航空貨物運(yùn)輸合同航空貨物運(yùn)輸合同，是指航空承運(yùn)人使用航空器，將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物運(yùn)到指定地點(diǎn)并交付給收貨人，托運(yùn)人支付貨物運(yùn)輸費(fèi)用的合同。航空貨物運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人是指使用民用航空器實(shí)施貨物運(yùn)送的人，主要是公共航空運(yùn)輸企業(yè)及其代理人。公共航空運(yùn)輸企業(yè)，是指以營(yíng)利為目的，使用民用航空器運(yùn)送旅客、行李、郵件或貨物的企業(yè)法人。托運(yùn)人是指要求使用民用航空器運(yùn)送具備托運(yùn)條件的貨物的人，包括法人、其他經(jīng)濟(jì)組織、個(gè)體工商戶、農(nóng)村承包經(jīng)營(yíng)戶和公民個(gè)人；收貨人是指貨物通過(guò)民用航空器被運(yùn)送到指定地點(diǎn)后，提取貨物的人。收貨人可以是托運(yùn)人，也可以是托運(yùn)人以外的第三人。貨物性質(zhì)：根據(jù)貨物的性質(zhì)不同，貨物運(yùn)輸合同可以劃分為普通貨物運(yùn)輸合同和特種貨物運(yùn)輸合同。特種貨物運(yùn)輸合同又可分為危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸合同、鮮活貨物運(yùn)輸合同、長(zhǎng)大笨重貨物運(yùn)輸合同等。軌道運(yùn)輸?shù)陌踩阅芨?，運(yùn)行較平穩(wěn)。徐匯區(qū)普通貨物運(yùn)輸價(jià)格

（或第二）到站不辦理危險(xiǎn)貨物時(shí)，車內(nèi)不得裝入第二（或第三）到站的危險(xiǎn)貨物。因?yàn)椋ɑ虻诙┑秸静晦k理危險(xiǎn)貨物，往往缺乏這方面的知識(shí)和有關(guān)安全設(shè)備，在裝卸作業(yè)中容易造成事故。易腐貨物只準(zhǔn)配裝到站，以防途中延滯造成腐爛。為了加速零擔(dān)貨物運(yùn)送，減少中轉(zhuǎn)次數(shù)，提高運(yùn)輸效率，應(yīng)根據(jù)零擔(dān)貨流的規(guī)律編制零擔(dān)車組織計(jì)劃，合理分配各中轉(zhuǎn)站的中轉(zhuǎn)量。零擔(dān)車組織計(jì)劃定出幾個(gè)零擔(dān)車組織站和中轉(zhuǎn)站及其相互間裝運(yùn)零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)范圍。它是車站相互間裝運(yùn)零擔(dān)貨物的基本依據(jù)。零擔(dān)貨物運(yùn)量較大的貨運(yùn)站采取按承運(yùn)日期表承運(yùn)零擔(dān)貨物的方法。包車運(yùn)輸收費(fèi)價(jià)格表鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸能力較大，可滿足大量貨物一次性高效率運(yùn)輸。

道路貨物運(yùn)輸：貨運(yùn)汽車種類繁多，各自具有不同的性能和適用范圍，不能夠很好地承擔(dān)其他各種運(yùn)輸方式所不能承擔(dān)或不能很好承擔(dān)的一些貨運(yùn)任務(wù)，可實(shí)現(xiàn)門到門的運(yùn)輸。道路貨物運(yùn)輸是指以載貨汽車為主要運(yùn)輸工具，通過(guò)道路使貨物產(chǎn)生空間位移的生產(chǎn)活動(dòng)。機(jī)動(dòng)靈活：貨運(yùn)汽車單位載質(zhì)量相對(duì)小，因而在貨物運(yùn)輸中可以承擔(dān)批量較小的貨運(yùn)任務(wù)，又能通過(guò)集結(jié)車輛承擔(dān)批量較大的貨運(yùn)任務(wù)，并能實(shí)現(xiàn)較高的運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)效益?？焖僦边_(dá)：道路運(yùn)輸比鐵路、水路運(yùn)輸環(huán)節(jié)少，易于組織直達(dá)運(yùn)輸。近年來(lái)，隨著我國(guó)高等級(jí)道路建設(shè)的迅猛發(fā)展，在一定運(yùn)距范圍內(nèi)，道路貨運(yùn)快速送達(dá)的優(yōu)點(diǎn)十分突出。

