變速箱齒輪經(jīng)常處于嚙合狀態(tài)下，表面層硬化是降低磨損的有效方式。在汽車變速箱齒輪的設計和生產(chǎn)中，有效硬化層深設計一般來說就是兩種方法。即按齒輪模數(shù)劃定大致范圍而套用標準或是根據(jù)經(jīng)驗公式t=α*m（m模數(shù)），α=0.20-0.30計算，很少從力學角度分析其適用性。設計比較好的齒輪有效硬化層深，無論是對提高齒面強度，還是節(jié)能降耗都有非常重要的意義。 齒輪剝落失效的產(chǎn)生不僅與齒面下的剪應力分布有關(guān)，還與有效硬化層深、硬度梯度等因素有關(guān)。齒輪的有效硬化層深對于過渡區(qū)常常難以涵蓋，而各類硬齒面齒輪的剝落往往都與過渡區(qū)有關(guān)，實踐表明有效硬化層深剝落的特點就是疲勞裂紋在硬化層與心部的過渡區(qū)產(chǎn)生，形成的剝落坑較深且面積大。由此可見，合適的硬化層深度對齒輪的耐久性至關(guān)重要。齒輪軸是減速器中傳動零件，主要用來傳遞動力。無錫齒輪軸零部件

對動力系統(tǒng)的評價，除了性能外，NVH也是很重要的評價指標。變速箱齒輪嘯叫（噪聲、振動與聲振粗糙度）是比較常見的動力傳動系統(tǒng)NVH問題之一。變速箱受承載齒輪副傳遞誤差的激勵，從而產(chǎn)生嘯叫噪聲，通過空氣路徑和結(jié)構(gòu)路徑向車內(nèi)傳遞。齒輪嘯叫主觀感覺為“哨鳴音”，客觀表現(xiàn)為具有明顯的階次特征，無論在傳統(tǒng)車輛還是新能源車輛中，均有可能出現(xiàn)。齒輪嘯叫問題產(chǎn)生機理目前已有眾多學者針對變速箱齒輪嘯叫問題開展過研究工作，主要是對變速箱單體或單對齒輪副開展研究。系統(tǒng)分析齒輪嘯叫特性，對提升變速箱乃至整車NVH性能有利。研究表明，齒廓倒角寬度對傳遞誤差有一定的影響，實際加工過程中應盡量選擇較小的齒廓倒角；微觀修形參數(shù)對傳遞誤差影響較大，通過修形，可以減小傳遞誤差峰峰值，使偏離中心的嚙合斑點調(diào)整至齒面中心，接觸面積有所增大，同時殼體振動幅值明顯降低。緒聲動力在齒輪加工工藝設計以及微觀修形方面都有豐富經(jīng)驗，可以幫助客戶改善變速箱的NVH。湖南齒輪軸生產(chǎn)廠家該零件主要表面在車床上完成。

說起變速箱，恐怕大多數(shù)人馬上會想到各種各樣的齒輪。齒輪作為變速箱中的關(guān)鍵零件，要具有優(yōu)良的耐磨性、高的抗接觸疲勞和抗彎曲疲勞性能，而齒輪質(zhì)量齒輪材料及熱處理工藝有著密切關(guān)系。高等級強度齒輪的熱處理技術(shù)隨著工業(yè)技術(shù)發(fā)展提高而同步發(fā)展。齒輪的抗接觸疲勞強度、抗彎曲疲勞強度、心部韌性、表面硬度及耐磨性等都是熱后齒輪的關(guān)鍵指標，直接關(guān)系著齒輪的使用壽命長短。原材料性能及熱處理工藝都會明顯影響到齒輪件的承載力，因此按需選材、合理編制工藝就顯得尤為重要。通常來說齒輪的承載力評判主要是通過熱后齒輪的表面硬度、心部硬度及有效硬化層深來衡量。GB/T3480.5-2008中將齒輪疲勞強度與材料熱處理質(zhì)量等級進行結(jié)合，并將疲勞極限分為ME、MQ、ML三個等級并予以圖示。設計齒輪時應根據(jù)質(zhì)量等級和相應的疲勞極限曲線圖為基礎進行齒輪承載能力計算，既考慮使用強度又兼顧經(jīng)濟性。由此可見，熱處理在齒輪加工工藝中非常重要。

軸承也是變速箱里的重要零部件，它的設計和選擇要考慮以下因素:變速器軸承常采用圓柱滾子軸承、球軸承、滾針軸承、圓錐滾子軸承等。根據(jù)結(jié)構(gòu)限制和所承受的載荷特點進行選用。對于圓錐滾子軸承，其優(yōu)點為直徑較小、寬度較寬，容量大，可承受高負荷和通過對軸承預緊能消除軸向間隙及軸向竄動；其缺點為裝配后需調(diào)整預緊，使裝配麻煩且磨損后軸易歪斜，從而影響齒輪正確嚙合。當采用錐軸承時，要注意軸承的預緊，以免殼體受熱膨脹后軸承出現(xiàn)間隙而使中間軸歪斜，導致齒輪不能正確嚙合而損壞。滾針軸承、滑動軸套主要用在齒輪與軸不是固定連接、并要求兩者有相對運動的地方。對滾動軸承耐久性的評價是以滾動體與滾道表面的接觸疲勞為依據(jù)，承受動載荷是其工作的基本特征。滾針軸承常采用滿針結(jié)構(gòu)以提高其負荷能力。設計時應保證合理的間隙，以有利于其正常工作并延長使用壽命。緒聲動力和主流軸承供應商有非常豐富的合作經(jīng)驗，可以為變速箱選擇合適的軸承。直齒圓柱齒輪齒形可以做成正常齒、短齒，并且可以變位。

