合作雙方未達(dá)成共識(shí)。國(guó)外第三方物流實(shí)踐表明，合作雙方不能達(dá)成共識(shí)是導(dǎo)致第三方物流合作陷阱常見(jiàn)的原因。從物流服務(wù)的購(gòu)買(mǎi)方來(lái)說(shuō)，第三方物流合作不能達(dá)成共識(shí)的主要因素是：不能對(duì)物流需求進(jìn)行準(zhǔn)確描述。視物流為成本中心而非價(jià)值中心。視第三方為賣(mài)方而非戰(zhàn)略合作伙伴。從第三方物流服務(wù)提供者來(lái)說(shuō)，合作雙方不能達(dá)成共識(shí)的主要因素包括：推銷(xiāo)過(guò)度而傾聽(tīng)不足。缺乏對(duì)物流需求的準(zhǔn)確把握。以上情況一般在物流服務(wù)提供者不能獲得預(yù)期利潤(rùn)，或購(gòu)買(mǎi)方的物流服務(wù)無(wú)法滿(mǎn)足終客戶(hù)要求之后才被重視。這時(shí)，物流服務(wù)提供者經(jīng)常要求增加服務(wù)費(fèi)用，而物流服務(wù)購(gòu)買(mǎi)方則對(duì)提供者不能按要求完成任務(wù)產(chǎn)生不滿(mǎn)，如果這種狀況不能通過(guò)主動(dòng)協(xié)商及時(shí)得以解決，合作雙方即會(huì)在現(xiàn)代物流15合作陷阱中越陷越深，的結(jié)果只能是物流合作關(guān)系的終止。各國(guó)之間的相互貿(mào)易終通過(guò)國(guó)際物流來(lái)實(shí)現(xiàn)。上海物流普運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)服務(wù)商

物流配送網(wǎng)絡(luò)是配送過(guò)程中相互聯(lián)系的組織與設(shè)施的。它的終目的是為了使終顧客滿(mǎn)意，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的價(jià)值，并增強(qiáng)供應(yīng)鏈的能力。銷(xiāo)售配送網(wǎng)絡(luò)是整個(gè)供應(yīng)鏈的末端，屬于末端物流，是接近客戶(hù)，直接影響客戶(hù)滿(mǎn)意度，并能快速掌握市場(chǎng)變動(dòng)的一個(gè)環(huán)節(jié)。結(jié)構(gòu)：確定物品從生產(chǎn)區(qū)域到消費(fèi)區(qū)域的空間轉(zhuǎn)移過(guò)程中移動(dòng)(運(yùn)輸)和靜止(中轉(zhuǎn)集運(yùn)、換裝、分揀、庫(kù)存、包裝等)的控制策略與組織方式。配送結(jié)構(gòu)決定了不同層次的節(jié)點(diǎn)在整個(gè)配送網(wǎng)絡(luò)中承擔(dān)的任務(wù)是不同的。功能不同，其設(shè)施條件也必然存在一定的區(qū)別。選址：需要根據(jù)在某一指定或不定的配送區(qū)域內(nèi)，各需求點(diǎn)已給定的條件，選擇配送設(shè)施的數(shù)量和位置，使配送設(shè)施的運(yùn)作成本及運(yùn)輸成本降到。選址決策涉及到的影響因素非常多，其中運(yùn)輸成本和效率是配送設(shè)施選址決策中要考慮的重要因素。松江區(qū)物流普運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)服務(wù)經(jīng)濟(jì)中的流通、經(jīng)濟(jì)中的物流、經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)輸，物流在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的位置是無(wú)法替代的。

從社會(huì)經(jīng)濟(jì)的角度看物流，宏觀(guān)，是指綜合性全部，構(gòu)成其全部的主體叫微觀(guān)。比如，有句成語(yǔ)：只見(jiàn)樹(shù)木，不見(jiàn)森林。見(jiàn)森林叫宏觀(guān)，見(jiàn)樹(shù)木叫微觀(guān)。經(jīng)濟(jì)學(xué)，有宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)學(xué)和微觀(guān)經(jīng)濟(jì)學(xué)。宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)學(xué)，從整體看國(guó)家的經(jīng)濟(jì)，而微觀(guān)經(jīng)濟(jì)學(xué)是從構(gòu)成國(guó)家經(jīng)濟(jì)的企業(yè)等構(gòu)成要素看經(jīng)濟(jì)的。物流也一樣，在國(guó)家、地區(qū)等大范圍內(nèi)整體性地如何操作物流問(wèn)題，叫宏觀(guān)性物流。因此，宏觀(guān)物流要討論的問(wèn)題是日本的流通構(gòu)造如何、其中物流的路徑是什么樣的、通過(guò)什么樣的運(yùn)輸機(jī)構(gòu)進(jìn)行物流中心的運(yùn)輸作業(yè)等。另一方面，微觀(guān)物流要討論的問(wèn)題是流通的活動(dòng)主體制造商和流通業(yè)者、運(yùn)輸企業(yè)各自是如何操作物流的等問(wèn)題。或者從消費(fèi)者的角度看，不同的商品是如何送到各自不同的家庭去的，這也屬于微觀(guān)。

