減摩涂層發(fā)揮的作用和效果，某種潤(rùn)滑劑只有在特定的潤(rùn)滑狀態(tài)下才能發(fā)揮出較強(qiáng)的效果，但有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)例外。因?yàn)樵诨旌蠞?rùn)滑狀態(tài)下，邊界潤(rùn)滑和流體動(dòng)力潤(rùn)滑都會(huì)同時(shí)存在。固體潤(rùn)滑劑是防卡劑和減摩涂層的主要成分，這就是為什么這兩種潤(rùn)滑產(chǎn)品較容易形成邊界潤(rùn)滑膜。固體潤(rùn)滑劑相對(duì)不容易受溫度和壓強(qiáng)的影響，作為減摩涂層的主要成分，這是它的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。不管溫度和壓強(qiáng)如何變化，固體潤(rùn)滑劑形成的邊界潤(rùn)滑膜都能保持一定的厚度，這點(diǎn)跟潤(rùn)滑液形成的油膜不一樣。固體的潤(rùn)滑材料不會(huì)蒸發(fā)，而且減摩涂層的氧化溫度高于潤(rùn)滑液和潤(rùn)滑脂。

減摩涂層涂料即使在重力大的情況下，固體潤(rùn)滑劑的顆粒大小、粘合和內(nèi)聚性能也能使其保持原來的位置不變。固體潤(rùn)滑劑和潤(rùn)滑油液較突出的區(qū)別大概就是固體潤(rùn)滑劑不需要依靠表面相對(duì)速度來形成潤(rùn)滑膜，也不需要特定的表面溫度來讓化學(xué)性質(zhì)活潑的助劑成膜。在零件處于靜止或者低速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，或者在承受高載荷時(shí)，這兩個(gè)特點(diǎn)都顯得十分重要。此外，在瞬態(tài)運(yùn)行或者啟動(dòng)停止?fàn)顟B(tài)中，利用固體潤(rùn)滑劑與潤(rùn)滑油液混合使用來保護(hù)接觸面也是十分有效的。固體潤(rùn)滑劑發(fā)揮作用的方式固體潤(rùn)滑劑中的精細(xì)粉末能夠填充零件表面上的粗糙峰，使之變得光滑。 減摩涂層在選擇合適的型號(hào)對(duì)應(yīng)，一定要和自然環(huán)境條件相對(duì)，才能做到耐磨的效果。南京固體潤(rùn)滑減摩擦涂層處理

    二硫化鎢和二硫化鉬涂層的整體性能對(duì)比效果：二硫化鎢(WS2)膜厚約μm相對(duì)均勻，不會(huì)給零件帶來太大的外形上的變化，更適于精密零件中（比如軸承/模具/醫(yī)療器械等）二硫化鎢(WS2)會(huì)降低摩擦系數(shù)，摩擦系數(shù)可減至，減少磨損、咬合等問題，克服或減少機(jī)械潤(rùn)滑問題，提高機(jī)械的工作效率及使用壽命。并且附著性能強(qiáng)，不易分離，在-273℃-650℃高低溫下依然有潤(rùn)滑耐磨的效果（在真空環(huán)境下可以在1200°C下工作從而不分解）。標(biāo)準(zhǔn)載荷達(dá)100,000PSI（或與基材的承載能力相同）。二硫化鉬(MOS2)是熱固化的以MOS2為潤(rùn)滑成分，并且含有有機(jī)粘結(jié)劑的固體潤(rùn)滑劑。二硫化鉬(MOS2)有良好的耐磨損性能適用于高負(fù)荷應(yīng)用場(chǎng)合。二硫化鉬(MOS2)適用-220℃-400℃工作環(huán)境中，涂層厚度正常范圍在5-30μm，也可以根據(jù)客戶需求適當(dāng)調(diào)整。而且二硫化鉬(MOS2)摩擦系數(shù)可降低至—，具有一定的負(fù)載能力>160,000psiASTM2625,還具有一定的防腐蝕性能。 重慶潤(rùn)滑減摩擦涂層加工廠家減摩擦涂層能夠在無油條件下，實(shí)現(xiàn)減摩擦自潤(rùn)滑的效果，耐磨防腐。

