隨著城市建設(shè)的發(fā)展,地物和地貌不斷改變。為使地形圖內(nèi)容能同實(shí)地狀況一致,必須及時(shí)進(jìn)行地形圖修測(cè)。修測(cè)以原實(shí)測(cè)地形圖為基礎(chǔ),根據(jù)變化了的地物、地貌局部修改圖上內(nèi)容。當(dāng)?shù)匚?、地貌變化范圍較大，或者原實(shí)測(cè)地形圖的比例尺太小而需用更大比例尺的地形圖時(shí)，要重新實(shí)測(cè)。測(cè)繪城市地形圖主要采取平板儀測(cè)圖法和測(cè)記法，也可采用航空攝影測(cè)量的方法。 [1]以城市地形圖為底圖，把有關(guān)專題資料編輯并標(biāo)繪在圖紙上的工作。城市各部門需要各種專題地圖，如城市地形全圖、行政區(qū)劃圖、城市交通圖、土壤和土地利用圖、水利建設(shè)圖、人口密度分布圖、游覽圖、地下管線圖等等。所說(shuō)的衛(wèi)星和機(jī)載的地形測(cè)繪系統(tǒng)是由星載或機(jī)載傳感器平臺(tái)和GPS/ 恒星/慣性組合導(dǎo)航系統(tǒng)的集成。常州外包地形測(cè)量聯(lián)系方式

專題地圖的有關(guān)資料通過(guò)多種方法收集,經(jīng)分析整理以后,再按一定的圖例標(biāo)繪在地形底圖上。例如，地下管線圖是反映城市上、下水道和高、低壓電纜等各種地下管線的位置和埋深等資料的專題地圖（見(jiàn)圖）。編制時(shí)所需的資料有的是利用窨井實(shí)測(cè)，有的向有關(guān)部門收集，***匯編在城市大比例尺地形圖上，成為綜合管線圖，或分類管線圖。比實(shí)測(cè)地形圖的比例尺較小的地形圖，一般在室內(nèi)用較大比例尺地形圖縮小編繪而成。 [1]包括城市道路、橋梁、地下鐵道和上、下水道等工程施工時(shí)的放樣工作(見(jiàn)施工測(cè)量)。此外，在城市中興建任何建筑物，都必須由城市測(cè)量部門定出撥給土地的界線。啟東智能化地形測(cè)量聯(lián)系方式大地測(cè)量：利用大地測(cè)量?jī)x器和技術(shù)，對(duì)地球表面的高程進(jìn)行測(cè)量。

5.衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)與通信、遙感和電子消費(fèi)產(chǎn)品不斷融合，將會(huì)創(chuàng)造出更多新產(chǎn)品和新服務(wù)，市場(chǎng)前景更為看好。現(xiàn)已有相當(dāng)一批企業(yè)介入到相關(guān)制造及運(yùn)營(yíng)服務(wù)業(yè)，并可望在近期形成較大規(guī)模的新興高技術(shù)產(chǎn)業(yè)。衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)與GIS的結(jié)合使得計(jì)算機(jī)信息為基礎(chǔ)的智能導(dǎo)航技術(shù)，如車載GPS導(dǎo)航系統(tǒng)和移動(dòng)目標(biāo)定位系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。移動(dòng)手持設(shè)備如移動(dòng)電話和PDA已經(jīng)有了非常***的使用。對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的影響應(yīng)用現(xiàn)代空間技術(shù)進(jìn)行地形圖測(cè)繪和定位，可以大幅度提高點(diǎn)位表達(dá)的準(zhǔn)確性，并且可以快速獲取精確的三維地心坐標(biāo)；可以提高測(cè)量精度和工作效率；可***地應(yīng)用于數(shù)字農(nóng)業(yè)、數(shù)字林業(yè)，智能交通（車輛的導(dǎo)航、調(diào)度與監(jiān)控），以及民航（飛機(jī)的導(dǎo)航、調(diào)度與監(jiān)控）、海事（船舶的導(dǎo)航、調(diào)度與監(jiān)控）、水利（數(shù)字黃河和數(shù)字長(zhǎng)江）、漁政部門、城市物流（城市精細(xì)管理中的基于位置服務(wù)）、突發(fā)事故預(yù)警與快速響應(yīng)系統(tǒng)、通信供電網(wǎng)絡(luò)維護(hù)系統(tǒng)、旅游、科學(xué)考察與探險(xiǎn)等。

