下列貨物不得按零擔(dān)貨物托運(yùn)：需要冷藏加溫運(yùn)輸?shù)呢浳铮灰?guī)定限按整車辦理的貨物(裝入鐵路批準(zhǔn)使用品保險箱運(yùn)輸?shù)某?；易于污染其他貨物的污穢品(經(jīng)過衛(wèi)生處理不致污穢其他貨物的除外)；蜜蜂；不易計算件數(shù)的貨物；未裝入容器的活動物(鐵路局管內(nèi)零擔(dān)運(yùn)輸辦法允許者除外)；一件重量超過2噸、體積超過3立方米或長度超過9米的貨物(發(fā)站認(rèn)為不致影響中轉(zhuǎn)站或到站卸車作業(yè)者除外)。零擔(dān)貨物一般在公共作業(yè)場所組織運(yùn)輸，線、鐵路內(nèi)組織直達(dá)整裝零擔(dān)，須與鐵路分局協(xié)商并簽訂運(yùn)輸協(xié)議后辦理。零擔(dān)貨物運(yùn)輸按運(yùn)輸方式可以分為公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸和鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸。大宗貨物運(yùn)輸可以通過網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺實(shí)現(xiàn)車輛的高效匹配、在線運(yùn)費(fèi)計算、稅務(wù)合規(guī)以及過程監(jiān)控等目的。精密儀器運(yùn)輸需要多久

海運(yùn)零擔(dān)的一般方式是集裝箱零擔(dān)貨物運(yùn)輸，也就是集裝箱的拼箱貨運(yùn)輸。是指承運(yùn)人（或代理人）接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。由于一個箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。這種情況在貨主托運(yùn)數(shù)量不足裝滿整箱時采用。拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱（拆箱）、交貨等工作均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行。集裝箱拼箱貨是整箱貨的相對用語，指裝不滿一整箱的小票貨物。這種貨物，通常是由承運(yùn)人分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨。對于這種貨物，承運(yùn)人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè)，裝拆箱費(fèi)用仍向貨方收取。承運(yùn)人對拼箱貨的責(zé)任，基本上與傳統(tǒng)雜貨運(yùn)輸相同。長寧區(qū)國內(nèi)大件運(yùn)輸收費(fèi)價格表為了提高公路運(yùn)輸效率和降低運(yùn)輸成本，公路運(yùn)輸?shù)慕M織形式和方法不斷有新的發(fā)展。

貨物運(yùn)輸保險的特點(diǎn)：保險合同的可轉(zhuǎn)讓性，貨物運(yùn)輸保險的保險合同通常隨著保險標(biāo)的、保險利益的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移，無須通知保險人，也無須征得保險人的同意。保險單可以用背書或其他習(xí)慣方式加以轉(zhuǎn)讓。保險利益的特殊性，貨物運(yùn)輸?shù)奶厥庑詻Q定在貨運(yùn)險通常采用“不論滅失與否條款”，即投保人事先不知情，也沒有任何隱瞞，即使在保險合同訂立之前或訂立之時，保險標(biāo)的已經(jīng)滅失，事后發(fā)現(xiàn)承保風(fēng)險造成保險標(biāo)的滅失，保險人也同樣給予賠償。合同解除的嚴(yán)格性，貨物運(yùn)輸保險屬于航次保險，《保險法》、《海商法》規(guī)定，貨物運(yùn)輸保險從保險責(zé)任開始后，合同當(dāng)事人不得解除合同。