近年來(lái)，我國(guó)的危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸事故經(jīng)常發(fā)生，這對(duì)道路周圍的車輛、居民造成極大的安全威脅。同時(shí)，由于很多危險(xiǎn)貨物具有的易燃、易爆、劇毒、腐蝕、放射性等特點(diǎn)，當(dāng)危險(xiǎn)貨物出現(xiàn)運(yùn)輸事故時(shí)，也會(huì)給周邊的動(dòng)物和植物以及生態(tài)環(huán)境造成比較嚴(yán)重的影響。危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸在公路運(yùn)輸?shù)谋戎剡€是比較大的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)95%以上的危險(xiǎn)化學(xué)品屬于長(zhǎng)途運(yùn)輸，并且運(yùn)輸?shù)牧糠浅｝嫶?。如液氨的年流?dòng)量高達(dá)80萬(wàn)噸，液氯的年流動(dòng)量高達(dá)170萬(wàn)噸。危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸一旦出現(xiàn)問(wèn)題，后果不堪設(shè)想，因此保障危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全，減少運(yùn)輸過(guò)程中由于操作不當(dāng)?shù)劝踩蛩貙?dǎo)致的事故，成為危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸迫切需要解決問(wèn)題。水路運(yùn)輸承擔(dān)國(guó)貿(mào)運(yùn)輸，即遠(yuǎn)距離，運(yùn)量大，不要求快速抵達(dá)國(guó)標(biāo)的客貨運(yùn)輸?shù)取?/p>

普通貨物運(yùn)輸?shù)某Ｒ婎愋停旱V物建筑材料有磚、瓦、黃砂、石子、水泥及各種礦石等。其特點(diǎn)是價(jià)值低、用量大，運(yùn)輸中的要求不高，但磚、瓦要防碎，水泥要防潮。這類貨物常采用散裝運(yùn)輸，其目的地一般為建筑工地。運(yùn)送礦建材料至建筑工地時(shí)，應(yīng)做到迅速及時(shí)，并按指定地點(diǎn)堆垛整齊；不用有裂縫或欄板不全的車輛載運(yùn)，防止散裝貨物漏失；運(yùn)送磚瓦等建筑材料時(shí)應(yīng)注意防碎；運(yùn)送袋裝水泥時(shí)應(yīng)避免破損，要做好防潮工作。在運(yùn)輸貨物時(shí)，拼裝貨物是常用的方法，應(yīng)注意如下事項(xiàng)：液體(瓶裝居多)與固體貨物不宜拼裝，以防包裝破損或液體滲出而污染其他貨物；拼裝貨物應(yīng)下重上輕，耐壓的在下；禁止將食品與污染、物品等貨物拼裝。運(yùn)輸時(shí)間的快慢順序一般情況下依次為航空運(yùn)輸、汽車運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、船舶運(yùn)輸。包車運(yùn)輸收費(fèi)價(jià)格表

易碎貨物也稱脆弱貨物，指在運(yùn)輸過(guò)程中怕震動(dòng)和易破碎的貨物。徐匯區(qū)普通貨物運(yùn)輸價(jià)格

開展汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，要選擇合理的零擔(dān)貨運(yùn)線路，建立相應(yīng)的零擔(dān)貨運(yùn)站，確定運(yùn)行周期，開行零擔(dān)貨運(yùn)班車。零擔(dān)貨運(yùn)線路一般以城市為中心，或以鐵路、水路的重點(diǎn)站港為樞紐，通往周圍集散貨物的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。汽車零擔(dān)貨運(yùn)站是零擔(dān)貨物的集散點(diǎn)，設(shè)有與貨流量相適應(yīng)的儲(chǔ)貨倉(cāng)庫(kù)、裝卸機(jī)具和商務(wù)、理貨、裝卸人員。汽車零擔(dān)貨運(yùn)站分為普通零擔(dān)貨運(yùn)站、中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)站、危險(xiǎn)品零擔(dān)貨運(yùn)站等。零擔(dān)貨運(yùn)班車一般采用載貨汽車，定線、定站、定期運(yùn)行。班期時(shí)間依據(jù)零擔(dān)貨物的流量和零擔(dān)貨運(yùn)車輛的載重量確定，一般分每日班、隔日班、三日班、五日班、十日班等。徐匯區(qū)普通貨物運(yùn)輸價(jià)格

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