貨運業(yè)務(wù)流程:接單: 公路運輸主管從客戶處接受(傳真)運輸發(fā)送計劃;公路運輸調(diào)度從客戶處接出庫提貨單證;核對單證。登 記: 運輸調(diào)度在登記表上分送貨目的地,分收貨客戶標定提貨號碼;司機(指定人員及車輛)到運輸調(diào)度中心拿提貨單,并在運輸?shù)墙y(tǒng)本上確認簽收。調(diào)用安排: 填寫運輸計劃;填寫運輸在途,送到情況,追蹤反饋表;電腦輸單。車隊交換:根據(jù)送貨方向,重量、體積、統(tǒng)籌安排車輛;報運輸計劃給客戶處,并確認到廠提貨時間。提貨發(fā)運:檢查車輛情況;按時到達客戶提貨倉庫;辦理提貨手續(xù);提貨,蓋好車棚,鎖好箱門;辦好出廠手續(xù);電話通知收貨客戶預(yù)達時間。在途追蹤:建立收貨客戶檔案;司機及時反饋途中信息;與收貨客戶電話聯(lián)系送貨情況;填寫記錄;有異常情況及時與客戶聯(lián)系。到達簽收:電話或傳真確認到達時間;司機將回單用EMS或FAX傳真回憶誠物流;簽收運輸單;定期將回單送至客戶處;將當?shù)厥袌龅淖√幖皶r反饋給客戶?;貑危喊磿r準確到達指定卸貨地點;貨物交接;簽收,保證運輸產(chǎn)品的數(shù)量和質(zhì)量與客戶出庫單一至;了解送貨人對客戶產(chǎn)品在當?shù)厥袌龅匿N售情況。貨物運輸在整個運輸領(lǐng)域中占有重要的地位,并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。楊浦區(qū)運輸價格
各種運輸方式和運輸工具都有各自的特點,不同類物品對運輸?shù)囊笠膊槐M相同,合理選擇運輸方式,是合理組織運輸、保證運輸質(zhì)量、提高運輸效益的一項重要內(nèi)容。運輸方式的選擇就是從鐵路、公路、航空、水路、管道運輸?shù)确绞交蚵?lián)合運輸中作出選擇,通過對不同方式的運價和服務(wù)水平進行評價而作出決定。由于運輸成本在總物流成本占有重要的比例,而且,不同運輸方式的運價相差很大,因此,運價是選擇運輸方式的五個非常重要因素。但是運輸成本的運輸方式通常會導致物流系統(tǒng)中其他部分成本的上升,因此難以保證整個物流系統(tǒng)的成本。所以,盡管運價是影響決策的一個因素,但它絕不是的因素,企業(yè)必須考慮運輸服務(wù)的質(zhì)量以及這種服務(wù)帶來到對整個物流系統(tǒng)動作成本的影響。運輸服務(wù)質(zhì)量通常包括運輸時間、運輸可靠性、運輸安全性、服務(wù)容易性等。太倉長途運輸海上貨物運輸?shù)膿p失又稱海損,指貨物在海運過程中由于海上風險而造成的損失。
直達運輸,就是在組織貨物運輸過程中,越過商業(yè)、物資倉庫環(huán)節(jié)或鐵路、交通中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),把貨物從產(chǎn)地或起運地直接運到銷地或用戶,以減少中間環(huán)節(jié)。對生產(chǎn)資料來說,由于某些物資體積大或笨重,一般采取由生產(chǎn)廠礦直接供應(yīng)消費單位(生產(chǎn)消費),實行直達運輸,如煤炭、鋼材、建材等。在商業(yè)部門,則根據(jù)不同的商品,采取不同的運輸方法。有些商品規(guī)格簡單可以由生產(chǎn)工廠直接供應(yīng)到三級批發(fā)站、大型商店或用戶,越過二級批發(fā)站環(huán)節(jié),如紙張、肥皂等;也有些商品規(guī)格、花色比較復(fù)雜,可由生產(chǎn)工廠供應(yīng)到批發(fā)站,再由批發(fā)站配送到零售商店或用戶。至于外貿(mào)部門、多采取直達運輸,對出口商品實行由產(chǎn)地直達口岸的辦法。在流通領(lǐng)域提出“多渠道、少環(huán)節(jié)”以來,各基層、商店直接進貨、自由采購的范圍越來越大,直達運輸?shù)谋戎匾仓鸩皆黾?,它為減少物流中間環(huán)節(jié),創(chuàng)造了條件
