鉛蓄電池內(nèi)的陽(yáng)極(PbO2)及陰極(Pb)浸到電解液(稀硫酸)中，兩極間會(huì)產(chǎn)生2V的電力，這是根據(jù)鉛蓄電池原理，經(jīng)由充放電，則陰陽(yáng)極及電解液即會(huì)發(fā)生如下的變化： (陽(yáng)極) (電解液) (陰極) 　PbO2 + 2H2SO4 + Pb = PbSO4 + 2H2O + PbSO4 (放電反應(yīng)) 　(二氧化鉛) (硫酸) (海綿狀鉛) 　PbO2 中Pb的化合價(jià)降低，被還原，負(fù)電荷流動(dòng)；海綿狀鉛中Pb的化合價(jià)升高，正電荷流動(dòng)。(陽(yáng)極) (電解液) (陰極) 　PbSO4 + 2H2O + PbSO4=PbO2 + 2H2SO4 + Pb (充電反應(yīng)) （必須在通電條件下） (硫酸鉛) (水) (硫酸鉛) 　一個(gè)硫酸鉛中鉛的化合價(jià)升高，被氧化，正電荷流入正極；第二個(gè)硫酸鉛中鉛的化合價(jià)降低，被還原，負(fù)電荷流入負(fù)極。由于蓄電池在車上充電不徹底，易造成極板硫化。廣州原裝蓄電池廠家電話

新的蓄電池投入使用后，必須定期地進(jìn)行充電和放電。充電的目的是使蓄電池貯存電能及時(shí)地恢復(fù)容量，以滿足用電設(shè)備的需要。放電的目的是及時(shí)地檢驗(yàn)蓄電池容量參數(shù)，及促進(jìn)電極活性物質(zhì)的活化反應(yīng)。蓄電池充電和放電狀況的好壞，將直接影響到蓄電池的電性能及使用壽命。蓄電池充電的方法有很多，選擇科學(xué)合理的充電方法將會(huì)較大提高蓄電池的維護(hù)效果。 （1） 確保在電池和設(shè)備之間和周圍進(jìn)行充分的絕緣措施。不充分的絕緣措施可能引起電擊、短路發(fā)熱、冒煙或燃燒。 （2） 充電應(yīng)用充電器，直接連在直流電源可能會(huì)引起電池泄漏、發(fā)熱或燃燒。 （3） 由于自放電，電池容量會(huì)緩慢減少。在儲(chǔ)存長(zhǎng)時(shí)間后使用前，請(qǐng)重新對(duì)電池充電。福建叉車蓄電池批發(fā)商蓄電池電池在放電時(shí)，金屬鉛是負(fù)極，發(fā)生氧化反應(yīng)，被氧化為硫酸鉛。

蓄電池的安裝注意事項(xiàng)：雖然磷酸鐵鋰蓄電池在出廠時(shí)正負(fù)極板都進(jìn)行了充放電活化，但如果磷酸鐵鋰蓄電池的安裝日期距出廠日期時(shí)間較遠(yuǎn)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的自放電容量必然會(huì)有損失。另外，磷酸鐵鋰蓄電池在出廠時(shí)荷電量一般為60%，安裝初始時(shí)應(yīng)該對(duì)電池組進(jìn)行補(bǔ)充電。由于單體電池自放電的差異，可能會(huì)出現(xiàn)各電池端電壓不均衡的現(xiàn)象。磷酸鐵鋰電池組安裝前必須測(cè)量開(kāi)路電壓，開(kāi)路電壓差不能大于50 mV，需做好電池測(cè)試并記錄。用假負(fù)載可以對(duì)電池組按0.1C10和0.2C5進(jìn)行容量試驗(yàn)，此試驗(yàn)不需接入電池管理系統(tǒng)（Battery Management System，BMS），只需將電池組串聯(lián)起來(lái)，但是放電過(guò)程中必須嚴(yán)格檢測(cè)電池單體電壓，每小時(shí)對(duì)電池的總電壓、放電電流、電池單體電壓進(jìn)行測(cè)量并記錄。電池在放電后期每10 min檢測(cè)放電電池單體電壓低的電池，若有一只電池端電壓到2.5 V馬上停止放電，計(jì)算出實(shí)際電池放出的容量與蓄電池額定容量是否一致，若基本一致則證明電池放電試驗(yàn)合格，再對(duì)電池進(jìn)行充電。若放電到終止電壓時(shí)，電池組放出的容量與額定容量的差別大于15%，說(shuō)明電池組的出廠容量可能存在問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系廠商處理。

