涂層的均勻性和致密性均隨MoS2的增加而略有下降。涂層結(jié)構(gòu)的均勻性、致密性和Ni相含量的變化趨勢(shì),決定了涂層的粘結(jié)強(qiáng)度和內(nèi)聚強(qiáng)度的變化趨向,揭示涂層結(jié)合強(qiáng)度遞減順序?yàn)镹o.1,No.2,No.3,No.4的本質(zhì)。

MoS2的加入有利于形成固體潤(rùn)滑作用,明顯降低涂層的滑動(dòng)摩擦系數(shù)和磨損率,減輕了磨損,但同時(shí)也增加了涂層中的孔隙,疏松了組織,降低了涂層的結(jié)合強(qiáng)度和顯微硬度;2)隨MoS2含量的增加,涂層的結(jié)合強(qiáng)度、顯微硬度、滑動(dòng)摩擦系數(shù)和磨損率呈下降趨勢(shì),但含量超過(guò)610%后,磨損率反而略有上升。MoS2含量610%時(shí),可在摩擦表面形成連續(xù)潤(rùn)滑作用,使涂層磨損率比較低,為0138×10-3mg?s-1,耐磨性較好。 在瞬態(tài)運(yùn)行或者啟動(dòng)停止?fàn)顟B(tài)中，利用固體潤(rùn)滑劑與潤(rùn)滑油液混合使用來(lái)保護(hù)接觸面也是十分有效的。深圳減摩擦涂層處理

減摩涂層中，美國(guó)TritonSydtem公司生產(chǎn)的NanoTufCoating透明超耐磨納米涂料，把有機(jī)改性的納米瓷土加入聚合物樹(shù)脂基中，制得的涂料能較大提高涂層的硬度、耐劃傷性及耐磨性，此涂料比傳統(tǒng)的涂料耐磨性提高2~4倍。這種耐磨涂料還具有隔熱功能和優(yōu)異的耐化學(xué)性能，可用作頭盔的護(hù)目鏡、飛機(jī)座艙蓋和玻璃，轎車(chē)玻璃和建筑物玻璃等保護(hù)涂層。由于這種減摩耐磨涂層材料具有優(yōu)良的減摩耐磨性能和良好的工藝性，因此近幾年來(lái)，她作為解決機(jī)械部件的摩擦磨損問(wèn)題、節(jié)約能源和材料、簡(jiǎn)化零件修復(fù)的手段，得到了越來(lái)越較廣的應(yīng)用。 武漢二硫化鉬減摩擦涂層涂裝減摩涂層在邊界潤(rùn)滑條件下發(fā)揮作用；有時(shí)經(jīng)過(guò)短暫的磨合期后，在干燥的環(huán)境里也能發(fā)揮有效潤(rùn)滑的作用。

燃?xì)廨啓C(jī)軸承、柴油機(jī)活塞環(huán)、航空航天部件和成型模具等，這些部件隨著溫度的升高磨損嚴(yán)重增加，導(dǎo)致部件性能迅速下降。尤其是對(duì)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)、空間運(yùn)載工具和航天器等航空航天部件，為提高推重比和有效載荷而使摩擦副必須面對(duì)的嚴(yán)酷工況條件，對(duì)材料的高溫性能和高溫潤(rùn)滑提出了更高的要求。而大多數(shù)運(yùn)動(dòng)部件使用過(guò)程都是由低溫逐漸升至高溫的過(guò)程，因而研究由室溫到高溫區(qū)域的自潤(rùn)滑涂層，可以為部件提供不同使用工況下的自潤(rùn)滑性能。目的在于提供自潤(rùn)滑材料、自潤(rùn)滑復(fù)合涂層及其制備方法和機(jī)械部件。本實(shí)施例的自潤(rùn)滑材料具有自潤(rùn)滑耐磨性能優(yōu)異、使用溫度范圍寬以及潤(rùn)滑耐磨壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。

