雖然硬化層深度很重要，但并不是硬化層越深越好。通常情況下增加有效硬化層深有利于提高齒輪承載能力，防止疲勞剝落失效。然而過(guò)大的硬化層深會(huì)使工藝難度加大、工藝周期增長(zhǎng)、畸變?cè)黾拥戎T多問(wèn)題，造成齒輪生產(chǎn)成本和能源消耗增加。合理的有效硬化層深設(shè)計(jì)是既要保證過(guò)渡區(qū)有足夠的強(qiáng)度 防止深層剝落，又不過(guò)度設(shè)計(jì)。 表面硬化齒輪的有效硬化層深與齒輪的強(qiáng)度、可靠性等性能密切相關(guān)，是保證齒輪承載能力充分發(fā)揮的關(guān)鍵。齒輪嚙合過(guò)程中齒面接觸時(shí)在局部產(chǎn)生的表面壓應(yīng)力稱為接觸應(yīng)力，也叫赫茲應(yīng)力。齒面承載能力與赫茲接觸應(yīng)力有關(guān)，由公式可知，接觸應(yīng)力的大小取決于外加載荷和齒面當(dāng)量曲率半徑的倒數(shù)。當(dāng)接觸應(yīng)力相同時(shí)，當(dāng)量曲率半徑越大所需有效硬化層深就越大。合理設(shè)計(jì)硬化層深度不僅需要足夠的理論知識(shí)，還需要豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。斜齒圓柱齒輪齒形可以做成正常齒、短齒,并且可以變位。杭州齒輪軸裝配

齒輪是變速箱里的主要零部件，工作時(shí)處于高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。變速箱齒輪在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，需要變速箱油進(jìn)行潤(rùn)滑和冷卻，尤其是齒輪和軸承的接觸面，當(dāng)潤(rùn)滑不足時(shí)，會(huì)造成軸承端面燒蝕而過(guò)早失效。為保證齒輪在工作時(shí)獲得足夠的潤(rùn)滑，設(shè)計(jì)時(shí)，在齒輪端面上設(shè)計(jì)油槽，起到通油的作用。齒輪油槽的結(jié)構(gòu)變速箱型號(hào)不同，擋位不同，對(duì)應(yīng)的油槽結(jié)構(gòu)也不同。根據(jù)油槽形狀的不同，變速箱上齒輪油槽結(jié)構(gòu)可分為以下5種形式：?jiǎn)尾塾筒郏浑p槽油槽；螺旋油槽；十字油槽；交叉油槽。根據(jù)齒輪兩端面是否都有油槽，亦可分為兩種結(jié)構(gòu)：?jiǎn)蚊嬗筒酆碗p面油槽。如何設(shè)計(jì)油槽，需要根據(jù)變速箱的系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求綜合考慮。肇慶汽車齒輪軸齒輪軸是減速器中傳動(dòng)零件，主要用來(lái)傳遞動(dòng)力。

在機(jī)加工前的齒輪毛坯熱處理很重要。通常有調(diào)質(zhì)處理、普通正火、等溫正火、鍛造余熱等溫正火等手段。普通正火處理會(huì)造成不同零件或同一零件不同部位的組織、硬度出現(xiàn)較大差別，會(huì)降低加工性能和加劇熱處理變形，進(jìn)而影響齒輪精度等級(jí)和使用性能。齒輪毛坯終鍛溫度一般在900℃左右，毛坯仍處在奧氏體階段，其晶粒會(huì)比重新加熱明顯粗大，而粗大晶粒具有遺傳性且轉(zhuǎn)變P+F過(guò)程滯后，容易出現(xiàn)貝氏體或斷離珠光體，使得加工性變差。等溫正火即將毛坯完全加熱到Ac3線以上的適當(dāng)溫度得到均勻的奧氏體后，通過(guò)速冷方式將毛坯冷至奧氏體等溫轉(zhuǎn)變圖“鼻尖”溫度左右在低溫爐中進(jìn)行等溫轉(zhuǎn)變，出爐后再空冷到室溫的工藝過(guò)程。生產(chǎn)中要根據(jù)毛坯材質(zhì)、尺寸因素來(lái)合理選擇和控制等溫前的冷卻速度、等溫溫度和等溫時(shí)間這三個(gè)工藝參數(shù)，使毛坯在相 對(duì)恒定的溫度下完成組織轉(zhuǎn)變，以此來(lái)獲得均勻的顯微組織和合適的硬度，即硬度在160HB~197HB，金相組織為均勻的F+P。等溫正火工藝的特點(diǎn)是正火質(zhì)量穩(wěn)定，熱處理變形小，適合大批量生產(chǎn)。合適毛坯的硬度和均勻組織能保證刀具切削效率。緒聲動(dòng)力的制造團(tuán)隊(duì)對(duì)熱處理方面有豐富經(jīng)驗(yàn)。

