倉(cāng)儲(chǔ)貨架主要是區(qū)別于超市貨架,超市貨架除具有存儲(chǔ)功能外,另一重要的功能即是展示作用。它的高度通常以人的身高為設(shè)計(jì)依據(jù),所以大多數(shù)超市貨架更側(cè)重于3米以下結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。相對(duì)于超市貨架,倉(cāng)儲(chǔ)貨架普遍應(yīng)用于工業(yè)倉(cāng)庫(kù),更著重于向上發(fā)展,充分利用存儲(chǔ)空間,較大高度可達(dá)到40米以上,大型物流中心的設(shè)計(jì)可以是庫(kù)架一體式結(jié)構(gòu),即先建造貨架部分,以貨架為建筑物的支撐結(jié)構(gòu),后建建筑結(jié)構(gòu),如圍墻,屋頂?shù)?。重點(diǎn)在于存儲(chǔ)、充分利用空間和另一重要功能快速處理貨物流通的存儲(chǔ)貨架形式。兩種貨架的功能各異,結(jié)構(gòu)也相去甚遠(yuǎn)。倉(cāng)儲(chǔ)是集中反映工廠物資活動(dòng)狀況的綜合場(chǎng)所。楊浦區(qū)臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)出租收費(fèi)
倉(cāng)儲(chǔ)在物流中的作用:1.倉(cāng)儲(chǔ)是物流過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)。物流過(guò)程主要包括運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)兩種運(yùn)作方式,運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)用“移動(dòng)”和“靜止”來(lái)實(shí)現(xiàn)“供給”與“需求”之間的銜接。運(yùn)輸是靠貨物的位置移動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)其價(jià)值的功能,而傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)是靠改變貨品的時(shí)間實(shí)現(xiàn)其增加價(jià)值的功能?,F(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)是指商品在流通過(guò)程中處于“停歇”或“靜止”狀態(tài)的物流形式。2.倉(cāng)儲(chǔ)科保證社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程順利進(jìn)行貨物的倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程不光是商品流通的必要保證,也是社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程得以進(jìn)行的必要條件。商品的生產(chǎn)過(guò)程需要原材料、零件、配件的準(zhǔn)備和供給,商品生產(chǎn)的鏈條中缺少了倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程,生產(chǎn)就難以實(shí)現(xiàn),商品的再生產(chǎn)過(guò)程也將停止。普陀區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)租用倉(cāng)儲(chǔ)在物流增值服務(wù)的功能:優(yōu)良的物流管理不光可以滿(mǎn)足銷(xiāo)售商品的需要,降低成本。
現(xiàn)代物流中倉(cāng)儲(chǔ)的作用:倉(cāng)儲(chǔ)是現(xiàn)代物流的不可缺少的重要環(huán)節(jié)。關(guān)于倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)于物流系統(tǒng)的重要意義我們還可以從供應(yīng)鏈的角度來(lái)進(jìn)一步認(rèn)識(shí)。從供應(yīng)鏈的角度,物流過(guò)程可以看作是由一系列的"供給"和"需求"組成,當(dāng)供給和需求節(jié)奏不一致,也就是兩個(gè)過(guò)程不能夠很好的銜接,出現(xiàn)生產(chǎn)的產(chǎn)品不能即時(shí)消費(fèi)或者存在需求卻沒(méi)有產(chǎn)品滿(mǎn)足,在這個(gè)時(shí)候,就需要建立產(chǎn)品的儲(chǔ)備,將不能即時(shí)消費(fèi)的產(chǎn)品儲(chǔ)存起來(lái)以備滿(mǎn)足后來(lái)的需求。書(shū)上講了,供給和需求之間既存在實(shí)物的"流動(dòng)",同時(shí)也存在實(shí)物的"靜止",靜止?fàn)顟B(tài)即是將實(shí)物進(jìn)行儲(chǔ)存,實(shí)物處于靜止是為了更好的銜接供給和需求這兩個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程。
