通俗的說電池正負(fù)兩極的耳朵是在進(jìn)行充放電時的接觸點。電池的正極使用鋁（Al）材料，負(fù)極使用鎳（Ni）材料，負(fù)極也有銅鍍鎳（Ni—Cu）材料，它們都是由膠片和金屬帶兩部分復(fù)合而成。2.極耳的分類：⑴鋁（Al）極耳，一般用作正極極耳，如果電池為鈦酸鋰負(fù)極時，也用作負(fù)極極耳。⑵鎳（Ni）極耳，用作負(fù)極極耳，主要用在數(shù)碼類小電池上，例如：手機電池、移動電源電池、平板電腦電池、智能傳遞設(shè)備電池等。⑶銅鍍鎳（Ni—Cu）極耳，用作負(fù)極極耳，主要應(yīng)用于動力電池和高倍率電池。按照極耳膠來分（國內(nèi)市場）：⑴黑膠極耳，一般用在中低端數(shù)碼類小電池上。⑵黃膠極耳，一般用在中低端動力電池和高倍率電池上。⑶白膠極耳，一般用在***數(shù)碼電池、動力電池和高倍率電池上。：⑴盤式極耳（整條金屬帶通過設(shè)備加上膠片后整條的卷繞成盤），用在自動化生產(chǎn)產(chǎn)線⑵板式極耳（金屬帶加上膠片后裁切成單個的，然后成排擺放用兩片薄透明塑料片夾在中間），用于普通生產(chǎn)產(chǎn)線。3.電池極耳金屬帶材質(zhì)AL1050鋁合金為純鋁中添加少量銅元素形成，具有較好的成形加工特性、高耐腐蝕性、良好的焊接性和導(dǎo)電性。TU1為無氧銅，氧和雜質(zhì)含量極低，純度高，導(dǎo)電導(dǎo)熱性極好，延展性極好。極耳，是鋰離子聚合物電池產(chǎn)品的一種原材料。服務(wù)極耳推薦廠家

電池極耳，包括極耳金屬帶，極耳金屬帶的一端與鋁塑包裝膜構(gòu)成的包裝袋內(nèi)的極片連接，另一端延伸至包裝袋口外，在包裝袋口處的一段極耳金屬帶被一膠片狀高分子復(fù)合材料包覆，在極耳金屬帶與高分子復(fù)合材料包覆及包裝袋的交匯處還涂敷有一層液體膠粘劑，該膠粘劑可涂敷在包裝袋口外或內(nèi)或內(nèi)外同時涂敷，該液體膠粘劑固化后形成一種固化膜。本實用新型在基本不改變現(xiàn)有電池及其電芯的加工工序工藝的前提下，借助增加一道涂膠工序，有效地將內(nèi)含腐蝕性物質(zhì)的電池電解封堵在鋁塑包裝膜袋內(nèi)，確保了極耳的密封性，并還適合于其他具有相同包裝型式的各種類型化學(xué)電池。鋁極耳市場報價極耳數(shù)量和位置對于鋰離子電池內(nèi)部溫升的影響；

     極耳，是鋰離子聚合物電池產(chǎn)品的一種原材料。例如我們生活中用到的手機電池，藍(lán)牙電池，筆記本電池等都需要用到極耳。電池是分正負(fù)極的，極耳就是從電芯中將正負(fù)極引出來的金屬導(dǎo)電體，通俗的說電池正負(fù)兩極的耳朵是在進(jìn)行充放電時的接觸點。這個接觸點并不是我們看到的電池外表的那個銅片，而是電池內(nèi)部的一種連接。極耳分為三種材料，電池的正極使用鋁（Al）材料，負(fù)極使用鎳（Ni）材料，負(fù)極也有銅鍍鎳（Ni—Cu）材料，它們都是由膠片和金屬帶兩部分復(fù)合而成。鋰離子動力電池極耳，顧名思義，動力電池極耳就是動力電池上用的極耳，其規(guī)格尺寸、電流通過值都非常大。

    白膠又分為單層白膠、三層白膠、五層白膠。單層白膠一般由一層改性PP構(gòu)成，類似于初期的鋁塑膜內(nèi)層，熔點在140℃以上，與鋁塑膜的內(nèi)層CPP熔點接近。三層結(jié)構(gòu)白膠表面兩層改性PP和中間骨架層PP經(jīng)共擠制得，不存在分層風(fēng)險,**客戶及動力電芯一般都采用此類極耳膠。黃膠極耳和黑膠極耳的比較DNP黑膠其功能層PEN和PPa層為不同物質(zhì)復(fù)合,界面多,經(jīng)過電解液浸泡后本身會分層剝離。PEN熔點為265℃，PPa熔點為147℃。且黑膠PPa層里還有3種不同融點的物質(zhì),黑色素:66℃,PE105℃,PP167℃,界面更加不穩(wěn)定。黃膠極耳功能層本身融點300℃以上,所以熱封時會更好操作。中間功能層改用了無紡纖維層代替原來的聚萘二甲酸乙二醇酯,界面融合較黑膠好,但仍然無法解決不同物質(zhì)之間的徹底融合問題。黃膠由于本身PPa層技術(shù)的原因,在熱封后會變得異常堅硬,失去柔韌性,在封裝電池和后期加工(轉(zhuǎn)鎳、加板)時,易使極耳膠及極耳金屬斷裂,從而使電池產(chǎn)生漏液、氣脹等。 全極耳電池如何改善鋰離子電池的熱特性；

