a中第i輛車的充電調(diào)度方案si包含為該輛電動汽車構(gòu)造的充電站序列ci={cij|j=1,2,…}和反映相應充電量的等長序列ei={eij|j=1,2,…}。其中,離散變量cij**b中某個充電站的編號,而連續(xù)變量eij則反映第i輛車在cij的實際充電量δβij。由于第i輛車能保存的**大電量βimax可能與其他車輛不同,而且第i輛車在cij的**小充電量δβijmin也需要依據(jù)cij與ci(j+1)的距離來確定,因此為統(tǒng)一eij的定義域,本發(fā)明將eij定義為充電率并限定其取值范圍為[0,1]。eij的計算公式如下所示:步驟s102:在滿足預設的目標約束條件下,對所述***調(diào)度方案進行評價獲得相應的***適應值。在步驟s101中構(gòu)建獲得調(diào)度方案**s之后,本步驟中可在滿足預設的目標約束條件下評價s中的***調(diào)度方案并獲得相應的***適應值f(s)。在本發(fā)明實施例中,所述目標約束條件包含兩個條件的約束,在具體實施時每個電動汽車充電調(diào)度解s都需要滿足該兩個條件的約束,即:a、每輛電動汽車在任意時刻的電量都不得為空或過充;b、每個充電站在任意時刻容納的充電電動汽車書數(shù)量都不得大于其內(nèi)充電樁數(shù)。具體的,可通過如下三個步驟評價每個電動汽車充電調(diào)度解s。循道可以安裝電動汽車充電器嗎?浙江循道電動汽車充電器廠家直銷
充電量被歸一化后的數(shù)值)序列,更符合實際應用的需求。一方面先通過歸一化充電量獲得充電率來簡化解的生成和更新操作,再采用滿足約束條件的適應值評價方法來確保運算過程中充電調(diào)度解的有效性;另一方面設計了支持混合變量的變異機制,其包括專門處理充電站序列的基于**的離散型變異算子和專門處理充電率序列的傳統(tǒng)的連續(xù)型變異算子。下面基于本發(fā)明所述的一種電動汽車充電調(diào)度方法,對其實施例進行詳細描述。如圖1所示,其為本發(fā)明實施例提供的一種電動汽車充電調(diào)度方法的流程圖,具體實現(xiàn)過程包括以下步驟:步驟s101:針對預設電動汽車**中的電動汽車分別獲得相應的***調(diào)度方案,所述***調(diào)度方案包括對應所述電動汽車的初始充電站序列和初始充電率序列。在執(zhí)行步驟s101之前,可預先確定需要進行充電調(diào)度的電動汽車**,并基于預設的規(guī)則為所述電動汽車**中的電動汽車生成隨機的***調(diào)度方案。在本發(fā)明實施例中,所述的針對預設電動汽車**中的電動汽車分別獲得相應的***調(diào)度方案,具體實現(xiàn)過程可以包括:針對所述電動汽車**中的每輛電動汽車分別構(gòu)建一個初始充電站序列,以及按照所述初始充電站序列為每輛電動汽車選擇充電站,為已選充電站設置充電率。河北智能電動汽車充電器生產(chǎn)電動汽車充電器的品牌循道怎么樣?
本發(fā)明涉及新能源汽車充電器設備領(lǐng)域,具體為一種新能源汽車充電樁的可拆卸式充電插頭及其使用方法。背景技術(shù):新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源,綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù),形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。目前新能源汽車大多使用電能,需要用到新能源汽車充電樁,現(xiàn)有的汽車充電樁插頭結(jié)構(gòu)固定,需要拆卸維修時困難,損壞后大多采用直接更換的方式,使用成本較大。公開號為cnu的中國**,公開了一種新能源汽車充電樁。所述新能源汽車充電樁包括底座、設于所述底座的樁體及設于所述樁體的***充電槍,所述底座包括自所述底座的一側(cè)內(nèi)陷形成的邊凹槽,所述樁體包括自所述樁體朝向所述底座凸起形成的凸起,所述凸起嵌入所述邊凹槽,且通過一轉(zhuǎn)軸與所述底座轉(zhuǎn)動連接,所述***充電槍設于所述樁體背向所述底座的一端,所述新能源汽車充電樁還包括支撐所述底座的移動裝置、設于所述樁體的攝像頭及根據(jù)所述攝像頭的拍攝情況控制所述移動裝置與所述轉(zhuǎn)軸運動的操作面板。本實用新型提供的新能源汽車充電樁解決了相關(guān)技術(shù)中因障礙物影響充電的技術(shù)問題。該**與本發(fā)明相比,存在在充電時,汽車充電樁插座與充電插頭之間沒有限位結(jié)構(gòu)。
使得擋塊31與轉(zhuǎn)軸19的位置對應,減小限位桿27插入插孔30時產(chǎn)生的摩擦力,便于防護蓋13的固定。每個轉(zhuǎn)軸19與工作箱23側(cè)壁的連接處均設置有軸承24,每個軸承24均鑲嵌在工作箱23的側(cè)壁上,使得轉(zhuǎn)軸19能夠在工作箱23側(cè)壁上發(fā)生轉(zhuǎn)動,驅(qū)動齒輪22的轉(zhuǎn)動工作。連接板1的中部位置開設置有矩形槽,矩形槽與連接框32的內(nèi)徑尺寸相同,工作箱23的側(cè)壁內(nèi)徑尺寸與矩形槽的內(nèi)徑尺寸相同,使得連接頭4能夠從工作箱23中移出,便于充電。每個轉(zhuǎn)軸19與卡塊15上通孔的連接處均設置有軸套14,且每個軸套14分別固定設置在卡塊15上的通孔內(nèi)部,每個轉(zhuǎn)軸19均與軸套14固定連接,通過曲柄11轉(zhuǎn)動,驅(qū)動轉(zhuǎn)軸19發(fā)生轉(zhuǎn)動,繼而使得齒輪22轉(zhuǎn)動,為連接塊3的移動提供動力。防護蓋13兩側(cè)的側(cè)壁上均開設有防滑紋16,每個曲柄11上均開設有u型槽12,減輕插頭整體質(zhì)量,節(jié)約材料,防護蓋13底部的接線孔28內(nèi)壁設置開設有螺紋,接線孔28與螺紋接頭18通過螺紋連接,防滑紋16能夠增大摩擦力,便于插頭的拿起,由于接線孔28與螺紋接頭18通過螺紋連接,便于插頭的拆卸維修。一種新能源汽車充電樁的可拆卸式充電插頭的使用方法,該使用方法具體包括以下步驟:步驟一:將電線管17內(nèi)部的導線與接線板26接線后。上海循道生產(chǎn)電動汽車充電器多少錢?
