在開發(fā)變速箱的過程中。準(zhǔn)確、有效地評(píng)估NVH非常重要。目前的評(píng)價(jià)方法有主觀評(píng)價(jià)和客觀評(píng)價(jià)，主觀評(píng)價(jià)基于評(píng)分表進(jìn)行評(píng)分，其結(jié)果依賴于個(gè)人感知，受評(píng)價(jià)人員的主觀因素影響?？陀^評(píng)價(jià)指標(biāo)的設(shè)計(jì)要能夠有效反映變速箱NVH的水平。對(duì)于雙離合變速箱的NVH，主要評(píng)價(jià)嘯叫、rattle（敲擊音）以及換擋噪音三個(gè)方面。變速箱齒輪嘯叫的根本原因是傳動(dòng)系齒輪嚙合時(shí)，齒面接觸的變化激勵(lì)引起變速箱系統(tǒng)在一定階次高頻振動(dòng) 。因此，用變速箱殼體的振動(dòng)位移作為衡量該品牌車型變速箱本體嘯叫水平的客觀測量、評(píng)價(jià)指標(biāo)。變速箱的Rattle和發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩波動(dòng)、雙質(zhì)量飛輪輸入的扭振有關(guān)，一般在整車上進(jìn)行評(píng)價(jià)，采用A計(jì)權(quán)聲壓級(jí)（dB(A)）作為客觀評(píng)價(jià)指標(biāo)。變速箱換擋等機(jī)械噪音是通過換檔時(shí)變速箱殼體上振動(dòng)加速度有效值超過背景噪音的突出量作為評(píng)價(jià)指標(biāo)。通過對(duì)比客觀目標(biāo)和臺(tái)架上雙離合變速箱殼體振動(dòng)的測量值或一定距離下聲壓級(jí)的測量值，來評(píng)價(jià)變速箱系統(tǒng)NVH水平。由于臺(tái)架模擬的工況和實(shí)際整車有一定差異，且駕駛員在車內(nèi)的感知是衡量NVH的重要因素，因此在實(shí)際評(píng)價(jià)過程中結(jié)合整車上NVH的客觀和主觀評(píng)價(jià)結(jié)果來做分析、判斷。緒聲動(dòng)力在變速箱系統(tǒng)設(shè)計(jì)、NVH測試等方面擁有豐富經(jīng)驗(yàn)。為了發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的比較好性能，就必須有一套變速裝置，來協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車輪的實(shí)際行駛速度。鎮(zhèn)江手動(dòng)變速器零部件

無極變速箱CVT是一種比較新穎的自動(dòng)變速箱實(shí)現(xiàn)形式。它的全稱為ContinuouslyVariableTransmission，直接翻譯就是連續(xù)可變傳動(dòng)，也就是我們常說的無級(jí)變速箱。這種變速箱比傳統(tǒng)的AT變速箱結(jié)構(gòu)更簡單，因?yàn)槠鋫鲃?dòng)結(jié)構(gòu)有別于一般變速箱的齒輪傳動(dòng)，取而代之的是錐輪組和金屬鏈帶的組合，從而實(shí)現(xiàn)連續(xù)性無斷點(diǎn)的動(dòng)力傳輸，讓發(fā)動(dòng)機(jī)能長時(shí)間保持在理想的工況下。由于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不像齒輪結(jié)合那樣剛性連接，因此金屬鏈帶打滑是其基因里的劣根性，直接導(dǎo)致了其“傳動(dòng)容量”不足。優(yōu)點(diǎn)是，平順舒適度比其它自動(dòng)變速箱形式更高，沒有動(dòng)力傳輸斷點(diǎn)；另外，在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速下連續(xù)工作傳動(dòng)效率更高，從而達(dá)到節(jié)油的目的；還有，零部件少、重量輕、體積小。缺點(diǎn)是，傳動(dòng)帶壽命相對(duì)短，維護(hù)成本高；另外，動(dòng)力承載有限，無法應(yīng)用于大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，亦不宜對(duì)其進(jìn)行過度改裝或激烈高速駕駛。金華汽車變速器仿真換檔叉固定螺絲有無松脫，叉端與齒輪槽間隙是否過大。

我們會(huì)經(jīng)常聽到變速箱，有時(shí)候也會(huì)聽到減速器。變速箱和減速器有什么區(qū)別呢？減速器是原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間單獨(dú)的閉式傳動(dòng)裝置，用來降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩，以滿足工作需要。減速器結(jié)構(gòu)緊湊，效率較高，傳遞運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確可靠，使用維護(hù)方便，可以成批生產(chǎn)，因此應(yīng)用非常普遍。減速器的工作原理：減速器一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速的效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。而變速箱不像減速器只有一個(gè)固定的傳動(dòng)比，通過其內(nèi)部的換檔機(jī)構(gòu)，變速箱可以選擇不同的嚙合齒輪組，從而改變傳動(dòng)比，實(shí)現(xiàn)不同的減速需求。因此變速箱和減速箱的原理相同，但相比而言變速箱更加復(fù)雜。

