2008年2月28日~5月13日,清華大學(xué)汽車研究所503室汽車轉(zhuǎn)鼓試驗臺上,一臺接受試驗的索納塔轎車CO2排放降低20%,另一臺帕薩特轎車的CO2瞬間排放濃度曲線平滑下降。2008年12月31日,在云南玉溪進行夏利、長安奧拓、切諾基、斯巴魯?shù)?1臺高中低檔汽車的實車檢驗結(jié)果表明,所有實驗車型汽油機平均排放降低率為HC 23.7%,CO2 32.6%,柴油機煙度平均降低率為11.45%,油耗均明顯降低。金颯金屬磨損自修復(fù)制劑不只能應(yīng)用于機床、起重設(shè)備、燃油泵、空調(diào)裝置、液壓系統(tǒng)、齒輪及蝸桿傳動、鏈傳動等傳動系統(tǒng),也能應(yīng)用于船舶、機車、汽車、搬運機械等動力機械。對于汽車消費者,它能夠明顯降低油耗和排放,可有效減少用車使用成本和保養(yǎng)維修成本;對于整個社會;它更是符合低碳、節(jié)能、減排、環(huán)保理念的新產(chǎn)品。金屬自修復(fù)材料在未來還有可能被用于制造智能城市基礎(chǔ)設(shè)施、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備等領(lǐng)域中。珠海耐高溫粘合劑源頭廠家
目前自修復(fù)涂層按修復(fù)類型劃分主要包括外援型自修復(fù)涂層和本征型自修復(fù)涂層。外援型自修復(fù)涂層是指在涂層基體中通過引入外加組分如含有修復(fù)劑體系的微膠囊、碳納米管、微脈管、玻璃纖維或納米粒子等實現(xiàn)自修復(fù)功能，該方法需將各種修復(fù)劑體系預(yù)先包埋，然后添加到基體中，材料受損時，在外界刺激（ 力、pH 值、溫度等） 作用下導(dǎo)致?lián)p傷區(qū)域的修復(fù)劑釋放，從而實現(xiàn)自修復(fù)。本征型自修復(fù)是不需外加修復(fù)體系，而是涂層材料本身含有特殊的化學(xué)鍵或其它物理化學(xué)性質(zhì)如可逆共價鍵、非共價鍵、分子擴散等實現(xiàn)自修復(fù)功能。該方法不依賴于修復(fù)劑，省去了預(yù)先修復(fù)劑包埋技術(shù)等復(fù)雜步驟，且對基體性能影響小，但對涂層基體材料分子結(jié)構(gòu)設(shè)計是該方法面臨的較大挑戰(zhàn)，目前已成為研究重點。廣東耐高溫粘合劑特性金屬自修復(fù)材料可以被用于制造海洋工程設(shè)施、油田鉆井平臺等特殊場合下的產(chǎn)品。
通過原位摩擦化學(xué)處理的方式可以實現(xiàn)在線強化自修復(fù)選擇性轉(zhuǎn)移是一種具有自修復(fù)功能的摩擦現(xiàn)象，是由于表面出現(xiàn)化學(xué)和物理化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的一種摩擦相互作用。這一過程有助于摩擦表面的相對位移，減少磨損或?qū)δp提供自適應(yīng)。例如銅合金/鋼摩擦副在甘油中進行邊界摩擦?xí)r，銅離子從銅合金中析出轉(zhuǎn)移到鋼表面，又從鋼表面上反轉(zhuǎn)移到銅合金表面上，其摩擦因數(shù)降至流體摩擦水平，而磨損極微，甚至產(chǎn)生負磨損。磨擦表面成膜自修復(fù)的作用機理與傳統(tǒng)活性添加劑在摩擦表面形成的潤滑膜不同，它不是以表面物質(zhì)為條件，而是在摩擦條件下在作用表面上沉積、結(jié)晶，鋪展成膜，使磨損得到一定補償并有一定抗磨減摩作用。摩擦成膜自修復(fù)的修復(fù)能力取決于自修復(fù)膜的成膜速率與磨損速率的動態(tài)平衡。
對于磨輥輥體磨損，傳統(tǒng)工藝采用補焊后機加工，或者采用電鍍工藝進行處理，但是無論采用何種工藝，其較大缺點就是必須將設(shè)備大量拆除運輸，其投入的人力物力比較大。另外電鍍工藝局限性也比價大，且修復(fù)之后還是不能達到100%面配合，而且再次損壞幾率非常高。采用高分子復(fù)合材料現(xiàn)場修復(fù)煤立磨磨輥輥體磨損；對磨損原因和現(xiàn)場修復(fù)的優(yōu)勢進行了分析；可以根據(jù)不同磨損情況采用不同修復(fù)方案。此次修復(fù)利用高分子復(fù)合材料配合定位點方式針對磨損部位進行修復(fù)。此類修復(fù)材料以金屬修復(fù)材料性能較為可靠。金屬修復(fù)材料是一種抗高溫、抗強腐蝕并可以機加工的金屬修復(fù)、保護復(fù)合材料，此材料具有良好的粘結(jié)力和機械性能，同時具有較高的強度、硬度，可以使企業(yè)在一時間快速有效的現(xiàn)場修復(fù)，既無補焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制。金屬自修復(fù)材料在未來有望成為新型制造業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)之一。
液芯纖維型自修復(fù)高分子材料就是典型的外援型自修復(fù)材料，其修復(fù)機理是在纖維中包裹可反應(yīng)的修復(fù)劑，當材料破損后，修復(fù)劑外溢到基體材料中，通過修復(fù)劑和基體材料之間的固化交聯(lián)反應(yīng)對裂紋進行填充和修復(fù)。本征型自修復(fù)指利用材料內(nèi)部具有能進行可逆性化學(xué)反應(yīng)的分子結(jié)構(gòu)實現(xiàn)自我修復(fù)，這類修復(fù)方式常常需要光、熱、電磁、濕度等特定條件引發(fā)。資料顯示，目前已有基于氫鍵、配位鍵、二硫鍵和硼酸酯鍵等多種本征型自修復(fù)聚硅氧烷材料，在電子封裝、柔性器件、智能涂層等領(lǐng)域有較廣闊的應(yīng)用前景。金屬自修復(fù)材料具有很好的可再生性和可持續(xù)性，符合現(xiàn)代社會對于環(huán)保節(jié)能型材料的需求。深圳耐高溫粘合劑咨詢
金屬自修復(fù)材料可以被用于生產(chǎn)各類機械零部件、工具、儀器等產(chǎn)品。珠海耐高溫粘合劑源頭廠家
金屬結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)修理方法是鉚接、螺接、焊接和其他機械連接等方法，修理之前需要在受損的結(jié)構(gòu)上鉆孔或沖孔，削弱了零件強度還產(chǎn)生了密封問題。零件承受負載時，孔的周圍會形成應(yīng)力集中和應(yīng)力分布不均。為了解決應(yīng)力集中，若加厚材料，會引起結(jié)構(gòu)重量的增加，應(yīng)力分布不均勻會降低結(jié)構(gòu)疲勞壽命。鉆邊的邊緣是人為的疲勞源,機械連接處有接觸腐蝕的危險，在周期性載荷作思下會發(fā)生松動;而鉚接和螺接往往費工又費時。目前:金屬結(jié)構(gòu)膠接修復(fù)主要有兩種:高分子聚合金屬陶瓷修復(fù)金屬技術(shù);復(fù)合材料修復(fù)。珠海耐高溫粘合劑源頭廠家