國(guó)際海運(yùn)訂艙應(yīng)該注意哪些問(wèn)題？在找貨代訂艙的時(shí)候，要給貨代傳訂艙委托書(shū)簡(jiǎn)稱托書(shū)，托書(shū)的格式不固定貨代有格式的可以像貨代要格式，沒(méi)有的也可以自己擬定，有了托書(shū)格式，按照格式里面的內(nèi)容填寫(xiě)一下就可以了。托書(shū)的內(nèi)容一般包括發(fā)貨人、收貨人要有公司名稱、地址、聯(lián)系電話等等，在填寫(xiě)托書(shū)之前一定要確定好收貨人的信息，所需要訂購(gòu)的箱型是小柜、大柜、高柜還是拼箱的貨物，起運(yùn)港和目的港分別在哪里？貨物的品名、裝柜數(shù)量、重量、尺寸、HS編碼、嘜頭等信息。件重尺在訂艙的時(shí)候可以給一個(gè)預(yù)估的，在裝貨后截單之前再給具體的信息。托書(shū)上寫(xiě)的信息盡量的要能夠完整一點(diǎn)。訂艙通常需要提前兩周，船公司會(huì)在船開(kāi)前一周釋放倉(cāng)位，如果遇到了節(jié)假日發(fā)貨高峰期或者是特殊時(shí)期提前的更久，甚至于一個(gè)月以上，貨代根據(jù)訂艙信息找船公司訂艙，船公司給了倉(cāng)位之后，貨代會(huì)給傳一個(gè)So，也就是入貨通知書(shū)或入倉(cāng)單。入倉(cāng)單上會(huì)寫(xiě)明船名、航次、提單、號(hào)鎖定的箱型、開(kāi)船時(shí)間、截單、截港時(shí)間、提柜和貨柜返廠的地址等等信息，有了入倉(cāng)單之后，就可以根據(jù)入倉(cāng)單中的信息安排裝柜。國(guó)際海運(yùn)整柜有哪些費(fèi)用?寧波到英國(guó)曼徹斯特海運(yùn)

國(guó)際海運(yùn)，是利用貨船在國(guó)內(nèi)外港口之間通過(guò)一定的航線和航區(qū)進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式，不受道路和軌道的限制。個(gè)人物品通過(guò)海運(yùn)寄送時(shí)一般會(huì)選擇門(mén)到門(mén)服務(wù)，雖然周期相對(duì)較長(zhǎng)（從中國(guó)到澳洲約25個(gè)工作日），但是整體運(yùn)價(jià)明顯低于快遞/空運(yùn)的價(jià)格，不只是行李，個(gè)人物品 、家具、大宗貿(mào)易貨物均可走海運(yùn)。國(guó)際海運(yùn)的第1步是出口拖運(yùn)，這涉及貨物從托運(yùn)人到貨運(yùn)代理經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所的轉(zhuǎn)移。對(duì)于貨量較少的貨物，貨運(yùn)代理會(huì)選擇將其運(yùn)到出口集運(yùn)中心（原產(chǎn)地倉(cāng)庫(kù)），等待集中托運(yùn)。出口拖運(yùn)通常會(huì)選擇公路（通過(guò)卡車(chē)）、鐵路或組合運(yùn)輸，至于費(fèi)用方面，一般由托運(yùn)人支付，但也可以協(xié)商下，由收貨人支付。寧波到英國(guó)曼徹斯特海運(yùn)海運(yùn)附加費(fèi)可分為很多類(lèi)型，例如代收代付型、增值服務(wù)型、違約補(bǔ)償型等等。

