用車(chē)環(huán)境大部分集中在城市內(nèi)，為什么還會(huì)有充電焦慮的困擾？

因?yàn)椤俺潆姌独寐时容^大化”還沒(méi)有完全解決好。舉個(gè)例子，用戶(hù)A需要使用快充樁補(bǔ)電后前往B地點(diǎn)，但周?chē)鷽](méi)有快充樁可用，直接開(kāi)去B地點(diǎn)續(xù)航又不夠，但C點(diǎn)有空閑的快充樁但距離超過(guò)了續(xù)航里程。再有，小區(qū)內(nèi)的家用充電樁會(huì)受到?jīng)]有固定車(chē)位、沒(méi)有預(yù)留充電樁安裝位、小區(qū)所在地區(qū)的電網(wǎng)是否支持建設(shè)充電樁。這些問(wèn)題普遍存在與老舊小區(qū)中，而這批用戶(hù)的充電體驗(yàn)就要比擁有私人充電樁的用戶(hù)差很多，這個(gè)問(wèn)題需要多方面的調(diào)整才能根本上解決，替代方案只能是去周?chē)灿贸潆姌堆a(bǔ)能。 這意味著我國(guó)新能源汽車(chē)保有量將在2025年達(dá)到1600萬(wàn)輛，2030年達(dá)到5200萬(wàn)輛。酒泉充電樁常見(jiàn)問(wèn)題

以公用充電樁的利用率為例，數(shù)據(jù)顯示，2021年國(guó)內(nèi)22座城市公用樁平均利用率不足10%，即便是充電樁密度位于前列的深圳、上海、北京、廣州，其公用樁平均利用率也不足三成。張翔表示，由于新能源汽車(chē)電池續(xù)航里程的提升，充電次數(shù)減少，私家樁的利用率同樣不高。

為解決上述痛點(diǎn)，加快充電樁行業(yè)的發(fā)展，相關(guān)扶持政策正陸續(xù)出臺(tái)。

北京市4月12日發(fā)布的《北京市“十四五”時(shí)期城市管理發(fā)展規(guī)劃》提出，鼓勵(lì)單位內(nèi)部和居民區(qū)充電設(shè)施對(duì)外開(kāi)放，力爭(zhēng)固定車(chē)位充電設(shè)施“應(yīng)裝盡裝”，具備社區(qū)公共充電條件。同時(shí)，推動(dòng)社會(huì)公用電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施實(shí)現(xiàn)“好找好用”，到2025年，累計(jì)建設(shè)不少于6萬(wàn)臺(tái)社會(huì)公用充電樁。 滁州充電樁維修電話通過(guò)充電樁的雙向充放電起到調(diào)整用電負(fù)荷、改善電能質(zhì)量、消納可再生能源的作用。

充電樁在全國(guó)范圍內(nèi)的分布并不均勻。以國(guó)內(nèi)比較大的充電樁運(yùn)營(yíng)商特來(lái)電為例，它的充電樁分布總體呈東部多、中西部少的局面。中國(guó)充電聯(lián)盟今年6月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，廣東、上海、北京、江蘇、浙江等省市建設(shè)的公共充電樁數(shù)量達(dá)到66.7萬(wàn)臺(tái)，占全國(guó)公共充電樁總量的72%，其中，前5個(gè)省市的充電樁占比又超過(guò)一半。除了地域不均衡，充電樁在場(chǎng)景上的分布也不均衡。大量充電樁設(shè)置在市區(qū)，高速公路充電樁目前的保有量為10836個(gè)，在全國(guó)公共充電樁總量中的占比不到1.2%。這就是新能源車(chē)目前的充電困境：回得了家，出不了城，下不了鄉(xiāng)。

交流充電樁設(shè)計(jì)要求的功能規(guī)范有以下六點(diǎn)： 1.可以提供AC220V/7kw供電能力 2.具備漏電、短路、過(guò)壓、欠壓、過(guò)流等保護(hù)功能，確保充電樁安全可靠運(yùn)行 3.具備顯示、操作等必需的人機(jī)接口 4.交流充電計(jì)量 5.設(shè)置刷卡接口，支持RFID卡、IC卡等常見(jiàn)的刷卡方式，并可配置打印機(jī)，提供票據(jù)打印功能 6.具備充電接口的連接狀態(tài)判斷、控制導(dǎo)引等完善的安全保護(hù)控制邏輯（交流充電樁的電源要求為，輸入電壓：?jiǎn)蜗郃C220V±10%，輸出頻率50Hz±2%，輸出為AC220V/7kw）。當(dāng)充電模塊工作時(shí)，三相交流電經(jīng)過(guò)整流濾波后，變成直流輸入電壓供給IGBT。