近年來，我國的危險貨物道路運(yùn)輸事故經(jīng)常發(fā)生，這對道路周圍的車輛、居民造成極大的安全威脅。同時，由于很多危險貨物具有的易燃、易爆、劇毒、腐蝕、放射性等特點(diǎn)，當(dāng)危險貨物出現(xiàn)運(yùn)輸事故時，也會給周邊的動物和植物以及生態(tài)環(huán)境造成比較嚴(yán)重的影響。危險貨物運(yùn)輸在公路運(yùn)輸?shù)谋戎剡€是比較大的。據(jù)統(tǒng)計，我國95%以上的危險化學(xué)品屬于長途運(yùn)輸，并且運(yùn)輸?shù)牧糠浅｝嫶?。如液氨的年流動量高達(dá)80萬噸，液氯的年流動量高達(dá)170萬噸。危險貨物運(yùn)輸一旦出現(xiàn)問題，后果不堪設(shè)想，因此保障危險貨物運(yùn)輸安全，減少運(yùn)輸過程中由于操作不當(dāng)?shù)劝踩蛩貙?dǎo)致的事故，成為危險貨物運(yùn)輸迫切需要解決問題。鐵路運(yùn)輸適于大量貨物一次高效率運(yùn)輸。

公路運(yùn)輸是在公路上運(yùn)送貨物的運(yùn)輸方式。是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的組成部分之一。主要承擔(dān)短途客貨運(yùn)輸?，F(xiàn)代所用運(yùn)輸工具主要是汽車。因此，公路運(yùn)輸一般即指汽車運(yùn)輸。在地勢崎嶇、人煙稀少、鐵路和水運(yùn)不發(fā)達(dá)的邊遠(yuǎn)和經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)，公路為主要運(yùn)輸方式，起著運(yùn)輸干線作用。由于公路運(yùn)輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此公路運(yùn)輸車輛可以“無處不到、無時不有”。公路運(yùn)輸在時間方面的機(jī)動性也比較大，車輛可隨時調(diào)度、裝運(yùn)，各環(huán)節(jié)之間的銜接時間較短。尤其是公路運(yùn)輸對客、貨運(yùn)量的多少具有很強(qiáng)的適應(yīng)性，汽車的載重噸位有小 (0.25t～1t左右)、有大(200t～300t左右)，既可以單個車輛運(yùn)輸，也可以由若干車輛組成車隊(duì)同時運(yùn)輸，這一點(diǎn)對搶險、救災(zāi)工作和運(yùn)輸具有特別重要的意義。水路運(yùn)輸通常表現(xiàn)為四種形式：沿海運(yùn)輸；近海運(yùn)輸；遠(yuǎn)洋運(yùn)輸；內(nèi)河運(yùn)輸。普陀區(qū)貨物運(yùn)輸專線有哪些

普通貨物運(yùn)輸包裝標(biāo)準(zhǔn)包括：貨物包裝要求堅(jiān)固、完好，在一般運(yùn)輸過程中能防止包裝破裂。精密儀器運(yùn)輸需要多久

管道貨物運(yùn)輸合同管道貨物運(yùn)輸合同是指從事管道運(yùn)輸業(yè)務(wù)的承運(yùn)人和托運(yùn)人簽訂的明確運(yùn)送貨物權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。在管道貨物運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人具有單一性，并且管道運(yùn)輸合同的貨物種類也比較少，主要限于氣體和液體類貨物，如石油、天然氣等。貨物多式聯(lián)運(yùn)合同貨物多式聯(lián)運(yùn)合同是指多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人以兩種以上不同的運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從接管地運(yùn)至目的地交付收貨人，并收取全程運(yùn)費(fèi)的合同。貨物多式聯(lián)運(yùn)合同具有的特點(diǎn)是：承運(yùn)方由兩個以上采用不同運(yùn)輸方式的承運(yùn)人共同構(gòu)成，合同對這些承運(yùn)人均有法律約束力。支付運(yùn)費(fèi)的總括性。托運(yùn)人將全程不同運(yùn)輸階段的費(fèi)用一次性支付。對于多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸過程中發(fā)生的貨物滅失或毀損，承運(yùn)人負(fù)擔(dān)連帶責(zé)任。當(dāng)沒有過失的承運(yùn)人履行賠償義務(wù)之后，有權(quán)向造成損害的承運(yùn)人進(jìn)行追償。如果數(shù)個承運(yùn)人之間無法分清過失，則按各自所得的總運(yùn)費(fèi)的比例分擔(dān)。精密儀器運(yùn)輸需要多久

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