早期的測(cè)試分析設(shè)備簡(jiǎn)單，只能用聲級(jí)計(jì)、加速度傳感器等來(lái)進(jìn)行簡(jiǎn)單的噪聲振動(dòng)測(cè)量。當(dāng)電子技術(shù)和信號(hào)處理技術(shù)迅速發(fā)展后，出現(xiàn)了頻譜分析、相干分析、相關(guān)分析等，以后又出現(xiàn)了聲強(qiáng)測(cè)量、小波分析、聲全息方法等新的測(cè)試和分析技術(shù)，這些技術(shù)極大提高了分析噪聲振動(dòng)譜和識(shí)別噪聲振動(dòng)源的手段。試驗(yàn)測(cè)試方法結(jié)果直觀，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，能直接反應(yīng)汽車(chē)結(jié)構(gòu)特性，但在結(jié)構(gòu)優(yōu)化控制上不足，常需根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來(lái)修改結(jié)構(gòu)。常用的試驗(yàn)測(cè)試分析方法有分別運(yùn)轉(zhuǎn)消去法、鉛覆蓋法、頻譜分析法、聲強(qiáng)測(cè)量法等。滿(mǎn)度波峰因數(shù)和測(cè)量時(shí)間的影響。黃浦區(qū)高速公路噪聲檢測(cè)公司推薦

噪聲的監(jiān)測(cè)注意事項(xiàng)：1.測(cè)量位置（主要指測(cè)量傳聲器所在位置）。①戶(hù)外測(cè)量。當(dāng)要求減小周?chē)姆瓷溆绊憰r(shí)，則應(yīng)盡可能在離任何反射物（除地面）至少3.5m外測(cè)量，離地面的高度大于1.2m以上，必要而有可能時(shí)置于高層建筑上，以擴(kuò)大可監(jiān)測(cè)的地域范圍。但每次測(cè)量其位置、高度保持不變。使用監(jiān)測(cè)車(chē)輛測(cè)量，傳聲器較好固定在車(chē)頂上。②建筑物附近的戶(hù)外測(cè)量。這些測(cè)量點(diǎn)應(yīng)在暴露于所需測(cè)試的噪聲環(huán)境中的建筑物外進(jìn)行。若無(wú)其他規(guī)定，測(cè)量位置較好離外墻1～2m處，或全打開(kāi)的窗戶(hù)前面0.5m（包括高樓層）。③建筑物內(nèi)的測(cè)量。這些測(cè)量應(yīng)在所需測(cè)試的噪聲影響的環(huán)境中建筑物內(nèi)進(jìn)行。測(cè)量位置較好離墻面或其他反射面至少1m，離地面1.2～1.5m，離窗1.5m處。徐匯區(qū)高速公路噪聲檢測(cè)測(cè)量噪聲級(jí)時(shí)，使用精密和普通聲級(jí)計(jì)，如需測(cè)量噪聲頻譜，需要聲級(jí)計(jì)上佩帶濾波器。

噪聲檢測(cè)的方法：1．簡(jiǎn)易現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè) 簡(jiǎn)易現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，常用普通聲級(jí)計(jì)（也叫噪音計(jì)）檢測(cè)設(shè)備的噪音?，F(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)時(shí)，首先估算設(shè)備尺寸，然后確定測(cè)點(diǎn)的位置。 設(shè)被檢測(cè)的設(shè)備較大尺寸為D，其測(cè)試點(diǎn)的位置如下： D＜1米時(shí)，測(cè)試點(diǎn)離設(shè)備表面為30厘米。 D—1米時(shí)，測(cè)試點(diǎn)離設(shè)備表面為1米。 D＞1米時(shí)，測(cè)試點(diǎn)離設(shè)備表面為3米。 一般設(shè)備，要選4個(gè)測(cè)試點(diǎn)，大型設(shè)備測(cè)6個(gè)點(diǎn)。 測(cè)試高度一般為：小設(shè)備為設(shè)備高度的2／3處；中設(shè)備為設(shè)備高度的1／2處；大設(shè)備為設(shè)備高度的1／8處。 對(duì)于風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)、水泵、齒輪裝置等可參考日本JIS標(biāo)準(zhǔn)． 一般來(lái)說(shuō)，測(cè)試環(huán)境要求有時(shí)不易滿(mǎn)足，這時(shí)測(cè)試*起到估計(jì)作用。 2．ISO近場(chǎng)測(cè)試法 在使用此法時(shí)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： （1）在平面內(nèi)畫(huà)出整機(jī)設(shè)備的包絡(luò)線。 （2）環(huán)境近似自由場(chǎng)，也就是幾乎沒(méi)有反射，測(cè)點(diǎn)距離增加一倍，噪聲降低6分貝。（3）測(cè)量高度要求在設(shè)備高度的1/2~1/3處。 （4）測(cè)點(diǎn)的距離，要保證相鄰點(diǎn)的聲壓級(jí)差不超過(guò)5分貝。

