我國國際貨運代理業(yè)管理規(guī)定實施細則的定義是：國際貨物運s代理企業(yè)可以作為進出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人，也可作為獨i立經(jīng)營人從事國際貨代業(yè)務。國際貨代企業(yè)作為代理人從事國際貨運代理業(yè)務，是指國際貨運代理企業(yè)接受進出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，以委托人或自己的名義辦理有關業(yè)務，收取來代理費或傭金的行為。貨運代理人（Freightforwarder）。安排他人貨物海上貨物運s的一方當事人，所收取的費用按運費的某一百分比加上開支計算。有時貨運代理人作為托運人的主承攬人(principalcontractor)并承擔公共承運人(commoncarrier)的責任；而有時貨運代理人只作為托運人的代理人，只負有合理小心和能力的義務(reasonablecareandskill)。在法國，作為主承攬人的貨運代理人稱為“commissionairedetransport”，而作為代理人的貨代稱為“transitaire”。貨運代理人（Forwarder或FreightForwarder）主要以收取傭金或賺取差價為報酬之運送業(yè)者。主要以提供收受不足整個貨柜的貨物，再集中其他貨物以整并成一個貨柜，再交由船公司運到目的地。物流運輸技術主要包括運輸設施和運輸作業(yè)兩大類。中山市至山西物流中心

近年來，針對物流的各種理論相當豐富，而且國家也對這種“物流熱”起著推波助瀾的強大作用，各地物流園區(qū)的建設、中物協(xié)的示范基地的建立，中國勞動部、交通部、各省市的物流培訓市場也是火爆異常，總之，物流給人的感覺可以說蒸蒸日上、朝氣蓬勃。但是當我們靜下心來仔細的思索一下，我們才發(fā)覺其實我們的世界（物流世界）并沒有因為這種氛圍而改變多少，依然是那樣的黯淡無光，依然是“多、亂、散、小”，依然是“掛著羊頭賣狗肉”，總之我只能是一句話“無話可說”，但是卻又“不得不說”。其實有時候從我國的物流現(xiàn)狀來說，硬件、運力等硬條件并不是決定性的問題，真正制約我們發(fā)展的還是軟條件，尤其是我們的思維模式問題。家居物流快運在中國國家標準《物流術語》的定義中指出：物流是物品從供應地到接收地的實體流動過程。

物流專線公司與快遞的區(qū)別是什么呢？快遞與物流專線公司都是將貨物從一個地方運送到另外一個地方，但是兩者并不同，有較大的區(qū)別?？爝f是一種特殊形態(tài)的物流，但是目前，快遞這個詞語與物流這個詞語已經(jīng)發(fā)生較大的區(qū)別。那么，快遞與物流究竟有什么區(qū)別呢？1、東莞物流專線運送大容積的貨物，一般選擇物流合適，小物件的貨物選擇快遞比較合適。2、快遞業(yè)務主要為個人服務，物流一般為企業(yè)服務。比如網(wǎng)上購物，我們一般都是用的快遞運送，而如果是一個企業(yè)，一次性要運送大批的貨物，這時就需要用物流了。3、相比較而言，快遞費用較貴些，物流費用較便宜些。這是由兩種不同的服務內(nèi)容決定的。如果運送一箱子礦泉水用快遞的話，那么，很明顯只快遞費用就跟成本差不多了。4、物流專線公司按體積收費，快遞一般按照重量收費。5、快遞一般是送貨上門，而物流一般不直接將貨物送上門，他們一般是將貨物運送到目的地地區(qū)后，然后由客戶自提。

