美國(guó)FBA頭程海運(yùn)如何避免海關(guān)扣貨?主要國(guó)家對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品的管制和要求：美國(guó)：FDA認(rèn)證，F(xiàn)DA申報(bào)，DOT表格，鞋證，Lacey表格，玩具類相關(guān)證書，兒童產(chǎn)品認(rèn)證，無(wú)毒證明，EPA認(rèn)證，反傾銷產(chǎn)品等，F(xiàn)BA頭程運(yùn)輸這些要懂。（2）英國(guó)：電子產(chǎn)品到英國(guó)，需要CE認(rèn)證，不可以有仿牌和侵權(quán)，F(xiàn)BA頭程，假如和某品牌相類似，必須取得該品牌授權(quán)的LicenseAgreement。（3）加拿大：確保產(chǎn)品品質(zhì)，產(chǎn)品名盡可能不張揚(yáng)，不要低申報(bào)，預(yù)防海關(guān)檢查。（4）日本：不可以侵權(quán)，日本有個(gè)特殊的FoodQualityAppicationFee。選擇海運(yùn)公司時(shí)一定要了要了解倉(cāng)庫(kù)實(shí)際管理模式。海運(yùn)船海運(yùn)多少錢

哪些貨物是不能辦理集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸?shù)哪?1、鮮活貨物。比如活魚、蝦等，因?yàn)楹＿\(yùn)運(yùn)輸相對(duì)其他運(yùn)輸方式，在時(shí)間上更長(zhǎng)一些，鮮活類貨物如果使用集裝箱海運(yùn)的話，在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中貨物就會(huì)變質(zhì)。2、貨物重量超過(guò)集裝箱的承重重量的，這種貨物不能通過(guò)集裝箱海運(yùn)。3、特大尺寸的貨物不能使用集裝箱海運(yùn)，一些大的配件超高、超寬，這些貨物只能通過(guò)散貨船放在船艙或者甲板上來(lái)運(yùn)輸。4、集裝箱不辦理運(yùn)輸。企業(yè)辦理集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸?shù)?，按商運(yùn)辦理。運(yùn)輸使用自備集裝箱的，不再按集裝箱運(yùn)輸條件辦理。在集裝箱貨物運(yùn)輸中，為了船、貨、箱的安全，必須根據(jù)貨物的性質(zhì)、種類、容積、重量和形狀來(lái)選擇適當(dāng)?shù)募b箱；否則，不只對(duì)某些貨物不能承運(yùn)，而且也會(huì)因選用不當(dāng)而導(dǎo)致貨損。海運(yùn)船海運(yùn)多少錢FBA頭程服務(wù)的使用，可以獲得全程監(jiān)控的支持，主要是針對(duì)運(yùn)輸渠道監(jiān)控。

海運(yùn)的裝載方式：1.散裝：非主流的運(yùn)輸方式，不過(guò)利潤(rùn)卻很大，它主要涉及都是低值品，進(jìn)口的商品主要有：煤炭、礦沙、谷物、化肥、飼料、大麥等產(chǎn)品，出口有焦碳、礬土等產(chǎn)品。通常都用散裝船運(yùn)輸。2.集裝箱運(yùn)輸：集裝箱的出現(xiàn)是海運(yùn)發(fā)展史上的里程碑。它改變了世界的貿(mào)易格局。其規(guī)格主要有20GP、40GP、40HC此外還有冷凍、框架、開(kāi)頂、油箱。20GP也即一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，用TEU來(lái)表示，各家港口比得就是誰(shuí)的TEU多。船公司的每個(gè)集裝箱都會(huì)有一個(gè)箱號(hào)，前4位字母后7位阿拉伯?dāng)?shù)字，例：AMSU4567898。當(dāng)集裝箱裝貨完畢后，會(huì)用船公司提供的鉛封住，每個(gè)鉛封都有號(hào)碼。一旦開(kāi)箱鉛封就會(huì)損壞，很容易分清貨物滅失的責(zé)任。船公司只要把重箱運(yùn)到指定地，保證鉛封完好，就算完成了承運(yùn)任務(wù)。集裝箱裝載需用專門的集裝箱船運(yùn)輸，母船的運(yùn)載量一般為2000-6000個(gè)TEU，駁船的一般為200-400個(gè)TEU。（駁船又叫子船或小船，母船又叫大船或海船）每條船都有具體的船名，另外還有航次號(hào)，不同于空運(yùn)航班號(hào)，海運(yùn)航次號(hào)只能有一次，航次用V.XXXE來(lái)表示，尾數(shù)為E的表示出口，尾數(shù)為W的表示進(jìn)口。