噪聲測(cè)定儀的測(cè)量方法：1.聲級(jí)測(cè)量進(jìn)行聲壓級(jí)測(cè)量后，黑色及透明旋鈕保持原位置不動(dòng)，將計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)開(kāi)關(guān)置于“A”、“B”或“C”的位置，即進(jìn)行聲級(jí)測(cè)定。讀數(shù)方法同（3）。結(jié)果應(yīng)注明dB（A）或dB（C）。如在測(cè)量中指針偏轉(zhuǎn)太小或無(wú)反應(yīng)，可降低透明輸出旋鈕的衰減量，不要轉(zhuǎn)動(dòng)黑色輸入旋鈕來(lái)降低衰減量，以免過(guò)載而損壞儀器。2.頻譜分析進(jìn)行聲壓級(jí)測(cè)量后，開(kāi)關(guān)置于“濾波器”位置。濾波器開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到相應(yīng)的（按順序）各中心頻率的位置，可依次測(cè)得各中心頻率的聲壓級(jí)，按倍頻帶中心頻率大小順序以其各自聲壓級(jí)為替代，可繪成一條頻譜曲線圖。噪聲存在于一切電子系統(tǒng)中，嚴(yán)重地影響通信系統(tǒng)接收微弱信號(hào)的能力，即影響通信的質(zhì)量。

應(yīng)用場(chǎng)景:1.聲環(huán)境測(cè)試：噪聲大小測(cè)試要求數(shù)據(jù)的本底噪聲低，準(zhǔn)確性高，重復(fù)性好。如果是環(huán)保的測(cè)量還必須是通過(guò)計(jì)量的設(shè)備。這些測(cè)試一般都要求在現(xiàn)場(chǎng)，由專(zhuān)業(yè)的人員使用專(zhuān)門(mén)的儀器。這種配置雖然讓科學(xué)測(cè)量更加嚴(yán)謹(jǐn)，但也極大的提高了噪聲振動(dòng)測(cè)試的門(mén)檻，讓數(shù)據(jù)的收集和測(cè)試工作只能由少數(shù)人進(jìn)行。此類(lèi)領(lǐng)域測(cè)試儀器的特點(diǎn)是：性能相對(duì)簡(jiǎn)單，量大。2.高聲強(qiáng)測(cè)試高聲強(qiáng)通常指聲壓級(jí)在160dB到185dB的噪聲信號(hào)，這個(gè)信號(hào)強(qiáng)度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于人耳的痛閾(130~140dB)。需要高聲強(qiáng)測(cè)試的一般都是**或者航空航天相關(guān)單位，用于一些極限條件下的測(cè)試。由于測(cè)試條件很難重復(fù)，工程師必須保證每次測(cè)試的數(shù)據(jù)的有效性。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)缺乏相關(guān)成熟產(chǎn)品。城市各功能區(qū)噪聲監(jiān)測(cè)、道路交通噪聲監(jiān)測(cè)、區(qū)域環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)和噪聲源監(jiān)測(cè)等。閔行區(qū)社會(huì)生活環(huán)境噪聲檢測(cè)機(jī)構(gòu)推薦

在滿(mǎn)足強(qiáng)度要求前提下，應(yīng)可能的降低重量。黃浦區(qū)高速公路噪聲檢測(cè)公司推薦

我國(guó)環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)布點(diǎn)方法和采樣技術(shù)：我國(guó)環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)布點(diǎn)根據(jù)不同的測(cè)量?jī)?nèi)容選用不同的布點(diǎn)方法。監(jiān)測(cè)道路交通噪聲時(shí)，按自然路段布點(diǎn)；對(duì)區(qū)域環(huán)境噪聲，在測(cè)量區(qū)域內(nèi)按等面積網(wǎng)格法均勻布點(diǎn)；功能區(qū)噪聲定期監(jiān)測(cè)，在每一功能區(qū)內(nèi)，選擇功能特征明顯，替代性強(qiáng)的位置布設(shè)一個(gè)測(cè)點(diǎn)，進(jìn)行晝夜24小時(shí)連續(xù)監(jiān)測(cè)。我國(guó)的環(huán)境噪聲采樣技校術(shù)主要取決于所用噪聲監(jiān)測(cè)儀器的性能，在早期，主要使用指針式聲級(jí)計(jì)監(jiān)測(cè)，隨著噪聲測(cè)量?jī)x器性能的不斷完善，多種具有數(shù)據(jù)存貯和數(shù)理統(tǒng)計(jì)的聲級(jí)計(jì)逐步應(yīng)用于環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)領(lǐng)域。黃浦區(qū)高速公路噪聲檢測(cè)公司推薦