天文大地控制網(wǎng)是現(xiàn)行坐標(biāo)系的具體實(shí)現(xiàn)，也是國(guó)家大地基準(zhǔn)服務(wù)于用戶**根本**實(shí)際的途徑。面對(duì)空間技術(shù)、信息技術(shù)及其應(yīng)用技術(shù)的迅猛發(fā)展和***普及，在創(chuàng)建數(shù)字地球、數(shù)字中國(guó)的過(guò)程中，需要一個(gè)以全球參考基準(zhǔn)框架為背景的、全國(guó)統(tǒng)一的、協(xié)調(diào)一致的坐標(biāo)系統(tǒng)來(lái)處理國(guó)家、區(qū)域、海洋與全球化的資源、環(huán)境、社會(huì)和信息等問(wèn)題。單純采用目前參心、二維、低精度、靜態(tài)的大地坐標(biāo)系統(tǒng)和相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施作為我國(guó)現(xiàn)行應(yīng)用的測(cè)繪基準(zhǔn)，必然會(huì)帶來(lái)愈來(lái)愈多不協(xié)調(diào)問(wèn)題，產(chǎn)生眾多矛盾，制約高新技術(shù)的應(yīng)用。在現(xiàn)場(chǎng)邊測(cè)邊繪。如將觀測(cè)數(shù)據(jù)帶回室內(nèi)繪圖則稱為經(jīng)緯儀測(cè)記法。

設(shè)置測(cè)量控制點(diǎn)：在測(cè)量區(qū)域內(nèi)設(shè)置一定數(shù)量的測(cè)量控制點(diǎn)，用于后續(xù)的地形測(cè)量。進(jìn)行地形測(cè)量：使用全站儀對(duì)測(cè)量控制點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，獲取地面和建筑物的高程數(shù)據(jù)。進(jìn)行GPS定位：使用GPS定位技術(shù)對(duì)測(cè)量點(diǎn)進(jìn)行定位，獲取經(jīng)緯度坐標(biāo)。進(jìn)行無(wú)人機(jī)航拍：使用無(wú)人機(jī)對(duì)測(cè)量區(qū)域進(jìn)行航拍，獲取地形的影像數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)處理：對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，包括高程數(shù)據(jù)的整理、坐標(biāo)數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換等。繪制地形圖：根據(jù)處理后的數(shù)據(jù)，繪制某市區(qū)的地形圖，包括等高線圖、三維地形圖等?？刂茰y(cè)量是測(cè)定一定數(shù)量的平面和高程控制點(diǎn)，為地形測(cè)圖的依據(jù)。江蘇本地地形測(cè)量便捷

平板儀測(cè)圖的控制測(cè)量通常分首級(jí)控制測(cè)量和圖根控制測(cè)量。常州外包地形測(cè)量聯(lián)系方式

入侵中國(guó)東北期間，在大連港碼頭倉(cāng)庫(kù)區(qū)內(nèi)設(shè)立驗(yàn)潮站，并以多年驗(yàn)潮資料求得的平均海面為零起算，稱為“大連零點(diǎn)”。該高程系的基點(diǎn)設(shè)在遼寧省大連市的大連港原一號(hào)碼頭東轉(zhuǎn)角處，該基點(diǎn)在大連零點(diǎn)高程系中的高程為3.765米。原點(diǎn)設(shè)在吉林省長(zhǎng)春市的人民廣場(chǎng)內(nèi)，已被毀壞。該系統(tǒng)于1959年以前在中國(guó)東北地區(qū)曾***使用。1959年中國(guó)東北地區(qū)精密水準(zhǔn)網(wǎng)在山海關(guān)與中國(guó)東南部水準(zhǔn)網(wǎng)連接平差后，改用1956年黃海高程系統(tǒng)。大連基點(diǎn)高程在1956年黃海高程系的高程為3.790米。常州外包地形測(cè)量聯(lián)系方式

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