使用固體潤(rùn)滑劑的目的潤(rùn)滑劑成品種類(lèi)繁多，可以滿(mǎn)足不同設(shè)備的需求。比方說(shuō)，軸承需要流體動(dòng)力潤(rùn)滑，這就要利用潤(rùn)滑油液來(lái)形成流體動(dòng)力膜。相反，低速運(yùn)轉(zhuǎn)而且承受高載荷的齒輪組需要用到固體潤(rùn)滑劑來(lái)形成粘性邊界層，從而避免齒輪齒遭到磨損。處于啟動(dòng)停止?fàn)顟B(tài)或者承受著沖擊載荷的組件可能會(huì)同時(shí)需要這兩種潤(rùn)滑方式。邊界潤(rùn)滑通常需要固體潤(rùn)滑劑、潤(rùn)滑膏和減摩涂層；混合潤(rùn)滑需要潤(rùn)滑脂和含有分散劑的固體潤(rùn)滑劑；流體動(dòng)力潤(rùn)滑需要潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂。一般來(lái)說(shuō)，某種潤(rùn)滑劑只有在特定的潤(rùn)滑狀態(tài)下才能發(fā)揮出更強(qiáng)的效果，但有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)例外。因?yàn)樵诨旌蠞?rùn)滑狀態(tài)下，邊界潤(rùn)滑和流體動(dòng)力潤(rùn)滑都會(huì)同時(shí)存在。固體潤(rùn)滑劑是防卡劑和減摩涂層的主要成分，這就是為什么這兩種潤(rùn)滑產(chǎn)品更容易形成邊界潤(rùn)滑膜。減摩涂層是固體潤(rùn)滑劑作噴涂材料在金屬材料上制備復(fù)合涂層材料，固體潤(rùn)滑劑在兩零件相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)形成潤(rùn)滑膜。

固體潤(rùn)滑涂層是將各種固體潤(rùn)滑劑,增強(qiáng)填料等分散在有機(jī)或者無(wú)機(jī)粘結(jié)體系中形成特殊涂料;再用噴涂,刷涂或者浸涂等類(lèi)似的涂裝工藝在部件表面形成一定厚度的涂層;經(jīng)自然干燥或者加溫固化形成附著牢固的涂層;起到改善機(jī)械部件潤(rùn)滑狀態(tài),減少部件摩擦與磨損,延長(zhǎng)部件使用壽命的作用;同時(shí)還可以起到耐腐蝕,耐高溫,防燒粘,密封降噪等功能防護(hù)作用;這是目前品種更多,應(yīng)用更廣的一種新型潤(rùn)滑防護(hù)技術(shù);減摩降噪自潤(rùn)滑，減少斜盤(pán)磨損及增加壽命。在已經(jīng)產(chǎn)生或者可能產(chǎn)生噪音的接觸面做減摩涂層表面處理，可以解決內(nèi)部噪聲問(wèn)題。深圳減摩擦涂層處理

自潤(rùn)滑減摩涂層及噴涂方法，包括設(shè)置在基體上的減摩層。深圳減摩擦涂層處理

鍍鋅板是將金屬鋅鍍覆在鋼板表面得到的一種金屬材料。由于其優(yōu)良的裝飾和涂裝性、高成型性和高耐蝕性，可應(yīng)用在汽車(chē)制造業(yè)、建筑業(yè)及家電制造等領(lǐng)域。在這些領(lǐng)域的應(yīng)用過(guò)程中，鍍鋅板大多數(shù)需要一些機(jī)械加工，如輥軋成型、沖壓、 剪切及金屬板材彎曲變形等過(guò)程。使用過(guò)程中需要對(duì)模具添加潤(rùn)滑油，以減少模具與板材間的摩擦，防止板材在加工變形過(guò)程出現(xiàn)劃痕、開(kāi)裂或其它缺陷，板材成型后需要用洗滌劑去除其表面的油漬。洗滌劑中經(jīng)常含有氟利昂、三氯氟化碳和三氯 乙烷等，這些化學(xué)物質(zhì)對(duì)大氣臭氧層產(chǎn)生了嚴(yán)重的破壞作用，污染環(huán)境。同時(shí)又增加了鍍鋅板的加工程序，造成能源和人力的浪費(fèi)，不符合可持續(xù)發(fā)展的要求。鍍鋅板自潤(rùn)滑涂層可以在鍍鋅板表面不添加潤(rùn)滑油等潤(rùn)滑劑下直接進(jìn)行沖壓成型，且板材不出 現(xiàn)劃痕或其它缺陷，后續(xù)還可以直接應(yīng)用或進(jìn)行涂裝處理，節(jié)省除油劑的使用和除油的操作工序。不但節(jié)約了制造成本而且降低污染。深圳減摩擦涂層處理