管道貨物運輸合同管道貨物運輸合同是指從事管道運輸業(yè)務(wù)的承運人和托運人簽訂的明確運送貨物權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。在管道貨物運輸合同中,承運人具有單一性,并且管道運輸合同的貨物種類也比較少,主要限于氣體和液體類貨物,如石油、天然氣等。貨物多式聯(lián)運合同貨物多式聯(lián)運合同是指多式聯(lián)運的承運人以兩種以上不同的運輸方式,負責將貨物從接管地運至目的地交付收貨人,并收取全程運費的合同。貨物多式聯(lián)運合同具有的特點是:承運方由兩個以上采用不同運輸方式的承運人共同構(gòu)成,合同對這些承運人均有法律約束力。支付運費的總括性。托運人將全程不同運輸階段的費用一次性支付。對于多式聯(lián)運運輸過程中發(fā)生的貨物滅失或毀損,承運人負擔連帶責任。當沒有過失的承運人履行賠償義務(wù)之后,有權(quán)向造成損害的承運人進行追償。如果數(shù)個承運人之間無法分清過失,則按各自所得的總運費的比例分擔。管道運輸適合于輸送量大、貨源比較穩(wěn)定的原油、成品油、天然氣和其他液態(tài)、氣態(tài)物資。
貨物品種:關(guān)于貨物品種及性質(zhì)、形狀,應(yīng)在包裝項目中加以說明,選擇適合這些貨物特性和形狀的運輸方式,貨物對運費的負擔能力也要認真考慮。運輸距離:從運輸距離看,一般情況下可以依照以下原則:300公里以內(nèi),用汽車運輸;300~500公里的區(qū)間,用鐵路運輸;500公里以上,用船舶運輸。一般采取這樣的選擇是比較經(jīng)濟合理的。運輸批量的影響,因為大批量運輸成本低,應(yīng)盡可能使商品集中到終消費者附近,選擇合適的運輸工具進行運輸是降低成本的良策。一般來說,15~20噸以下的商品用汽車運輸;15~20噸以上的商品用鐵路運輸;數(shù)百噸以上的原材料之類的商品,應(yīng)選擇船舶運輸。運輸過易燃易爆?;返能囕v,再裝其他?;非埃仨殢氐浊鍜呦此⒏蓛?。長寧區(qū)長途大件運輸快嗎
海運零擔的一般方式是集裝箱零擔貨物運輸,也就是集裝箱的拼箱貨運輸。楊浦區(qū)運輸價格
海運零擔的一般方式是集裝箱零擔貨物運輸,也就是集裝箱的拼箱貨運輸。是指承運人(或代理人)接受貨主托運的數(shù)量不足整箱的小票貨運后,根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進行分類整理。把去同一目的地的貨,集中到一定數(shù)量拼裝入箱。由于一個箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起,所以叫拼箱。這種情況在貨主托運數(shù)量不足裝滿整箱時采用。拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱(拆箱)、交貨等工作均在承運人碼頭集裝箱貨運站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運站進行。集裝箱拼箱貨是整箱貨的相對用語,指裝不滿一整箱的小票貨物。這種貨物,通常是由承運人分別攬貨并在集裝箱貨運站或內(nèi)陸站集中,而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi),同樣要在目的地的集裝箱貨運站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨。對于這種貨物,承運人要負擔裝箱與拆箱作業(yè),裝拆箱費用仍向貨方收取。承運人對拼箱貨的責任,基本上與傳統(tǒng)雜貨運輸相同。楊浦區(qū)運輸價格
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