蓄電池的應(yīng)用十分寬泛，可用于UPS，電動(dòng)車，滑板車，汽車，風(fēng)能太陽(yáng)能系統(tǒng)，安全報(bào)警等等方面。　鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種，其用途分布如下：起動(dòng)型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機(jī)、柴油機(jī)等起動(dòng)和照明； 固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù)、自動(dòng)控制的備用電源； 牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動(dòng)力電源； 鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、客車起動(dòng)、照明之動(dòng)力； 儲(chǔ)能用蓄電池：主要用于風(fēng)力、太陽(yáng)能等發(fā)電用電能儲(chǔ)存。當(dāng)今汽車上的電動(dòng)設(shè)備越來(lái)越多，車主在使用這些電動(dòng)設(shè)備時(shí)，盡量不要讓蓄電池超負(fù)荷工作。

蓄電池在線監(jiān)控系統(tǒng)有什么功能？作用？ 1、采集功能：搜集蓄電池的運(yùn)行參數(shù)信息，例如蓄電池組電壓、充放電電流、單體電池的電壓、內(nèi)阻、極柱溫度等參數(shù)狀態(tài)信息。 2、監(jiān)控功能：可以遠(yuǎn)程在系統(tǒng)后臺(tái)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)通信進(jìn)行蓄電池在線監(jiān)控的模式，好處在于有效的監(jiān)控蓄電池故障。減少故障損失。 3、報(bào)警功能：一般都是通過(guò)預(yù)設(shè)蓄電池的參數(shù)閾值來(lái)進(jìn)行，進(jìn)行上下限設(shè)置，當(dāng)?shù)陀诨蚋哂陂撝捣秶?，自?dòng)進(jìn)行報(bào)警，工作人員就能接收到消息，進(jìn)行處理。 4、分析統(tǒng)計(jì)：系統(tǒng)對(duì)參數(shù)信息進(jìn)行針對(duì)性、專業(yè)化的分析統(tǒng)計(jì)，在系統(tǒng)后臺(tái)顯示出運(yùn)行狀況，以柱形圖、曲線圖的方式統(tǒng)計(jì)監(jiān)控信息，有歷史記錄。 報(bào)警記錄等功能，可以隨時(shí)查詢、導(dǎo)出信息。 蓄電池在線監(jiān)控系統(tǒng)可以減輕工作人員法人勞動(dòng)壓力、強(qiáng)度，不用到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡檢，就能知道蓄電池的運(yùn)行情況，同時(shí)報(bào)警功能讓異常問(wèn)題得到快速定位、處理，既提高了效率，又提高了運(yùn)行質(zhì)量，還減少了運(yùn)維成本的投入。蓄電池的荷電態(tài)SOC指的是電池可以放出的容量跟其額定容量的比。安徽原裝蓄電池哪個(gè)品牌好

有不間斷供電要求的設(shè)備，起備用電源作用的蓄電池都處于該種放電狀態(tài)。廣州原裝蓄電池廠家電話

鉛酸蓄電池的充電原理： 1、放電中的化學(xué)變化 ：蓄電池連接外部電路放電時(shí)，稀硫酸即會(huì)與陰、陽(yáng)極板上的活性物質(zhì)產(chǎn)生反應(yīng),生成新化合物硫酸鉛。經(jīng)由放電硫酸成份從電解液中釋出，放電愈久，硫酸濃度愈稀薄。所消耗之成份與放電量成比例，只要測(cè)得電解液中的硫酸濃度，亦即測(cè)其比重，即可得知放電量或殘余電量。2、充電中的化學(xué)變化：由于放電時(shí)在陽(yáng)極板，陰極板上所產(chǎn)生的硫酸鉛，會(huì)在充電時(shí)被分解還原成硫酸,鉛及二氧化鉛,因此電池內(nèi)電解液的濃度逐漸增加, 亦即電解液之比重上升，并逐漸回復(fù)到放電前的濃度，這種變化顯示出蓄電池中的活性物質(zhì)已轉(zhuǎn)換到可以再度供電的狀態(tài)，當(dāng)兩極的硫酸鉛被轉(zhuǎn)變成原來(lái)的活性物質(zhì)時(shí)，即等于充電結(jié)束，而陰極板就產(chǎn)生氫，陽(yáng)極板則產(chǎn)生氧，充電到較后階段時(shí)，電流幾乎都用在水的電解，因而電解液會(huì)減少，此時(shí)應(yīng)以純水補(bǔ)充之。廣州原裝蓄電池廠家電話