貨代操作流程。一、接受貨主詢價：（1）、海運詢價：①需掌握發(fā)貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務的港口，價格；②主要船公司船期信息；③需要時應向詢價貨主問明一些類別信息，如貨名，危險級別等。（水路危規(guī)）（2）、陸運詢價：（人民幣費用）①需掌握各大主要城市公里數(shù)和拖箱價格；②各港區(qū)裝箱價格；③報關費、商檢、動植檢收費標準。（3）、不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯(lián)系要素，以便在盡可能短的時間內(nèi)回復貨主。二、接單（接受貨主委托）：接受貨主委托后（一般為傳真件）需明確的重點信息：船期、件數(shù)箱型、箱量毛重體積各項型比較大體積為：(長×寬×高)可裝體積，可裝重量1×20’GP=×40’GP=×40’HC=×45’GP=86CBM（注：GPgeneralpurpose普通箱；CBMcubicmetre立方米；MTmetricton公噸；HChighcubic高箱）付費條款、貨主聯(lián)系方法做箱情況，門到門還是內(nèi)裝。物流服務：使用設施和工具，將物品從一個點向另一個點的物流活動。

航空貨代，作為國際航空運輸協(xié)會（IATA）的代理，可以以其所選任的承運客戶的貨物的該協(xié)會所屬的航空公司的名義，向客戶簽發(fā)航空貨運單。其所簽發(fā)的航空貨運單將毫無疑義約束該航空公司。由于整個航空貨物運輸業(yè)已建立起這樣一種制度，因此單個航空公司必然承認這種雙重代理的做法的法律效力。而在海運界，缺乏統(tǒng)一的國際組織來支持貨代使用類似的單證。因而單個海運承運人往往不愿意預先給與貨代簽發(fā)這種雙重代理單證的授權(quán)。然而，當受到貨方起訴的情況下，海運承運人很可能承認以其名義所簽發(fā)的這種單證。盡管這種事后承認意味著承運人對于貨方的直接的合同責任，但同時它也意味著承運人可利用運輸單證中的條款免責。物流（英文名稱：logistics）原意為“實物分配”或“貨物配送”，是供應鏈活動的一部分。四川服飾物流電話

現(xiàn)代物流服務的核i心目標是在物流全過程中以Z小的綜合成本來滿足顧客的需求。中山市至山西物流中心

行業(yè)主管部門應當對申請項目進行審核，該審核包括：1．項目設立的必要性；2．申請文件的真實性和完整性；3．申請人資格；4．申請人信譽；5．業(yè)務人員資格。地方對外貿(mào)易主管部門對申請項目進行審核后，應將初審意見（包括建議批準的經(jīng)營范圍、經(jīng)營地域、投資者出資比例等）及全部申請文件按照《中華人民共和國國際貨物運輸業(yè)管理規(guī)定》第十一條一款的時間要求，報外經(jīng)貿(mào)部審批。有下列情形之一的，外經(jīng)貿(mào)部駁回申請，并說明理由：1．文件不齊；2．申報程序不符合要求；3．外經(jīng)貿(mào)部已經(jīng)通知暫停受理經(jīng)營國際貨運代理業(yè)務的申請。中山市至山西物流中心

中山市橫欄鎮(zhèn)華邦貨運代理服務部是一家有著先進的發(fā)展理念，先進的管理經(jīng)驗，在發(fā)展過程中不斷完善自己，要求自己，不斷創(chuàng)新，時刻準備著迎接更多挑戰(zhàn)的活力公司，在廣東省等地區(qū)的交通運輸中匯聚了大量的人脈以及**，在業(yè)界也收獲了很多良好的評價，這些都源自于自身不努力和大家共同進步的結(jié)果，這些評價對我們而言是比較好的前進動力，也促使我們在以后的道路上保持奮發(fā)圖強、一往無前的進取創(chuàng)新精神，努力把公司發(fā)展戰(zhàn)略推向一個新高度，在全體員工共同努力之下，全力拼搏將共同華邦貨運代理供應和您一起攜手走向更好的未來，創(chuàng)造更有價值的產(chǎn)品，我們將以更好的狀態(tài)，更認真的態(tài)度，更飽滿的精力去創(chuàng)造，去拼搏，去努力，讓我們一起更好更快的成長！