倉(cāng)庫(kù)又名貨倉(cāng)，是一些用作儲(chǔ)存貨物的建筑物。倉(cāng)庫(kù)是服務(wù)于生產(chǎn)商、商品供應(yīng)商、物流組織。為方便合作，倉(cāng)庫(kù)通常鄰近碼頭、火車站、飛機(jī)場(chǎng)等?！皞}(cāng)儲(chǔ)”則為利用倉(cāng)庫(kù)存放、儲(chǔ)存未即時(shí)使用的物品的行為。目前，商業(yè)系統(tǒng)中大、中城市的倉(cāng)庫(kù)多采用與運(yùn)輸部門組建商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司集中管理辦法，實(shí)行專業(yè)化經(jīng)營(yíng)．單獨(dú)核算。少數(shù)倉(cāng)庫(kù)由專業(yè)公司與儲(chǔ)運(yùn)公司聯(lián)合經(jīng)營(yíng)或與國(guó)外合資經(jīng)營(yíng)以及在開(kāi)放港口接受外資實(shí)行聯(lián)營(yíng)、合營(yíng)等。其他城鎮(zhèn)的倉(cāng)庫(kù)，多由專業(yè)公司管理．或?qū)倥l(fā)部、零售商店兼營(yíng)，實(shí)行批(零)倉(cāng)合一，大部分專業(yè)公司及批(零)倉(cāng)合一的倉(cāng)庫(kù)均與商品經(jīng)營(yíng)統(tǒng)一核算。倉(cāng)庫(kù)本身光是一個(gè)報(bào)帳制或半單獨(dú)核算單位。單獨(dú)核算的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)和半單獨(dú)核算或報(bào)帳制單位。對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)中的代管商品、物資以及代存代銷商品、物資，都必須建立、健全嚴(yán)格的出入庫(kù)、保管、清查盤點(diǎn)、養(yǎng)護(hù)等責(zé)任制度，并根據(jù)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)特點(diǎn)和管理要求．正確組織會(huì)計(jì)核算。物流企業(yè)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理的要求：為客戶提供增值服務(wù)，包括搞好庫(kù)存控制和提高流通加工的能力。浦東新區(qū)物流倉(cāng)庫(kù)租賃推薦

倉(cāng)儲(chǔ)的作用：整合。裝運(yùn)整合是倉(cāng)儲(chǔ)的一個(gè)經(jīng)濟(jì)利益，通過(guò)這種安排，整合倉(cāng)庫(kù)接收來(lái)自一系列制造工廠指定送往某一特定額的材料，然后把它們整合成單一的一票裝運(yùn)，其好處是，有可能實(shí)現(xiàn)較低的運(yùn)輸費(fèi)率，并減少在顧客的收貸站臺(tái)處發(fā)生擁塞，該倉(cāng)庫(kù)可以把從制造商到倉(cāng)庫(kù)的內(nèi)向轉(zhuǎn)移和從倉(cāng)庫(kù)到顧客的外向轉(zhuǎn)移都整合成更大的裝運(yùn)。為了提供有效的整合裝運(yùn)，每一個(gè)制造工廠必須把該倉(cāng)庫(kù)作為停貨運(yùn)儲(chǔ)備地點(diǎn)或用作產(chǎn)品分類和組裝設(shè)施。因?yàn)?，整合裝運(yùn)的主要利益是，把貨票小批量裝運(yùn)的物流流程結(jié)合起來(lái)聯(lián)系到一個(gè)特定的市場(chǎng)地區(qū)。整合倉(cāng)庫(kù)可以由單獨(dú)一家廠商使用，也可以由幾家廠商聯(lián)合起來(lái)共同使用出租方式的整合服務(wù)。通過(guò)這種整合方案的利用，每一個(gè)單獨(dú)的制造商或托運(yùn)人都能夠享受到物流總成本低于其各自分別直接裝運(yùn)的成本。靜安區(qū)物流倉(cāng)庫(kù)租用推薦人們希望現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)處理物品的準(zhǔn)確率能達(dá)到99%以上，并能夠?qū)μ厥庑枨笞龀隹焖俜磻?yīng)。

倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)濟(jì)功能：整合裝運(yùn)整合是倉(cāng)儲(chǔ)的一個(gè)經(jīng)濟(jì)利益，通過(guò)這種安排，整合倉(cāng)庫(kù)接收來(lái)自一系列制造工廠指定送往某一特定額的材料，然后把它們整合成單一的一票裝運(yùn)，其好處是，有可能實(shí)現(xiàn)較低的運(yùn)輸費(fèi)率，并減少在顧客的收貸站臺(tái)處發(fā)生擁塞，該倉(cāng)庫(kù)可以把從制造商到倉(cāng)庫(kù)的內(nèi)向轉(zhuǎn)移和從倉(cāng)庫(kù)到顧客的外向轉(zhuǎn)移都整合成更大的裝 運(yùn)。為了提供有效的整合裝運(yùn)，每一個(gè)制造工廠必須把該倉(cāng)庫(kù)作為停貨運(yùn)儲(chǔ)備地點(diǎn) 或用作產(chǎn)品分類和組裝設(shè)施。因?yàn)?，整合裝運(yùn)的主要利益是，把貨票小批量裝運(yùn)的物流流程結(jié)合起來(lái)聯(lián)系到一個(gè)特定的市場(chǎng)地區(qū)。整合倉(cāng)庫(kù)可以由單獨(dú)一家廠商使用， 也可以由幾家廠商聯(lián)合起來(lái)共同使用出租方式的整合服務(wù)。通過(guò)這種整合方案的利用，每一個(gè)單獨(dú)的制造商或托運(yùn)人都能夠享受到物流總成本低于其各自分別直接裝 運(yùn)的成本。

倉(cāng)儲(chǔ)是伴隨著社會(huì)產(chǎn)品出現(xiàn)剩余和產(chǎn)品流通的需要而產(chǎn)生,當(dāng)產(chǎn)品不能被及時(shí)消費(fèi),需要專門的場(chǎng)所存放時(shí),就產(chǎn)生了靜態(tài)的倉(cāng)儲(chǔ)。而將儲(chǔ)存物進(jìn)行保管、控制、加工、配送等的管理,便形成了動(dòng)態(tài)倉(cāng)儲(chǔ)。傳統(tǒng)的物流業(yè)者往往把倉(cāng)儲(chǔ)的作用光光看成是物品的儲(chǔ)存,這種以儲(chǔ)存為目的的倉(cāng)儲(chǔ)管理要求在長(zhǎng)期的保管中能維持物品的價(jià)值和效用,同時(shí)能提高倉(cāng)庫(kù)的利用效率既可?，F(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理主要研究動(dòng)態(tài)倉(cāng)儲(chǔ)的一系列管理活動(dòng),從而達(dá)到促進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)加速現(xiàn)代化進(jìn)程的目的。科學(xué)的倉(cāng)儲(chǔ)管理不光能夠保證企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程獲得及時(shí)準(zhǔn)確,質(zhì)量完好的物資供應(yīng),而且有利于企業(yè)通過(guò)占有較少的流動(dòng)資金,降低產(chǎn)品成本,從而實(shí)現(xiàn)提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和競(jìng)爭(zhēng)能力的較終目標(biāo)。我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)狀：倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)每單位平均占有資產(chǎn)光為2533萬(wàn)元。

倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)要如何適應(yīng)電商的要求：一、定制化&標(biāo)準(zhǔn)化?？陀^來(lái)說(shuō)倉(cāng)儲(chǔ)定制趨勢(shì)在我國(guó)還不普遍，因?yàn)閷?duì)所需要的倉(cāng)庫(kù)并不熟悉，所以一直宣傳這個(gè)概念。倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化方面，一種是這個(gè)庫(kù)規(guī)定要寬、大，地面要光滑，分區(qū)要比較清楚，裝箱要有裝箱的區(qū);還有一種是快遞公司的倉(cāng)儲(chǔ)，它需要有自動(dòng)分揀線，而自動(dòng)分揀線需要在一個(gè)庫(kù)房里有進(jìn)貨口和出貨口;還有一種是采用人工分揀的快遞公司的貨庫(kù)。二、技術(shù)VS勞動(dòng)力成本。倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)在不斷引進(jìn)新的技術(shù)，但是國(guó)內(nèi)外的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)是有差距的，只有客戶發(fā)展到一定階段，才有引進(jìn)新技術(shù)的重要性。另外客戶現(xiàn)在一些簡(jiǎn)單的操作就能滿足，勞動(dòng)力成本還沒(méi)有高到要用設(shè)備的地步。所以下一步物料裝卸搬運(yùn)分揀的機(jī)械設(shè)備要有一個(gè)增長(zhǎng)的時(shí)期，至少有5、6年時(shí)間要增長(zhǎng)。倉(cāng)儲(chǔ)管理工作必須從生產(chǎn)出發(fā)，首先保證生產(chǎn)需要。寶山區(qū)第三方倉(cāng)庫(kù)公司