流通企業(yè)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理的要求:1、搞好商品的接運(yùn)。2、搞好商品數(shù)量和外觀質(zhì)量的驗(yàn)收。3、分區(qū)分類(lèi)和專(zhuān)倉(cāng)專(zhuān)儲(chǔ)。4、高效包裝加工作業(yè)和準(zhǔn)確發(fā)貨和及時(shí)發(fā)運(yùn)。倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)作業(yè)流程:卸車(chē),檢驗(yàn),整理入庫(kù),保管保養(yǎng),檢出和集中,出庫(kù)和發(fā)運(yùn),裝車(chē)。1、入庫(kù)階段:接運(yùn)和交接(接收準(zhǔn)備,審核憑證,監(jiān)督卸貨,初驗(yàn)合格內(nèi)部交接,不合格待處理),驗(yàn)收(進(jìn)行商品和外觀,數(shù)量和質(zhì)量的驗(yàn)收在送檢),待檢(合格處理入庫(kù)手續(xù),不合格則隔離),辦理入庫(kù)手續(xù)(記賬和立卡并進(jìn)行系統(tǒng)維護(hù))。2、商品保管保養(yǎng)階段:貨位規(guī)劃,分類(lèi)堆碼,保管保養(yǎng),盤(pán)點(diǎn)檢查。3、商品出庫(kù)階段:出庫(kù)準(zhǔn)備,審核憑證,備貨,包裝,復(fù)核,點(diǎn)交發(fā)貨。倉(cāng)儲(chǔ)在物流中的作用:整合運(yùn)輸和配載,分揀和組合產(chǎn)品,流通加工,平衡生產(chǎn)和保證供貨,存貨控制。倉(cāng)儲(chǔ)的經(jīng)濟(jì)功能:分類(lèi)和交叉站臺(tái)除了不對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行儲(chǔ)存外,分類(lèi)和交叉站臺(tái)的倉(cāng)庫(kù)作業(yè)與整合倉(cāng)庫(kù)作業(yè)相類(lèi)似。
制造企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)的特性:1、入庫(kù)管理:通過(guò)WMS系統(tǒng)生成采購(gòu)入庫(kù)單,并發(fā)給供應(yīng)商。供應(yīng)商根據(jù)采購(gòu)清單發(fā)貨,貨物到倉(cāng)之后,收貨員根據(jù)WMS系統(tǒng)的入庫(kù)單進(jìn)行驗(yàn)收。確認(rèn)無(wú)誤后,通過(guò)系統(tǒng)打印出條碼標(biāo)簽,貼在商品上,方便之后掃描商品系統(tǒng)可以識(shí)別出來(lái)。若批量大的情況,來(lái)不及在每件貨品上貼標(biāo)簽,可在托盤(pán)上貼條碼標(biāo)簽,減少貼標(biāo)簽的工作量。2、上架管理:貨品入庫(kù)后,WMS系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)推薦的上架庫(kù)位,上架人員按照指示進(jìn)行貨品上架,掃描庫(kù)位碼以及商品碼,確認(rèn)上架入量,自動(dòng)更新庫(kù)位庫(kù)存,方便之后在系統(tǒng)上輸入尋找。倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)濟(jì)功能:堆存 這種倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的直接經(jīng)濟(jì)利益從屬于這樣一個(gè)事實(shí)。嘉定區(qū)標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)出租
倉(cāng)儲(chǔ)是集中反映工廠物資活動(dòng)狀況的綜合場(chǎng)所,是連接生產(chǎn)、供應(yīng)、銷(xiāo)售的中轉(zhuǎn)站。楊浦區(qū)臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)出租收費(fèi)
