零擔(dān)貨物貨簽應(yīng)使用堅韌的材質(zhì)制作，貨簽內(nèi)容、規(guī)格必須符合統(tǒng)一的格式。每件貨物使用2枚貨簽，分別粘貼、釘固于包裝的兩端。不宜粘貼或釘固時可使用栓掛方法。為確保貨物運(yùn)輸安全，針對貨物性質(zhì)的不同，貨件應(yīng)有不同要求的圖式標(biāo)志，標(biāo)志圖形必須符合《國家標(biāo)準(zhǔn)——包裝貨運(yùn)圖示標(biāo)志》的規(guī)定。危險零擔(dān)貨物還須使用危險貨物包裝標(biāo)志。貨件上原有的與本批貨物無關(guān)的舊貨簽舊標(biāo)志，托運(yùn)人必須將其撤除或抹消。公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸，指的是托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物不足3噸(不含3噸)的零擔(dān)貨物。按件托運(yùn)的零擔(dān)貨物，單價體積一般不小于0.01立方米(單件重量超過10千克的除外)，不大于1.5立方米;單件重量不超過200千克;貨物長度、寬度、高度分別不超過3.5米、1.5米和1.3米。零指的是零散的，擔(dān)古代指的是扁擔(dān)。天津綜合整車運(yùn)輸

在零擔(dān)貨物運(yùn)輸中，根據(jù)零擔(dān)貨物的性質(zhì)將其分為普通零擔(dān)貨物、笨重零擔(dān)貨物和危險零擔(dān)貨物三種。（1）普通零擔(dān)貨物， 指普通成件包裝， 無危險型或危險性極小的， 并容易和其他貨物拼裝， 件重、體積、 長度均不足整車裝運(yùn)。（2）笨重零擔(dān)貨物，指一件貨物重量超過 1噸，體積大于 2立方米或長度在 5米以上，其性質(zhì)適宜用敞車裝運(yùn)和吊裝吊卸的貨物。（3）危險零擔(dān)貨物，指在運(yùn)輸過程中，具有易燃、腐蝕、0和放射性等特性，并能按零擔(dān)辦理的危險貨物。福建本地整車運(yùn)輸貨物在倉庫待運(yùn)期間,要經(jīng)常進(jìn)行檢視核對,以票對貨、票票不漏。

辦理零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)臈l件凡不夠整車運(yùn)輸條件的貨物，可按零擔(dān)貨物托運(yùn)。零擔(dān)貨物一件體積不得小于0.02立方米。但一件重量在10公斤以上時，則不受此**小體積限制。零擔(dān)貨物每批件數(shù)不得超過300件。下列貨物不得按零擔(dān)貨物托運(yùn)：1. 需要冷藏加溫運(yùn)輸?shù)呢浳铮?.規(guī)定限按整車辦理的貨物(裝入鐵路批準(zhǔn)使用品保險箱運(yùn)輸?shù)某?；3.易于污染其他貨物的污穢品(經(jīng)過衛(wèi)生處理不致污穢其他貨物的除外)；4.蜜蜂；5.不易計算件數(shù)的貨物；6.未裝入容器的活動物(鐵路局管內(nèi)零擔(dān)運(yùn)輸辦法允許者除外)；7.一件重量超過2噸、體積超過3立方米或長度超過9米的貨物(發(fā)站認(rèn)為不致影響中轉(zhuǎn)站或到站卸車作業(yè)者除外)。零擔(dān)貨物一般在公共作業(yè)場所組織運(yùn)輸，**線、**鐵路內(nèi)組織直達(dá)整裝零擔(dān)，須與鐵路分局協(xié)商并簽訂運(yùn)輸協(xié)議后辦理。

缺點：1、成本較高相對整車運(yùn)輸?shù)狞c對點的直達(dá)，零擔(dān)運(yùn)輸貨運(yùn)站要配備一定的倉庫、貨棚、站臺，以及相應(yīng)的裝卸、搬運(yùn)、堆置的機(jī)具和**廂式車輛，零擔(dān)貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，更易于出現(xiàn)貨損、貨差、賠償費(fèi)用較高，因此，導(dǎo)致了零擔(dān)貨物運(yùn)輸成本較高。2、工作相對復(fù)雜涉及到貨物種類很多，零擔(dān)運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)環(huán)節(jié)增多，作業(yè)工藝比較細(xì)致，貨物配載和裝載要求也比較高。3、隨機(jī)性由于零擔(dān)運(yùn)輸?shù)奶匦?，造成這種運(yùn)輸作業(yè)無法實施固定物流運(yùn)輸方式和簽訂物流合同，只能根據(jù)當(dāng)時情況來臨時決定。營運(yùn)中心接到車輛意外事故信息時，及時與總部聯(lián)系。

根據(jù)NMFTA(國家汽車貨運(yùn)協(xié)會)根據(jù)裝運(yùn)密度、價值、可積載性、裝卸和責(zé)任，貨運(yùn)等級從50到500不等。在大多數(shù)情況下，等級越低，費(fèi)率越低。密集裝運(yùn)的貨運(yùn)等級較低（即密度較高），因為它們更難損壞和處理。***貨物密度小，占用的空間比重量大。這些貨物更容易損壞，需要特殊處理。2、貨物重量大多數(shù)零擔(dān)承運(yùn)人用英承擔(dān)重量（Hundredweight）計算費(fèi)率。在這種情況下，價格是每100磅。承運(yùn)人根據(jù)貨物密度等級、裝運(yùn)重量和路線距離計算費(fèi)率。一般來說，單票貨物的重量越重，托運(yùn)人每100磅支付的費(fèi)用就越少。正裝運(yùn)輸包裝安裝送貨都會嚴(yán)謹(jǐn)檢查的。天津綜合整車運(yùn)輸

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沿零車沿零車是指在指定區(qū)段內(nèi)運(yùn)行，裝運(yùn)該區(qū)段內(nèi)各站發(fā)到的零擔(dān)貨物。沿零車又分為：直通沿零車——即通過幾個沿零區(qū)段不進(jìn)行貨物的中轉(zhuǎn)（換裝）作業(yè)，但需要在途中經(jīng)過幾次列車改編的長距離沿零車。區(qū)段沿零車——即在兩個技術(shù)站間運(yùn)行的短距離沿途零擔(dān)車。規(guī)章制度為了使整零車更加經(jīng)濟(jì)合理，組織整零車應(yīng)遵守下列規(guī)定：一站整零車所裝貨物，不得少于貨車標(biāo)記載重的50%，或容積的90%。零擔(dān)貨物運(yùn)輸兩站整零車，***到站的貨物，不得少于貨車標(biāo)記載重的20%，或容積的30%，第二到站的貨物不得少于貨車標(biāo)記載重的40%，或容積的60%。兩站整零車，***到站卸貨后，只準(zhǔn)加裝第二到站到達(dá)或中轉(zhuǎn)的貨物。兩站整零車的***到站與第二到站間的距離不得超過250km。因為距離過遠(yuǎn)，***到站無貨加裝時，車輛載重力浪費(fèi)太大。在組織這種兩站整零車時，還應(yīng)注意使發(fā)站到***到站的距離越遠(yuǎn)越好。天津綜合整車運(yùn)輸

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