在齒輪磨削工藝中，要合理考慮和計(jì)算磨削余量。確定合理的磨齒余量會(huì)給磨齒的生產(chǎn)效率及磨削精度帶來(lái)直接影響。如果磨削余量偏大，那么就容易引起齒面硬度的下降，就容易使齒輪的承載力與耐磨性出現(xiàn)下滑，齒面還容易發(fā)生點(diǎn)蝕等不良現(xiàn)象。如果磨削余量偏小，從某種程度上講其可以使得生產(chǎn)效率有所提高。但是，在實(shí)際磨削的過(guò)程中，一旦有留磨余量不均勻或是熱處理變形量過(guò)大等缺陷發(fā)生，那么某些齒面上就很容易留下黑斑?？傊C合考慮加工效率和前后到工序，確定合理的磨削余量。齒輪軸主要結(jié)構(gòu)為同軸線的回轉(zhuǎn)體，其軸向尺寸大于徑向尺寸。

磨齒工藝對(duì)提高齒輪的精度和工作表現(xiàn)至關(guān)重要。齒輪被廣泛應(yīng)用于是各類變速箱中，齒輪不僅是變速箱中重要的零部件，同時(shí)也是引起變速箱產(chǎn)生噪音的原因所在。因此，想方設(shè)法提高齒輪的精度，不僅有助于改善變速箱的質(zhì)量， 而且有利于降低變速箱的噪音?；谝陨戏治觯瑧?yīng)當(dāng)高度重視影響齒輪精度的原因。一般來(lái)說(shuō)，齒輪的精度與齒輪運(yùn)動(dòng)的精度、齒輪間相互接觸 的精度以及齒輪旋轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性存在很大的聯(lián)系。在進(jìn)行磨齒加工的過(guò)程中不僅要充分控制公法線的長(zhǎng)度公差以及齒輪齒圈的徑向跳動(dòng)值來(lái)保證齒輪運(yùn)動(dòng)的精度，同時(shí)也要有效把控齒向誤差以此提高接觸精度。并且，只有高度重視齒形誤差以及基本偏差，才能充分滿足齒輪工作的平穩(wěn)性要求。磨齒工藝的高精度離不開相關(guān)檢測(cè)設(shè)備的保障，因此質(zhì)量控制計(jì)劃和檢測(cè)計(jì)劃要和工藝開發(fā)同步進(jìn)行。直齒圓柱齒輪齒形可以做成正常齒、短齒，并且可以變位。肇慶汽車齒輪軸

斜齒圓柱齒輪齒輪齒長(zhǎng)方向線與齒輪軸線傾斜一個(gè)角度。杭州齒輪軸裝配

變速箱齒輪上的油槽用于齒輪的潤(rùn)滑和降溫，主要有如下三種成形方式：齒輪鍛造完成后冷壓或熱壓出油槽，此方式須配有單獨(dú)的油壓機(jī)或增加壓油槽工序，且需要專門的壓油槽模具；齒輪鍛造完成后機(jī)加工銑出油槽，此方式增加了機(jī)加工和運(yùn)轉(zhuǎn)成本，影響交付進(jìn)度；油槽鍛造成形，此方式直接利用齒輪鍛造模具，在完成齒輪坯鍛造成形的同時(shí)，一次性完成油槽鍛造。從成本和交付進(jìn)度方面考慮，油槽直接鍛造成形更經(jīng)濟(jì)。因此，綜合考慮下來(lái)，采用鍛造成形方式是比較好的選擇。

杭州齒輪軸裝配

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