此處的乘法因子被重定義成一個概率值,用于對兩個加數(shù)做如下式的選擇操作:其中:f∈[0,1]是變異因子;q則是[0,1]范圍內(nèi)的隨機數(shù)。簡而言之,離散型變異算子利用如下公式,處理第k個解sk中第i輛車的充電站序列的第j個充電站編號ckij:b、連續(xù)型變異算子,該算子利用如下公式,處理第k個解sk中第i輛車在其第j個充電站的充電率ekij:本發(fā)明的參數(shù)設置為:種群規(guī)模n=30,**大代數(shù)gmax=100,變異因子f=,交叉因子c=。**終結(jié)果顯示,本發(fā)明的算法可同時適用于合成路網(wǎng)和真實路網(wǎng),其平均優(yōu)化效果要優(yōu)于傳統(tǒng)的優(yōu)先算法,由此說明采用本發(fā)明求解電動汽車充電調(diào)度問題是十分有效的。步驟s104:在滿足所述目標約束條件下,對所述第二調(diào)度方案進行評價獲得相應的第二適應值。步驟s105:基于所述***適應值和所述第二適應值,從所述***調(diào)度方案和所述第二調(diào)度方案選擇出目標優(yōu)化調(diào)度方案,按照所述目標優(yōu)化調(diào)度方案管控所述電動汽車進行充電調(diào)度。在步驟s102和步驟s104中分別獲得***適應值和第二適應值之后、本步驟中可中基于適應值選擇出目標優(yōu)化調(diào)度方案,并按照所述目標優(yōu)化調(diào)度方案管控所述電動汽車進行充電調(diào)度。在具體實施過程中,還包括預設目標優(yōu)化迭代次數(shù)。電動汽車充電器是充電樁嗎?河北電動汽車充電器是什么
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將螺紋接頭18插入接線孔28內(nèi)部,旋轉(zhuǎn)螺紋接頭18,固定電線管17的位置,再將防護蓋13蓋在工作箱23上,在防護蓋13蓋在工作箱23上時,底座25上的四個限位桿27分別插入四個插孔30的內(nèi)部,固定防護蓋13的位置,使得擋塊31與轉(zhuǎn)軸19的位置對應;步驟二:將防護蓋13上的擋塊31與工作箱23上的轉(zhuǎn)軸19的位置對應后,分別轉(zhuǎn)動兩個撥桿9,使得四個曲柄11上的卡塊15向擋塊31的位置移動,四個卡塊15分別移動到四個擋塊31的一側(cè),卡住擋塊31的位置,實現(xiàn)防護蓋13與工作箱23的固定工作;步驟三:曲柄11轉(zhuǎn)動時,同時驅(qū)動轉(zhuǎn)軸19發(fā)生轉(zhuǎn)動,繼而使得轉(zhuǎn)軸19上的齒輪22轉(zhuǎn)動,由于每個齒輪帶21上的齒牙分別與與其對應位置的齒輪22嚙合連接,齒輪22轉(zhuǎn)動時,驅(qū)動橫板20向連接板1的方向移動,由于橫板20固定設置在連接塊3的側(cè)壁上,使得連接塊3和連接頭4沿滑軌7移動到連接板1中部位置的矩形槽,不需要使用時,反向轉(zhuǎn)動撥桿9,使得連接頭4移入工作箱23中。本發(fā)明的工作原理:本發(fā)明使用時,將電線管17內(nèi)部的導線與接線板26接線后,將螺紋接頭18插入接線孔28內(nèi)部,旋轉(zhuǎn)螺紋接頭18,固定電線管17的位置,再將防護蓋13蓋在工作箱23上,在防護蓋13蓋在工作箱23上時。浙江循道電動汽車充電器廠家直銷
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