制造企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)的特性:1.上架管理:貨品入庫(kù)后,WMS系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)推薦的上架庫(kù)位,上架人員按照指示進(jìn)行貨品上架,掃描庫(kù)位碼以及商品碼,確認(rèn)上架入量,自動(dòng)更新庫(kù)位庫(kù)存,方便之后在系統(tǒng)上輸入尋找。WMS的上架策略包括庫(kù)位/地堆容積、類(lèi)別區(qū)分、歷史存放庫(kù)位,是否允許混放SKU,是否允許混放批次等,不同企業(yè)根據(jù)自己的實(shí)際流程選擇使用相應(yīng)策略。2、庫(kù)內(nèi)管理:庫(kù)內(nèi)的常規(guī)作業(yè)包括盤(pán)點(diǎn)、庫(kù)內(nèi)移庫(kù),庫(kù)內(nèi)理貨、庫(kù)內(nèi)上下架、庫(kù)內(nèi)凍結(jié)/解凍庫(kù)存,庫(kù)內(nèi)加工(如貼標(biāo)簽)、庫(kù)存預(yù)警、保質(zhì)期預(yù)警、物料編碼轉(zhuǎn)換、補(bǔ)貨等。楊浦區(qū)臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)出租收費(fèi)
上海洋誠(chéng)物流有限公司一直專(zhuān)注于 道路普通貨運(yùn),國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理,裝卸服務(wù),倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)(除危險(xiǎn)品),1、零擔(dān)卡班運(yùn)輸 零擔(dān)卡班貨物運(yùn)輸,也稱(chēng)配載運(yùn)輸。是指將多個(gè)發(fā)貨方的貨物送到專(zhuān)線公司倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行定點(diǎn),定時(shí)的裝全封閉的箱車(chē),成整車(chē)再進(jìn)行運(yùn)輸,到達(dá)目的站后再進(jìn)行分別配送的運(yùn)輸方式??ò嗟暮锰帲簳r(shí)效快,安全,定點(diǎn),定時(shí),除了一些不可抗力因素外,可以保證貨物長(zhǎng)期,穩(wěn)定的送到收貨人手上。 2、整車(chē)運(yùn)輸 也稱(chēng)包車(chē)運(yùn)輸。區(qū)別于零擔(dān),通常一輛車(chē)只運(yùn)輸一個(gè)發(fā)貨人的一票貨,根據(jù)貨物情況安排適合的車(chē)型進(jìn)行專(zhuān)車(chē)門(mén)到門(mén)服務(wù)。 包車(chē)的好處:時(shí)效快,中間操作環(huán)節(jié)少,減少貨物裝卸次數(shù)同時(shí)減少裝卸中產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn),大噸位達(dá)到包車(chē)的還可以節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用。當(dāng)發(fā)貨方對(duì)時(shí)效要求很高、或者單票貨物重量體積較大零擔(dān)運(yùn)輸比包車(chē)還貴、再或者貨物比較嬌貴時(shí)選擇包車(chē)運(yùn)輸是合理方式。 3、倉(cāng)配一體化 根據(jù)客戶(hù)需求,為客戶(hù)提供臨時(shí)性或長(zhǎng)期性的倉(cāng)庫(kù)租賃,特別適合臨時(shí)性、季節(jié)性突增或其他倉(cāng)庫(kù)需求量不穩(wěn),或?qū)}(cāng)庫(kù)需求量不高,不適合使用或完全使用自有倉(cāng)庫(kù)的客戶(hù),可以讓客戶(hù)避免不必要的場(chǎng)地、設(shè)備、人員投入,大量節(jié)省資金。,是一家交通運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè),擁有自己**的技術(shù)體系。一批專(zhuān)業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì),是實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的基礎(chǔ),是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。公司業(yè)務(wù)范圍主要包括:運(yùn)輸,倉(cāng)儲(chǔ),配送,物流等。公司奉行顧客至上、質(zhì)量為本的經(jīng)營(yíng)宗旨,深受客戶(hù)好評(píng)。公司憑著雄厚的技術(shù)力量、飽滿(mǎn)的工作態(tài)度、扎實(shí)的工作作風(fēng)、良好的職業(yè)道德,樹(shù)立了良好的運(yùn)輸,倉(cāng)儲(chǔ),配送,物流形象,贏得了社會(huì)各界的信任和認(rèn)可。