FBA其本質(zhì)是亞馬遜在海外租用倉(cāng)庫(kù)，而亞馬遜賣家如果需要使用這項(xiàng)配送服務(wù)，就需要將一批貨物從中國(guó)運(yùn)輸?shù)絹嗰R遜的FBA倉(cāng)庫(kù)，這一部分的運(yùn)輸稱為頭程。利用一些技巧可以降低新賣家的運(yùn)營(yíng)門檻和頭程運(yùn)費(fèi)。因?yàn)檫\(yùn)輸?shù)絹嗰R遜的貨物不是發(fā)給終端購(gòu)物的買家，所以絕大多數(shù)賣家會(huì)選擇發(fā)送一批貨物，也就是一定數(shù)量的貨物到亞馬遜倉(cāng)庫(kù)。目前市場(chǎng)上用得較多，也是亞馬遜賣家普遍認(rèn)可的運(yùn)輸方式是空運(yùn)加快遞派送，簡(jiǎn)稱空加派或者FBA專線。一般都是包稅、包清關(guān)的空加派分為整批清關(guān)和單件清關(guān)。單件清關(guān)貨物比較安全，清關(guān)速度快，但是成本較高，即使遇到查驗(yàn)，也只會(huì)扣下有問(wèn)題的貨物，沒(méi)有問(wèn)題的貨物可以故行。為什么跨境電商海運(yùn)物流行業(yè)發(fā)展迅速？

海運(yùn)中海外倉(cāng)能提供什么服務(wù)?一、提供運(yùn)輸，海外倉(cāng)可以為跨境電商賣家提供裝運(yùn)服務(wù)，在目的地國(guó)家發(fā)送快遞將比國(guó)內(nèi)快遞便宜很多，但是隨著近年來(lái)跨境電商的不斷發(fā)展，如果以原來(lái)的一件代發(fā)為主的商業(yè)模式依然存在，海外倉(cāng)將面臨倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)成本和人工成本不斷上升的問(wèn)題，同時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化、FBA的競(jìng)爭(zhēng)以及亞馬遜的一公里的布局也將給企業(yè)發(fā)展帶來(lái)更大的沖擊。二、FBA退換貨等，功能單一的海外倉(cāng)很容易被取代，加上運(yùn)營(yíng)成本不斷增長(zhǎng)及利潤(rùn)空間不斷被稀釋，直接影響企業(yè)的發(fā)展。需要從原有的一件代發(fā)思路演變?yōu)槎喙δ芪锪髦修D(zhuǎn)中心，包括可提供退換貨，退換標(biāo)，一件代發(fā)，倉(cāng)儲(chǔ)，轉(zhuǎn)運(yùn)，以及退貨回國(guó)等個(gè)性化服務(wù)等。大宗的物品的運(yùn)輸價(jià)格和物品的重量有關(guān)。海運(yùn)船海運(yùn)多少錢

運(yùn)輸海運(yùn)貨物的時(shí)候需要考慮運(yùn)輸路線的情況。海運(yùn)船海運(yùn)多少錢

亞馬遜FBA鎖倉(cāng)：有了鎖倉(cāng)，所有的FBA發(fā)貨計(jì)劃都可以集中鎖定在一個(gè)特定的亞馬遜倉(cāng)庫(kù)，可以讓FBA的貨物的庫(kù)存管理更加省力。比如可以根據(jù)批號(hào)、產(chǎn)品類型、計(jì)劃運(yùn)輸方式、商品特性等鎖定在固定倉(cāng)庫(kù)。從倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨，可以節(jié)省物流運(yùn)費(fèi)。不過(guò)也要注意，并不是所有的商品都適用于鎖倉(cāng)，關(guān)鍵是要選擇自己商品的物流模式。適用于亞馬遜FBA鎖倉(cāng)的商品：使用亞馬遜的全球運(yùn)輸物流，全球物流，即AGL，可以從商家倉(cāng)庫(kù)即時(shí)配送到對(duì)應(yīng)的FBA倉(cāng)庫(kù)，適用鎖倉(cāng)服務(wù)。目前亞馬遜鎖倉(cāng)已經(jīng)在美國(guó)的ONT8、ND5、SDF8三個(gè)倉(cāng)庫(kù)使用。此外，必須是貨物目前通過(guò)海運(yùn)(FCL/LCL)或空運(yùn)，現(xiàn)階段沒(méi)有國(guó)際快遞。海運(yùn)船海運(yùn)多少錢

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