物流倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)已然成為中國(guó)電子商務(wù)為的行業(yè)環(huán)節(jié)，能夠提供一個(gè)完善的物流倉(cāng)儲(chǔ)配送解決方案也成為了很多中小賣(mài)家、電子商務(wù)供應(yīng)商品牌商必須關(guān)注的問(wèn)題。而倉(cāng)儲(chǔ)物流配送供應(yīng)鏈服務(wù)商自主研發(fā)的物流倉(cāng)儲(chǔ)配送全網(wǎng)系統(tǒng)就成為了電子商務(wù)的新寵，不可以綁定天貓、淘寶、京東、一號(hào)店等電商后臺(tái)物流平臺(tái)，幫助企業(yè)賣(mài)家直接后臺(tái)下單發(fā)貨，而且更為重要的是能夠?yàn)椴煌钠髽I(yè)賣(mài)家提供不同的倉(cāng)儲(chǔ)物流配送解決方案，提供低成本的物流配送模式，也可以提供快速的物流配送方案。在企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，物流是滲透到各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)之中的活動(dòng)。

物流流程：接單：公路運(yùn)輸主管從客戶(hù)處接受（傳真）運(yùn)輸發(fā)送計(jì)劃。公路運(yùn)輸調(diào)度從客戶(hù)處接出庫(kù)提貨單證。核對(duì)單證。登記：運(yùn)輸調(diào)度在登記表上分送貨目的地，分收貨客戶(hù)標(biāo)定提貨號(hào)碼。司機(jī)（指定人員及車(chē)輛）到運(yùn)輸調(diào)度中心拿提貨單，并在運(yùn)輸?shù)墙y(tǒng)本上確認(rèn)簽收。調(diào)用安排：填寫(xiě)運(yùn)輸計(jì)劃。填寫(xiě)運(yùn)輸在途，送到情況，追蹤反饋表。電腦輸單。車(chē)隊(duì)交換：根據(jù)送貨方向，重量、體積、統(tǒng)籌安排車(chē)輛。報(bào)運(yùn)輸計(jì)劃給客戶(hù)處，并確認(rèn)到廠(chǎng)提貨時(shí)間。提貨發(fā)運(yùn)：檢查車(chē)輛情況。按時(shí)到達(dá)客戶(hù)提貨倉(cāng)庫(kù)。辦理提貨手續(xù)。提貨，蓋好車(chē)棚，鎖好箱門(mén)。辦好出廠(chǎng)手續(xù)。電話(huà)通知收貨客戶(hù)預(yù)達(dá)時(shí)間。物流是限定于、經(jīng)濟(jì)下的組合，是從、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)角度來(lái)觀(guān)察物的運(yùn)輸，達(dá)到某種、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的要求。楊浦區(qū)整車(chē)物流公司

物流服務(wù)水平是構(gòu)建物流系統(tǒng)的前提條件。上海物流普運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)服務(wù)商

狹義的第三方物流，即第三方物流是以物流服務(wù)或者物流交易為參照來(lái)定義第三方物流的。第三方物流可以理解為物流的實(shí)際需求方或稱(chēng)收貨人（假定為方）和物流的實(shí)際供給方或稱(chēng)發(fā)貨人（假定為第二方）之外的第三方部分或全部利用第三方的資源通過(guò)合約向方提供的物流服務(wù)?；谶@種理解，全部利用自身資源提供物流服務(wù)的物流不是第三方物流，也就是說(shuō)，判斷是否為第三方物流，或者說(shuō)第三方物流的界定條件，就是分析物流企業(yè)在提供物流服務(wù)時(shí)是否利用了外部資源或者外包。另一種理解是在對(duì)外委托的三種情況中：一是貨主企業(yè)自己從事物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及庫(kù)存管理，物流信息管理等管理性工作，而將貨物運(yùn)輸、保管等具體的物流作業(yè)活動(dòng)委托給外部的物流企業(yè)；二是由物流企業(yè)將其開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的物流系統(tǒng)提供給貨主企業(yè)并承擔(dān)物流作業(yè)活動(dòng)；第三種是由專(zhuān)業(yè)企業(yè)站在貨主企業(yè)的角度，代替其從事物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，并對(duì)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)承擔(dān)責(zé)任。只有一種對(duì)外委托形態(tài)才是真正意義上的“第三方物流”，即由貨主企業(yè)以外的專(zhuān)業(yè)企業(yè)代替其進(jìn)行物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)并對(duì)系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)承擔(dān)責(zé)任。上海物流普運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)服務(wù)商