整合倉(cāng)庫(kù)可以由單獨(dú)一家廠商使用，也可以由幾家廠商聯(lián)合起來(lái)共同使用出租方式的整合服務(wù)。浦東新區(qū)物流倉(cāng)庫(kù)租賃推薦

倉(cāng)儲(chǔ)就是指：通過(guò)倉(cāng)庫(kù)對(duì)商品與物品的儲(chǔ)存與保管。倉(cāng)儲(chǔ)是集中反映工廠物資活動(dòng)狀況的綜合場(chǎng)所，是連接生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售的中轉(zhuǎn)站，對(duì)促進(jìn)生產(chǎn)提高效率起著重要的輔助作用。倉(cāng)儲(chǔ)是產(chǎn)品生產(chǎn)、流通過(guò)程中因訂單前置或市場(chǎng)預(yù)測(cè)前置而使產(chǎn)品、物品暫時(shí)存放。它是集中反映工廠物資活動(dòng)狀況的綜合場(chǎng)所，是連接生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售的中轉(zhuǎn)站，對(duì)促進(jìn)生產(chǎn)的提高效率起著重要的輔助作用。同時(shí)，圍繞著倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)體活動(dòng)，清晰準(zhǔn)確的報(bào)表、單據(jù)帳目、會(huì)計(jì)部門核算的準(zhǔn)確信息也同時(shí)進(jìn)行著，因此倉(cāng)儲(chǔ)是物流、信息流、單證流的合一。浦東新區(qū)物流倉(cāng)庫(kù)租賃推薦

上海洋誠(chéng)物流有限公司坐落在上海市嘉定區(qū)雙單路718號(hào)A棟413室，是一家專業(yè)的 道路普通貨運(yùn)，國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理，裝卸服務(wù)，倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)(除危險(xiǎn)品)，1、零擔(dān)卡班運(yùn)輸 零擔(dān)卡班貨物運(yùn)輸，也稱配載運(yùn)輸。是指將多個(gè)發(fā)貨方的貨物送到專線公司倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行定點(diǎn)，定時(shí)的裝全封閉的箱車，成整車再進(jìn)行運(yùn)輸，到達(dá)目的站后再進(jìn)行分別配送的運(yùn)輸方式。卡班的好處：時(shí)效快，安全，定點(diǎn)，定時(shí)，除了一些不可抗力因素外，可以保證貨物長(zhǎng)期，穩(wěn)定的送到收貨人手上。 2、整車運(yùn)輸 也稱包車運(yùn)輸。區(qū)別于零擔(dān)，通常一輛車只運(yùn)輸一個(gè)發(fā)貨人的一票貨，根據(jù)貨物情況安排適合的車型進(jìn)行專車門到門服務(wù)。 包車的好處：時(shí)效快，中間操作環(huán)節(jié)少，減少貨物裝卸次數(shù)同時(shí)減少裝卸中產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)，大噸位達(dá)到包車的還可以節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用。當(dāng)發(fā)貨方對(duì)時(shí)效要求很高、或者單票貨物重量體積較大零擔(dān)運(yùn)輸比包車還貴、再或者貨物比較嬌貴時(shí)選擇包車運(yùn)輸是合理方式。 3、倉(cāng)配一體化 根據(jù)客戶需求，為客戶提供臨時(shí)性或長(zhǎng)期性的倉(cāng)庫(kù)租賃，特別適合臨時(shí)性、季節(jié)性突增或其他倉(cāng)庫(kù)需求量不穩(wěn)，或?qū)}(cāng)庫(kù)需求量不高，不適合使用或完全使用自有倉(cāng)庫(kù)的客戶，可以讓客戶避免不必要的場(chǎng)地、設(shè)備、人員投入，大量節(jié)省資金。公司。公司目前擁有專業(yè)的技術(shù)員工，為員工提供廣闊的發(fā)展平臺(tái)與成長(zhǎng)空間，為客戶提供高質(zhì)的產(chǎn)品服務(wù)，深受員工與客戶好評(píng)。上海洋誠(chéng)物流有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)，配送，物流，堅(jiān)持“質(zhì)量保證、良好服務(wù)、顧客滿意”的質(zhì)量方針，贏得廣大客戶的支持和信賴。一直以來(lái)公司堅(jiān)持以客戶為中心、運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)，配送，物流市場(chǎng)為導(dǎo)向，重信譽(yù)，保質(zhì)量，想客戶之所想，急用戶之所急，全力以赴滿足客戶的一切需要。