    中國的軟包動力電池廠家有幾十家很分散，每個汽車廠家所需要的動力電池的規(guī)格不同，這樣所需要的動力極耳的型號也就很多。而日韓全國的汽車廠家和軟包動力電池廠家都只有幾家，形成量產(chǎn)的動力極耳規(guī)格也就幾種。如果國內(nèi)廠家需要采購動力極耳，就需要提前將不同標(biāo)準(zhǔn)的材料要求發(fā)給日韓供應(yīng)商。因為更換動力極耳款式的成本較高，日韓企業(yè)往往有些倨傲，不愿答理，有的日韓供應(yīng)商甚至直接拒絕提供。即使同意提供修改后的動力極耳，也是在幾個月之后才給出樣板。近年來，國內(nèi)除了消費電池之外，動力電池、儲能電池的需求大增，相對應(yīng)的極耳的需求也大增，而動力電池（儲能電池）對動力極耳的性能要求異常苛刻。日韓的動力極耳和性能、技術(shù)已不能適應(yīng)和滿足國內(nèi)動力軟包電池廠家的需要。 關(guān)于極耳切割設(shè)備的生產(chǎn)；動力極耳電話

極耳是軟包鋰離子電池產(chǎn)品的一種組件。電池分為正極和負(fù)極，極耳就是從電芯中將正負(fù)極引出來的金屬導(dǎo)電體。服務(wù)極耳推薦廠家

    分正反面）極耳軟封封裝拉力測試比較:日立三層白膠和單層白膠日立三層白膠和單層白膠DSC圖電池極耳生產(chǎn)流程（白膠）動力銅鍍鎳極耳：銅保證導(dǎo)電性；經(jīng)過表面處理后鎳起到防止銅氧化的作用，如果要保證銅鍍鎳極耳的焊錫性，還需要對極耳的表面鈍化膜進(jìn)行二次處理。市場上一些公司的極耳不進(jìn)行二次處理也能勉強上錫，但極耳的耐電液腐蝕性差些。目前，在極耳工業(yè)生產(chǎn)中，鍍鎳主要采用電鍍鎳和化學(xué)鍍鎳工藝兩種，電鍍鎳層厚度±，化學(xué)鍍鎳層厚度±。動力極耳金屬帶削邊處理動力極耳的金屬帶厚度超過，其臺階厚度超過PP膠厚度，則金屬帶需做側(cè)邊削邊處理，否則易導(dǎo)致絕緣阻抗降低、產(chǎn)生脹氣漏液的風(fēng)險。7.電池極耳的測試電解液浸泡后滲透測試電解液浸泡后熱封強度測試電解液浸泡后滲透測試參照：日本某EV電芯廠家對EV與ESS極耳的技術(shù)要求。電解液浸泡65℃×28天，極耳膠與金屬導(dǎo)體的玻璃強度要求＞15N/15mm?？偨Y(jié)：國內(nèi)電動EV用極耳的耐電解液判定之比較低標(biāo)準(zhǔn)為：℃×24h電解液浸泡，極耳膠與金屬導(dǎo)體的玻璃強度PeelStrength＞15N/15mm；℃×24h電解液浸泡，滲透液不能侵入膠體內(nèi)。彎折測試厚度＜：鋁、鎳Tab≥7次；鍍鎳銅≥6次；厚度≥：鋁、鎳、鍍鎳銅Tab≥5次。服務(wù)極耳推薦廠家

麥塏門電子科技（上海）有限公司致力于汽摩及配件，是一家生產(chǎn)型公司。麥塏門電子致力于為客戶提供良好的鋁極耳，鎳極耳，銅鍍鎳極耳，異形極耳，一切以用戶需求為中心，深受廣大客戶的歡迎。公司將不斷增強企業(yè)重點競爭力，努力學(xué)習(xí)行業(yè)知識，遵守行業(yè)規(guī)范，植根于汽摩及配件行業(yè)的發(fā)展。麥塏門電子憑借創(chuàng)新的產(chǎn)品、專業(yè)的服務(wù)、眾多的成功案例積累起來的聲譽和口碑，讓企業(yè)發(fā)展再上新高。