直流充電樁和交流充電樁的區(qū)別：（1）交流充電樁：交流電動(dòng)汽車(chē)充電樁，俗稱(chēng)就是“慢充”，固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)外、與交流電網(wǎng)連接，為電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)（即固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)上的充電機(jī)）提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只提供電力輸出，沒(méi)有充電功能，需連接車(chē)載充電機(jī)為電動(dòng)汽車(chē)充電。相當(dāng)于只是起了一個(gè)控制電源的作用的。充電樁目前分為交流充電樁和直流充電樁。交流樁輸出單相/三相交流電通過(guò)車(chē)載充電機(jī)轉(zhuǎn)換成直流電給車(chē)載電池充電，功率一般較小(有7kw、22kw、40kw等功率)，充電速度一般較慢，故一般安裝在小區(qū)停車(chē)場(chǎng)等地。（2）直流充電樁：直流電動(dòng)汽車(chē)充電站，俗稱(chēng)就是“快充”，它是固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)外，與交流電網(wǎng)連接，可以為非車(chē)載電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池提供直流電源的供電裝置。由于直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實(shí)現(xiàn)快充的要求。直流充電樁(或稱(chēng)非車(chē)載充電機(jī))則是直接輸出直流電給車(chē)載電池進(jìn)行充電，功率較大(有60kw、120kw、200kw甚至更高)，充電速度較快，故一般安裝在高速公路旁的充電站。通過(guò)智能技術(shù)升級(jí)，把互聯(lián)網(wǎng)元素、5G技術(shù)等融入到充電產(chǎn)業(yè)中。酒泉充電樁常見(jiàn)問(wèn)題

今年年初，發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(jiàn)》提出；酒泉充電樁常見(jiàn)問(wèn)題

在充電樁大力推崇下，新能源汽車(chē)行業(yè)近幾月也迎來(lái)了可觀的銷(xiāo)售量，大部分主流汽車(chē)主機(jī)廠基本都公布了自己品牌燃油車(chē)停產(chǎn)時(shí)間推進(jìn)表，這一市場(chǎng)反饋預(yù)示著未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向，燃油車(chē)將逐步退出歷史舞臺(tái)，而采用電驅(qū)技術(shù)的新能源汽車(chē)將成為主流。

因?yàn)樾履茉雌?chē)的發(fā)展有很明顯的需求，就是對(duì)于充電站的建設(shè)，我國(guó)燃油車(chē)的數(shù)量龐大，短時(shí)間內(nèi)依然是無(wú)法撼動(dòng)傳統(tǒng)加油站的主流地位，既然“打不過(guò)，就加入他”，不少加油站已經(jīng)為未來(lái)做打算，把充電樁融合進(jìn)去。 酒泉充電樁常見(jiàn)問(wèn)題

深圳全民通節(jié)能科技有限公司辦公設(shè)施齊全，辦公環(huán)境優(yōu)越，為員工打造良好的辦公環(huán)境。在全民通近多年發(fā)展歷史，公司旗下現(xiàn)有品牌全民通等。公司不僅*提供專(zhuān)業(yè)的一般經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是：新能源產(chǎn)品的技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)咨詢(xún);電子商務(wù)系統(tǒng)軟件工程的開(kāi)發(fā)及運(yùn)營(yíng)；電腦軟、硬件、電腦網(wǎng)絡(luò)科技產(chǎn)品開(kāi)發(fā)；汽車(chē)充電系統(tǒng)、終端網(wǎng)絡(luò)的開(kāi)發(fā)及運(yùn)營(yíng)；停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與管理；新能源汽車(chē)租賃及銷(xiāo)售；汽車(chē)充電設(shè)備的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)；國(guó)內(nèi)貿(mào)易。許可經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是：汽車(chē)充電設(shè)備的安裝、維修、保養(yǎng)。，同時(shí)還建立了完善的售后服務(wù)體系，為客戶(hù)提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。深圳全民通節(jié)能科技有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋交流充電樁，直流充電樁，電動(dòng)自行車(chē)充電樁，軟件開(kāi)發(fā)，堅(jiān)持“質(zhì)量保證、良好服務(wù)、顧客滿(mǎn)意”的質(zhì)量方針，贏得廣大客戶(hù)的支持和信賴(lài)。