一個(gè)重要的污染過(guò)程。福茂公司機(jī)務(wù)人員一直跟蹤這個(gè)項(xiàng)目的情況，經(jīng)過(guò)2年半的甲板面依舊涂層完好，沒(méi)有任何的區(qū)域需要進(jìn)行維修，船員對(duì)于該涂料的防腐性能贊賞有加。福建綠色環(huán)保防腐涂料技術(shù)指導(dǎo)

上海耀湃海洋科技有限公司匯集了大量的優(yōu)秀人才，集企業(yè)奇思，創(chuàng)經(jīng)濟(jì)奇跡，一群有夢(mèng)想有朝氣的團(tuán)隊(duì)不斷在前進(jìn)的道路上開(kāi)創(chuàng)新天地，繪畫(huà)新藍(lán)圖，在上海市等地區(qū)的化工中始終保持良好的信譽(yù)，信奉著“爭(zhēng)取每一個(gè)客戶不容易，失去每一個(gè)用戶很簡(jiǎn)單”的理念，市場(chǎng)是企業(yè)的方向，質(zhì)量是企業(yè)的生命，在公司有效方針的領(lǐng)導(dǎo)下，全體上下，團(tuán)結(jié)一致，共同進(jìn)退，**協(xié)力把各方面工作做得更好，努力開(kāi)創(chuàng)工作的新局面，公司的新高度，未來(lái)上海耀湃海洋科技供應(yīng)和您一起奔向更美好的未來(lái)，即使現(xiàn)在有一點(diǎn)小小的成績(jī)，也不足以驕傲，過(guò)去的種種都已成為昨日我們只有總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，才能繼續(xù)上路，讓我們一起點(diǎn)燃新的希望，放飛新的夢(mèng)想！