相信不少人在購車時(shí)首先要做的選擇是購買自動(dòng)檔還是手動(dòng)檔車型。那么自動(dòng)檔和手動(dòng)檔有什么區(qū)別呢？手動(dòng)檔，就是我們通過手動(dòng)的方式來實(shí)現(xiàn)車輛加減檔的裝置。它所使用的手動(dòng)變速箱的優(yōu)點(diǎn)是降擋加速，超車更加來勁，可操作性高，可以享受駕駛樂趣。另外，手動(dòng)擋車型注意好車速與擋位的控制，確實(shí)是比自動(dòng)擋要省油的。還有，制造成本低，維修費(fèi)用也比自動(dòng)擋的便宜。自動(dòng)檔，就是通過自動(dòng)變速箱自動(dòng)根據(jù)汽車車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來進(jìn)行自動(dòng)換擋操縱。目前汽車自動(dòng)變速箱常見的有四種型式，分別是液力自動(dòng)變速箱(AT)、機(jī)械無級(jí)自動(dòng)變速箱(CVT)電控機(jī)械自動(dòng)變速箱(AMT)和雙離合自動(dòng)變速器（DCT/DSG）。緒聲動(dòng)力在手動(dòng)檔和自動(dòng)檔變速箱方面都有豐富的研發(fā)、量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。按傳動(dòng)比的變化方式劃分，變速器可分為有級(jí)式、無級(jí)式和綜合式三種。

無極變速箱CVT是自動(dòng)變速箱的另外一種形式，它是通過發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變化來驅(qū)動(dòng)離心輪改變傳動(dòng)帶的摩擦來傳遞動(dòng)力。通過油門大小來不分段控制變速。它的優(yōu)點(diǎn)是沒有傳統(tǒng)自動(dòng)變速器換擋時(shí)會(huì)出現(xiàn)的頓挫感，平順性和加速連續(xù)性更好，操作同自動(dòng)擋一樣簡單，燃油經(jīng)濟(jì)性也更高，排放更好。缺點(diǎn)是價(jià)格和維修保養(yǎng)費(fèi)用較高。同時(shí)，輸出扭矩偏小，車輛的動(dòng)力性受到比較大的影響，起步和加速時(shí)會(huì)有“肉”的感覺。市場上搭載CVT變速箱的車型并不是很多。若是換檔良好，而齒輪或齒套又能完全嚙合時(shí)。揚(yáng)州干式變速器標(biāo)定

當(dāng)發(fā)現(xiàn)某檔掉檔時(shí)，仍將變速桿推入該檔，然后拆下變速器蓋，察看齒輪嚙合情況。鎮(zhèn)江手動(dòng)變速器零部件

開車的人都聽說過發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，但它們到底起什么作用恐怕不是人人都能說清楚的。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱統(tǒng)稱動(dòng)力總成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)于人的心臟，為車輛提供動(dòng)力。變速箱相當(dāng)于人的大腦，控制車輛起步，加速，停車。可見，變速箱對(duì)于一輛車來說是至關(guān)重要的，對(duì)于任何一輛燃油車來說，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都是關(guān)鍵部件，即便是發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)再好的車型，沒有好的變速箱配合，其整體動(dòng)力表現(xiàn)都不會(huì)太好，不是在加速時(shí)間上被拖了后腿，就是在動(dòng)力平順性上表現(xiàn)一般。緒聲動(dòng)力專業(yè)從事變速箱研發(fā)、生產(chǎn)、銷售業(yè)務(wù)，擁有一批高素質(zhì)的專業(yè)團(tuán)隊(duì)，高精度的生產(chǎn)設(shè)備、檢測設(shè)備，產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于乘用車、商用車，歡迎來電咨詢上海緒聲動(dòng)力科技有限公司。 鎮(zhèn)江手動(dòng)變速器零部件

緒聲動(dòng)力科技有限公司由一群在動(dòng)力和傳動(dòng)領(lǐng)域從業(yè)近二十年，擁有設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)營等方面經(jīng)驗(yàn)，有理想有追求的專業(yè)人員于2021年3月成立，致力于創(chuàng)建動(dòng)力總成領(lǐng)域線上、線下相融合的新業(yè)務(wù)模式。緒聲動(dòng)力立足于中國，整合全球資源，為汽車動(dòng)力總成領(lǐng)域需求方和供給方搭建全球供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)。除了為客戶提供產(chǎn)品和設(shè)計(jì)，還可以根據(jù)客戶圖紙推薦合格供應(yīng)商生產(chǎn)，以及為客戶的現(xiàn)有供應(yīng)商提供現(xiàn)場支持服務(wù)，實(shí)現(xiàn)降本增效，提升交付水平和穩(wěn)定性。緒聲動(dòng)力通過資源協(xié)作和專業(yè)服務(wù)，助力企業(yè)從研發(fā)到量產(chǎn)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)化過程，包括開發(fā)設(shè)計(jì)、仿真計(jì)算、測試標(biāo)定、制造工藝、精益生產(chǎn)、智能制造、項(xiàng)目管理、質(zhì)量管理、設(shè)備管理、倉儲(chǔ)物流、工業(yè)工程、采購尋源、供應(yīng)商管理以及售后等。在促進(jìn)汽車零部件行業(yè)在新形勢下高效發(fā)展的同時(shí)，我們也致力于推動(dòng)廣大行業(yè)內(nèi)人員的轉(zhuǎn)型發(fā)展，通過在專長領(lǐng)域展現(xiàn)能力，在新的領(lǐng)域拓展技能，充分實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值。打造具有中國本土優(yōu)勢的專業(yè)供應(yīng)鏈平臺(tái)，服務(wù)全球業(yè)務(wù)伙伴。