減摩涂層是一種類似涂料的產(chǎn) 品.然而,它們當(dāng)中包含的不是有色顏料,而是分散于經(jīng)過精心選擇并混合的樹脂與溶劑中的超微固體潤(rùn)滑顆粒.對(duì)于特定的潤(rùn)滑與防腐特性而言,選擇正確的原料 以及合適的潤(rùn)滑劑含量十分重要.除了油脂和油等流動(dòng)性潤(rùn)滑劑外(在可能的情況下還可以取而代之),MOLYKOTE減摩涂層形成了一個(gè)覆蓋所有粗糙表面的 滑動(dòng)薄膜,可以在極度承載下避免金屬與金屬間的摩擦.它們可用常規(guī)的涂刷技術(shù):噴涂,浸漬與涂刷.常用的使用方法有涂刷/噴涂筒,離心設(shè)備,靜電或自動(dòng)噴 涂,印刷以及工業(yè)中廣為人知的干燥與固化方法一輥涂.這些干燥與固化方法所用時(shí)間周期介于3分鐘空氣干燥與60分鐘爐溫固化之間.

軸套干磨無油潤(rùn)滑涂層、噴涂二硫化鉬、自潤(rùn)滑涂層、干磨無油潤(rùn)滑劑、無油潤(rùn)滑軸承特點(diǎn)無油潤(rùn)滑或少油潤(rùn)滑，適用于無法加油或很難加油的場(chǎng)所，可在使用時(shí)不保養(yǎng)或少保養(yǎng)，而且也免除了由于供油不足造成的風(fēng)險(xiǎn)。無需供油裝置，工作過程中可以不用加油，因此可以節(jié)省大量的安裝和運(yùn)行成本。無油化可以使設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)等大幅簡(jiǎn)化，降低成本，節(jié)省設(shè)計(jì)時(shí)間，無需廢油回收處理，有利于環(huán)境保護(hù)。對(duì)于磨軸的硬度要求低，未經(jīng)調(diào)質(zhì)處理的軸都可使用，從而降低了相關(guān)零件的加工難度。耐高低溫，有些產(chǎn)品的適用溫度-200℃到600℃。減摩擦涂層，在低摩擦系數(shù)，優(yōu)越的固體潤(rùn)滑效果，使用各種汽車部件，穩(wěn)定耐磨，減摩擦。

減摩涂層的涂覆工藝是怎么樣的?需要了解整體基材情況再做調(diào)整方案，以此確定涂層是否能夠發(fā)揮作用，根據(jù)基材種類和表面結(jié)構(gòu)的不同，為了保證減摩涂層和基材的良好粘結(jié)，確保減摩涂層的有效性和使用壽命的完整性，必須選擇合適的表面預(yù)處理工藝和正確的涂覆工藝。表面預(yù)處理工藝可能包括下述工藝流程：脫脂（清洗）、磷化、陽極氧化、噴砂、干燥。涂覆工藝主要包括下述工藝流程：涂覆（噴涂、浸涂、輥涂等）、固化（室溫固化或加熱固化）。為了使零件具有良好的摩擦磨損性能，采用減摩涂層增加部件的耐磨自潤(rùn)滑性能。南京固體潤(rùn)滑減摩擦涂層處理

減摩擦涂層在使用過程中，具有減摩擦，固體潤(rùn)滑的效果，同時(shí)防止工件腐蝕和在運(yùn)行過程中防卡死。南京固體潤(rùn)滑減摩擦涂層處理

同種物質(zhì)納米顆粒之間在基體介質(zhì)中必然表現(xiàn)為吸引作用而呈團(tuán)聚趨勢(shì)，因此有必要在復(fù)合共沉積時(shí)借助外力來克服這一吸引勢(shì)以確保納米顆粒在復(fù)合涂層金屬基體中失靈復(fù)合且保持均勻彌散分布而不發(fā)生明顯的團(tuán)聚現(xiàn)象，可采取的工藝措施包括超聲破碎、機(jī)械攪拌和吹氣攪拌，其中超聲破碎工藝在分散納米顆粒方面效果尤佳，即通過超聲波在鍍液中產(chǎn)生的空化效應(yīng)來實(shí)現(xiàn)分散，超聲波在鍍液中產(chǎn)生的瞬間高壓釋放時(shí)產(chǎn)生的沖擊波像一連串小爆，不斷轟擊鍍液中軟團(tuán)聚在一起的納米顆粒以使之分散，通常隨著超聲分散時(shí)間增加，納米顆粒在鍍液中的分散效果越好，但也不宜過長(zhǎng)（否則可能會(huì)影響顆粒表面吸附的離子及其雙電層結(jié)構(gòu)）。南京固體潤(rùn)滑減摩擦涂層處理

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