貨代運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指一定時(shí)期一定范圍內(nèi)，貨物運(yùn)輸總量中各種貨物運(yùn)輸所占的比例。反映某種運(yùn)輸方式，某一運(yùn)輸線(xiàn)路、車(chē)站、港口運(yùn)輸特點(diǎn)的指標(biāo)。貨運(yùn)量構(gòu)成對(duì)運(yùn)輸業(yè)的影響很大，因?yàn)楦黝?lèi)貨物的性質(zhì)、特點(diǎn)各異，運(yùn)量大小不一，對(duì)于車(chē)、船類(lèi)型，裝卸條件，運(yùn)輸作業(yè)的要求也不同。貨運(yùn)量構(gòu)成變化，將直接影響運(yùn)輸部門(mén)設(shè)備運(yùn)用及與之有關(guān)的收人與支出。貨運(yùn)構(gòu)成的變化，主要取決于資源分布和開(kāi)發(fā)利用程度，生產(chǎn)力布局、國(guó)民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與地區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系等。管道貨代運(yùn)輸具有運(yùn)量大、貨代運(yùn)輸成本低等特點(diǎn)。有哪些貨代什么價(jià)格

貨代中的鐵路運(yùn)輸是使用鐵路列車(chē)運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式。它在社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)過(guò)程中起著重要作用。其特點(diǎn)是運(yùn)送量大，速度快，成本較低，一般又不受氣候條件限制，適合于大宗、笨重貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸。鐵路貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來(lái)愈重要的作用。鐵路運(yùn)輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運(yùn)輸能力及單車(chē)裝載量，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，再加上有多種類(lèi)型的車(chē)輛，使它幾乎能承運(yùn)任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制，而這些都是公路和航空運(yùn)輸方式所不能比擬的。廣州品質(zhì)貨代服務(wù)價(jià)格貨代運(yùn)輸可分為零擔(dān)貨代運(yùn)輸、整批貨代運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸三類(lèi)。

貨代運(yùn)輸保險(xiǎn)責(zé)任：平安險(xiǎn)：保險(xiǎn)人主要負(fù)責(zé)下列保險(xiǎn)事故造成保險(xiǎn)貨物的損失、責(zé)任和費(fèi)用：因惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失；由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒(méi)、互撞、與流冰或其他物體碰撞、失火、意外事故造成貨物的損失；在運(yùn)輸工具遭受意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受自然災(zāi)害所造成的損失；在裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的損失；被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任范圍內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用。

貨代是指，國(guó)際貨運(yùn)代理。國(guó)際貨運(yùn)代理組織接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報(bào)酬的行業(yè)。貨代，英文freight forwarding，其服務(wù)范圍包括，國(guó)外提貨，國(guó)外報(bào)關(guān)，訂艙，包裝，國(guó)內(nèi)清關(guān)，國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)，國(guó)內(nèi)派送等。傳統(tǒng)貨代業(yè)務(wù)主要提供港到港的TOB服務(wù)，而B(niǎo)2C跨境電商物流提供端到端、門(mén)到門(mén)的TO C服務(wù)，業(yè)務(wù)鏈條更長(zhǎng)、涉及環(huán)節(jié)更多。跨境電商物流改造了傳統(tǒng)貨代的業(yè)務(wù)模式，物流服務(wù)逐漸快遞化。貨代運(yùn)輸?shù)耐ㄓ眯阅芎?，可以運(yùn)送各類(lèi)不同的貨物。

國(guó)際貨代企業(yè)作為代理人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，是指國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，以委托人或自己的名義辦理有關(guān)業(yè)務(wù)，收取來(lái)代理費(fèi)或傭金的行為。貨運(yùn)代理人（Freightforwarder），安排他人貨物海上貨物運(yùn)輸?shù)囊环疆?dāng)事人，所收取的費(fèi)用按運(yùn)費(fèi)的某一百分比加上開(kāi)支計(jì)算。有時(shí)貨運(yùn)代理人作為托運(yùn)人的主承攬人(principalcontractor)并承擔(dān)公共承運(yùn)人(commoncarrier)的責(zé)任；而有時(shí)貨運(yùn)代理人只作為托運(yùn)人的代理人，只負(fù)有合理小心和能力的義務(wù)(reasonablecareandskill)。在法國(guó)，作為主承攬人的貨運(yùn)代理人稱(chēng)為“commissionairedetransport”，而作為代理人的貨代稱(chēng)為“transitaire”。貨代的集裝箱運(yùn)輸：集裝箱運(yùn)輸是現(xiàn)代化先進(jìn)的運(yùn)輸形式，但開(kāi)展集裝箱運(yùn)輸，必須滿(mǎn)足一定的條件。具有相對(duì)集中、穩(wěn)定、充足的貨源，只有這樣才能保證集裝箱裝載質(zhì)量和容積的利用率，充分發(fā)揮集裝箱的運(yùn)輸特點(diǎn)。具有滿(mǎn)足運(yùn)輸過(guò)程各個(gè)環(huán)節(jié)的有關(guān)設(shè)備，如集裝箱、集裝箱汽車(chē)等。具有健全的組織機(jī)構(gòu)和嚴(yán)密的管理制度。貨代運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)性高，可以選擇不同的行車(chē)路線(xiàn)。有哪些貨代什么價(jià)格

貨代運(yùn)輸應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要選擇不同的貨代運(yùn)輸方式，在形式上包括整車(chē)貨代運(yùn)輸、集裝箱貨代運(yùn)輸。有哪些貨代什么價(jià)格

國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)作為單獨(dú)經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，指國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，簽發(fā)運(yùn)輸單證，履行運(yùn)輸合同并收取運(yùn)費(fèi)和服務(wù)費(fèi)的行為。貨運(yùn)代理行業(yè)在國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)上，處于貨主與承運(yùn)人之間，接受貨主委托，代辦租船、訂艙、配載、繕制有關(guān)證件、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、集裝箱運(yùn)輸、拆裝箱、簽發(fā)提單、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)，乃至交單議付和結(jié)匯。這些工作聯(lián)系面廣，環(huán)節(jié)多，是把國(guó)際貿(mào)易貨運(yùn)業(yè)務(wù)相當(dāng)繁雜的工作相對(duì)集中地辦理，協(xié)調(diào)、統(tǒng)籌、理順關(guān)系，增強(qiáng)其專(zhuān)業(yè)性、技術(shù)性和政策性。有哪些貨代什么價(jià)格

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