道路貨物運輸主要有:快件和特快件貨物運輸:在規(guī)定的距離和時間內(nèi)將貨物運達(dá)目的地的,為快件貨物運輸;應(yīng)托運人要求,采取即托即運的,為特快件貨物運輸。危險貨物運輸:承運《危險貨物品名表》列名的易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險貨物和雖未列入《危險貨物品名表》但具有危險貨物性質(zhì)的新產(chǎn)品,為危險貨物汽車運輸。出租汽車貨物運輸:采用裝有出租營業(yè)標(biāo)志的小型貨運汽車,供貨主臨時雇用,并按時間、里程和規(guī)定費率收取運輸費用的,為出租汽車貨物運輸。搬家貨物運輸:個人或單位搬遷提供運輸和搬運裝卸服務(wù),并按規(guī)定收取費用的,為搬家貨物運。危險品運輸?shù)碾娐废到y(tǒng)應(yīng)有切斷總電源和隔離電火花的裝置,車上應(yīng)懸掛黃底黑字“危險品”的旗號。浦東新區(qū)電商運輸收費價格表
普通貨物運輸,是指貨物在運輸、裝卸以及保管過程中沒有特殊要求的,不必采用特殊方式或手段即可以運送的貨物為普通貨運。常見類型:糧食包括稻谷、麥、各種雜糧等,其貨運的特點是貨流的數(shù)量大,具有季節(jié)性、單向性和時效性,運輸?shù)闹攸c在于防潮、防污染。糧食運輸常用袋裝裝運,裝運時應(yīng)注意:避免受潮,無論運距長短,天氣好壞,都應(yīng)隨車備帶油布等防雨工具;袋裝糧食在裝車時應(yīng)嚴(yán)格檢查縫口是否嚴(yán)密,包裝是否完好;裝運糧食的車廂應(yīng)無裂縫,袋口應(yīng)朝里或朝上,以防袋口松散漏失;禁止用裝過化學(xué)危險品的車輛運送糧食。徐匯區(qū)精密儀器運輸貨物運輸有多種類型的交通工具,使它幾乎能承運任何商品,幾乎可以不受重量和容積的限制。
道路貨物運輸由于其貨物種類繁多,組織方法多樣,要求措施各異,形成了多種多樣的分類方法。主要有:按組織方法分:零擔(dān)貨物運輸:托運人一次托運貨物計費重量3t及以下的,為零擔(dān)貨物運輸。整批貨物運輸:托運人一次托運的貨物在3t(含3t)以上,或雖不足3t,但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3t及3t以上汽車運輸?shù)?,均為整批貨物運輸或稱整車貨物運輸。大型、特型笨重貨物運輸:因貨物的體積、重量的要求,需要大型或汽車運輸?shù)模瑸榇笮吞匦捅恐匚锛\輸。集裝箱汽車運輸:采用集裝箱為容器,使用汽車運輸?shù)?,為集裝箱汽車運輸。
鐵路運輸安全在鐵路運輸生產(chǎn)過程中,能將人或物的損失控制在可接受水平的狀態(tài),亦即人或物遭受損失的可能性是可以接受的。若這種可能性超出了可接受的范圍,即為不安全。鐵路運輸安全是伴隨著生產(chǎn)過程而存在的。只要存在運輸生產(chǎn)活動,就會出現(xiàn)安全問題。然而,安全又是生產(chǎn)的前提和保證,正常有序的生產(chǎn)同系統(tǒng)的安全運行和管理是不可分割的。因此,在鐵路運輸生產(chǎn)過程中,必須正確處理好安全與效率、效益的矛盾。鐵路運輸安全工作的關(guān)鍵是管理。鐵路猶如一臺大聯(lián)動機(jī),其運輸生產(chǎn)過程是由車、機(jī)、工、電、輛等多工種聯(lián)合的多環(huán)節(jié)作業(yè)過程,涉及設(shè)備的數(shù)量龐大、種類繁多,設(shè)備布局的延續(xù)縱深和操作人員崗位分散的特點,使各工種和各環(huán)節(jié)的協(xié)同配合都離不開嚴(yán)格有效的管理。此外,雖然人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)往往是造成事故的直接原因,而管理看似間接原因,但追根溯源確是根本的、本質(zhì)上的原因。海上貨物運輸?shù)膿p失又稱海損,指貨物在海運過程中由于海上風(fēng)險而造成的損失。
季節(jié)性強(qiáng)、貨流波動幅度大。如水果主要產(chǎn)于夏季與秋季,海洋水產(chǎn)有冬汛和春汛期,鮮蛋的運輸旺季在4~6月,蔬菜的運輸旺季在11月至次年的5月等。由于各地自然條件不同和氣候變化不一樣,往往影響這些物資產(chǎn)量,使貨流產(chǎn)生波動。運輸鮮活、易腐貨物運輸須注意的問題。受理。托運鮮活貨物,應(yīng)提供長運輸期限及途中管理、照料事宜的說明書,有關(guān)部門提供的動植物檢疫證明和準(zhǔn)運手續(xù),對于運輸途中需要飼養(yǎng)和照料的動、植物,托運人必須派人押運。對于易腐需冷藏保溫的貨物,托運人應(yīng)提供貨物的冷藏溫度和在一定時間的保持溫度。鮮活、易腐貨物原則上用專車專運,不得與其他貨物混裝。裝運零擔(dān)貨物的車輛稱為零擔(dān)車。上海全托管運輸貨運費用
海損也包括與海運相連的陸運和內(nèi)河運輸過程中的貨物損失。浦東新區(qū)電商運輸收費價格表
貨物運輸結(jié)構(gòu)是指一定時期一定范圍內(nèi),貨物運輸總量中各種貨物運輸所占的比例。反映某種運輸方式,某一運輸線路、車站、港口運輸特點的指標(biāo)。貨運量構(gòu)成對運輸業(yè)的影響很大,因為各類貨物的性質(zhì)、特點各異,運量大小不一,對于車、船類型,裝卸條件,運輸作業(yè)的要求也不同。 貨運量構(gòu)成變化,將直接影響運輸部門設(shè)備運用及與之有關(guān)的收人與支出。貨運構(gòu)成的變化,主要取決于資源分布和開發(fā)利用程度,生產(chǎn)力布局、國民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化,國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與地區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系等。浦東新區(qū)電商運輸收費價格表
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