國際貨運(yùn)代理企業(yè)作為單獨(dú)經(jīng)營人從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，指國際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，簽發(fā)運(yùn)輸單證，履行運(yùn)輸合同并收取運(yùn)費(fèi)和服務(wù)費(fèi)的行為。貨運(yùn)代理行業(yè)在國際貨運(yùn)市場(chǎng)上，處于貨主與承運(yùn)人之間，接受貨主委托，代辦租船、訂艙、配載、繕制有關(guān)證件、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、集裝箱運(yùn)輸、拆裝箱、簽發(fā)提單、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)，乃至交單議付和結(jié)匯。這些工作聯(lián)系面廣，環(huán)節(jié)多，是把國際貿(mào)易貨運(yùn)業(yè)務(wù)相當(dāng)繁雜的工作相對(duì)集中地辦理，協(xié)調(diào)、統(tǒng)籌、理順關(guān)系，增強(qiáng)其專業(yè)性、技術(shù)性和政策性。危險(xiǎn)品貨代運(yùn)輸要做好危險(xiǎn)品裝運(yùn)車輛的日常維護(hù)、保養(yǎng)、檢測(cè)，防止痛車投入營運(yùn)。長(zhǎng)春倉儲(chǔ)貨代

物代運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸則專指“物”的載運(yùn)及輸送，它是在不同地域范圍間（如兩個(gè)城市、兩個(gè)工廠之間，或一大企業(yè)內(nèi)相距較遠(yuǎn)的兩車之間），以改變“物”的空間位置為目的的活動(dòng)，是對(duì)“物”進(jìn)行的空間位移。運(yùn)輸一般分為運(yùn)輸和配送。關(guān)于運(yùn)輸和配送的區(qū)分，有著許多不同的觀點(diǎn)，可以這樣來說，所有物品的移動(dòng)都是運(yùn)輸，而配送則專指短距離、小批量的運(yùn)輸。因此，可以說運(yùn)輸是指整體，配送則是指其中的一部分，而且配送的側(cè)重點(diǎn)在于一個(gè)“配”字，它的主要意義也體現(xiàn)在“配”字上；而“送”是為終實(shí)現(xiàn)資源配置的“配”而服務(wù)的。拉薩服飾貨代貨代運(yùn)輸?shù)牟煌\(yùn)輸方式之間都有各自的長(zhǎng)處與短處。

貨代運(yùn)輸保險(xiǎn)責(zé)任：平安險(xiǎn)：保險(xiǎn)人主要負(fù)責(zé)下列保險(xiǎn)事故造成保險(xiǎn)貨物的損失、責(zé)任和費(fèi)用：因惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失；由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞、失火、意外事故造成貨物的損失；在運(yùn)輸工具遭受意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受自然災(zāi)害所造成的損失；在裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的損失；被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任范圍內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用。

貨代運(yùn)輸或解決傳統(tǒng)大宗貨物運(yùn)輸?shù)碾y題，大宗貨物運(yùn)輸可以通過網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸平臺(tái)實(shí)現(xiàn)車輛高效匹配、在線運(yùn)費(fèi)計(jì)算、稅務(wù)合規(guī)及流程監(jiān)測(cè)等目的。提高結(jié)算效率，降低資金結(jié)算成本，實(shí)現(xiàn)全部自動(dòng)結(jié)算。提高貨物司機(jī)的地位，保護(hù)貨物司機(jī)的利益。解決重復(fù)物流問題后，上游、下游企業(yè)可以及時(shí)獲取物資信息，獲得信息共享，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)貿(mào)易，降低物資成本。網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸為了解決大宗運(yùn)輸問題，可以在以下幾個(gè)方面表現(xiàn)出來。在運(yùn)輸過程中，可以提高運(yùn)輸能力，提高運(yùn)輸能力，提高運(yùn)輸管理能力，提高運(yùn)輸能力。在時(shí)效方面，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)通過對(duì)訂單管理、智能安排、訂單等環(huán)節(jié)的數(shù)字化和智慧化，提高了運(yùn)輸各環(huán)節(jié)的運(yùn)營效率。航空貨代運(yùn)輸具有速度快、投資少、不受地方地形條件限制、能進(jìn)行長(zhǎng)距離貨代運(yùn)輸?shù)葍?yōu)點(diǎn)。

貨代中采用航空貨物貨運(yùn)形式進(jìn)出口貨物，需要辦理一定的手續(xù)，如出口貨物在始發(fā)地交航空公司承運(yùn)前的訂艙、儲(chǔ)貨、制單、報(bào)關(guān)、交運(yùn)等；進(jìn)口貨物在目的地機(jī)場(chǎng)的航空公司或機(jī)場(chǎng)接貨、監(jiān)管儲(chǔ)存、制單、報(bào)關(guān)、送貨及轉(zhuǎn)運(yùn)等。.航空公司一般不負(fù)責(zé)上述業(yè)務(wù)，由此，收、發(fā)貨人必須通過航空貨運(yùn)代理公司辦理航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)，或自行向航空公司辦理航空業(yè)務(wù)。航空貨運(yùn)代理公司作為貨主和航空公司之間的橋梁和紐帶，一般具有兩種職能：為貨主提供服務(wù)的職能，代替貨主向航空公司辦理托運(yùn)貨物或提取貨物。航空公司的代理職能，經(jīng)航空公司授權(quán)代替航空公司接受貨物，出具航空公司主單和自己的分單，或從事機(jī)場(chǎng)地面操作業(yè)務(wù)。貨代運(yùn)輸具有運(yùn)能大的特點(diǎn)，能夠貨代運(yùn)輸較大的貨物。廣西進(jìn)出口海運(yùn)代理

貨代運(yùn)輸有多種類型的交通工具，使它幾乎能承運(yùn)任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制。長(zhǎng)春倉儲(chǔ)貨代

貨物代理，有些是中間商就是自己沒有船或者飛機(jī)的或者船公司、航空公司，把委托者委托的貨物，通過指定的運(yùn)輸途徑，從一地運(yùn)往另一地貨運(yùn)代理，為運(yùn)輸公司（海、陸、空）代理收運(yùn)貨物、攬貨的公司。貨運(yùn)代理行業(yè)在國際貨運(yùn)市場(chǎng)上，處于貨主與承運(yùn)人之間，接受貨主委托，代辦租船、訂艙、配載、繕制有關(guān)證件、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、集裝箱運(yùn)輸、拆裝箱、簽發(fā)提單、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)，乃至交單議付和結(jié)匯。國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（法文縮寫FIATA---菲亞塔）對(duì)貨運(yùn)代理的定義是：根據(jù)客戶的指示，為客戶的利益而攬取貨物的人，其本人并非承運(yùn)人。貨代也可以這些條件，從事與運(yùn)送合同有關(guān)的活動(dòng)，如儲(chǔ)貨、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收、收款。長(zhǎng)春倉儲(chǔ)貨代

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