眾所周知，變速箱齒輪的工況比較惡劣，經(jīng)常在高轉(zhuǎn)速、高負荷情況下工作，所承載的轉(zhuǎn)速和負荷又是在不斷變化的，所以齒輪易損壞。齒面磨損、疲勞點蝕與拉傷是齒輪損傷原因之一。變速器齒輪的齒面既有滾動摩擦，又有滑動摩擦，而且經(jīng)常處于高轉(zhuǎn)速，大負荷及頻繁換擋，齒面承受沖擊力和交變載荷，所以不可避免地產(chǎn)生磨損與疲勞點蝕。當潤滑油不足或油質(zhì)較差，磨料進入齒間，潤滑油中有腐蝕性物質(zhì)時，都將加速齒面磨損，并易產(chǎn)生拉傷及疲勞。變速器有關(guān)零件加工質(zhì)量差或變形，使用操作不當?shù)榷紝⒃斐升X輪的早期損傷。所以，要從變速箱油品和齒輪加工質(zhì)量方面避免齒面磨損，點蝕和拉傷。根據(jù)軸線形狀的不同，軸可以分為曲軸和直軸兩類。北京靜音齒輪軸

齒輪軸一般是在高速級（也就是低扭矩級）。無錫齒輪軸零部件

影響齒輪熱處理變形的有幾個重要因素：首先，齒輪幾何形狀。齒輪的外形結(jié)構(gòu)是決定熱處理變形的關(guān)鍵因素之一，設計者應充分考慮齒輪截面結(jié)構(gòu)均勻性、對稱性，避免薄厚差異過大而導致應力集中。一般來說結(jié)構(gòu)復雜，應力集中明顯的零件在熱處理過程的形變規(guī)律越難掌握。其次，熱前的應力狀態(tài)。熱前零件在經(jīng)過鍛造、正火、拋丸及機加工等工序后，或多或少會累積殘余應力、鍛造缺陷、組織不良等，而應力集中對變形影響非常明顯。消除或控制殘余應力的產(chǎn)生對后續(xù)熱處理工序控制變形大有裨益。鍛造過程中通過管理鐓粗方向等手段控制金屬纖維流線，使其沿齒輪毛坯外輪廓對稱狀均勻分布；正火過程應控制帶狀組織形成趨勢，減少材料各項異性；機加工過程應注意均勻切削和通過刀具壽命管理等盡力避免加工應力的過度累積和不均勻狀態(tài)。特別是形狀復雜的工件，前序產(chǎn)生的殘余應力對淬火變形影響很大，可采用去應力回火或均勻化處理措施消除應力。再次，熱處理過程要素。工件加熱速度、滲碳溫度、淬火溫度、油攪拌速度等工藝參數(shù)的調(diào)整，裝卡方式、冷卻介質(zhì)和回火工藝等的不同也會影響的齒輪的變形情況及綜合機械性能。緒聲動力積累了豐富實踐的經(jīng)驗，可以很好地處理齒輪熱變形問題。無錫齒輪軸零部件

緒聲動力科技有限公司由一群在動力和傳動領(lǐng)域從業(yè)近二十年，擁有設計、制造、運營等方面經(jīng)驗，有理想有追求的專業(yè)人員于2021年3月成立，致力于創(chuàng)建動力總成領(lǐng)域線上、線下相融合的新業(yè)務模式。緒聲動力立足于中國，整合全球資源，為汽車動力總成領(lǐng)域需求方和供給方搭建全球供應鏈服務平臺。除了為客戶提供產(chǎn)品和設計，還可以根據(jù)客戶圖紙推薦合格供應商生產(chǎn)，以及為客戶的現(xiàn)有供應商提供現(xiàn)場支持服務，實現(xiàn)降本增效，提升交付水平和穩(wěn)定性。緒聲動力通過資源協(xié)作和專業(yè)服務，助力企業(yè)從研發(fā)到量產(chǎn)的整個產(chǎn)業(yè)化過程，包括開發(fā)設計、仿真計算、測試標定、制造工藝、精益生產(chǎn)、智能制造、項目管理、質(zhì)量管理、設備管理、倉儲物流、工業(yè)工程、采購尋源、供應商管理以及售后等。在促進汽車零部件行業(yè)在新形勢下高效發(fā)展的同時，我們也致力于推動廣大行業(yè)內(nèi)人員的轉(zhuǎn)型發(fā)展，通過在專長領(lǐng)域展現(xiàn)能力，在新的領(lǐng)域拓展技能，充分實現(xiàn)自我價值。打造具有中國本土優(yōu)勢的專業(yè)供應鏈平臺，服務全球業(yè)務伙伴。