哪些因素推動(dòng)著國(guó)際海運(yùn)運(yùn)費(fèi)大漲?1.海運(yùn)運(yùn)價(jià)持續(xù)大漲背后，是美歐等主要經(jīng)濟(jì)體走出病情、需求持續(xù)修復(fù)，同時(shí)全球海運(yùn)運(yùn)力“供不應(yīng)求”。2.全球海運(yùn)運(yùn)力“供不應(yīng)求”，源于在航運(yùn)輸船只已滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)新增運(yùn)船及運(yùn)力嚴(yán)重不足。伴隨集運(yùn)需求大幅擴(kuò)張，全球集運(yùn)運(yùn)力的閑置率，從前期高點(diǎn)11.4%大幅回落至歷史低點(diǎn)的4.7%。集運(yùn)運(yùn)力的短缺，也直接導(dǎo)致了全球集運(yùn)船只的拆解率，降至0%附近。在航運(yùn)力接近“打滿”的同時(shí)，新增運(yùn)船及運(yùn)力十分有限。3.美歐等多個(gè)港口出現(xiàn)“用工荒”，以及病情反復(fù)導(dǎo)致海員數(shù)量大減等，進(jìn)一步拖累了全球海運(yùn)運(yùn)力的釋放、推升運(yùn)價(jià)。

國(guó)際海運(yùn)的建議和注意點(diǎn)：（1）不要和小船公司簽定大合同，也不要委托不熟悉的貨代；（2）對(duì)于運(yùn)輸價(jià)格應(yīng)該盡可能書(shū)面確認(rèn)；（3）提單信息要仔細(xì)核查，一定要和合同信息對(duì)應(yīng)，出現(xiàn)錯(cuò)誤，及時(shí)修改。（4）配船要小心，不要因?yàn)闆](méi)有注意跟蹤而被甩貨。（5）租整船是需要專(zhuān)業(yè)的人員參與，不要認(rèn)為自己的資格足夠可以應(yīng)付繁復(fù)的條文合同。（6）整包合作一定要落實(shí)到文字，并且在付款的時(shí)候要堅(jiān)持不支付其他費(fèi)用。（7）選擇好的貨代，比選擇一個(gè)好的船公司更有價(jià)值。（8）信譽(yù)良好的客戶才會(huì)獲得船公司提供的電放提單，陌生的客戶則不可能。（9）倒簽提單是指承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求在貨物裝船后，提單簽發(fā)的日期早于實(shí)際裝船完畢日期的提單，這是一種商業(yè)單證欺騙行為，應(yīng)當(dāng)避免。（10）及時(shí)購(gòu)買(mǎi)必要保險(xiǎn)，并且根據(jù)貨物實(shí)際情況補(bǔ)充保險(xiǎn)。（11）貨物使用木質(zhì)托盤(pán)時(shí)，應(yīng)注意對(duì)方海關(guān)是否有熏蒸要求。（12）小型船公司價(jià)格便宜，但是會(huì)有消失的風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)際海運(yùn)要注意不要和小船公司簽定大合同，也不要委托不熟悉的貨代；

國(guó)際海運(yùn)中HBL與MBL有什么區(qū)別？　MBL的簽發(fā)主體是船公司，船東。而HBL的簽發(fā)主體是貨運(yùn)代理(貨代)。MBL的抬頭是是船公司，船東。而HBL的抬頭是貨運(yùn)代理。MBL在目的港可以直接向船公司、船東辦理提貨，而HBL在目的港必須先向代理?yè)Q取船東提單(MBL)，然后憑換來(lái)的MBL去船公司或其代理處辦理提貨。集裝箱班輪運(yùn)輸中，MBL只適用于FCL整箱運(yùn)輸，船公司不會(huì)簽發(fā)拼箱提單(分單)。而HBL則既可以用于整箱，也可以用于LCL拼箱，而且拼箱運(yùn)輸必須使用HBL，因?yàn)槠聪湟龇謫?，分單由拼箱貨代簽發(fā)。國(guó)際海運(yùn)是便利的海外貿(mào)易交流方式。常州海運(yùn)運(yùn)輸公司

國(guó)際海運(yùn)班期的形式有：一周多班船；寧波到英國(guó)曼徹斯特海運(yùn)

國(guó)際海運(yùn)的放貨方式之間有什么區(qū)別？1、SWB是隨船提單，有點(diǎn)類(lèi)似電放，一但確認(rèn)做SEA WAY BILL，貨到港后，代理就直接把貨放給收貨人。2、而電放的話，就算貨到港N久，只要發(fā)貨人沒(méi)有以書(shū)面的形式通知代理放貨，代理是不會(huì)放貨給收貨人的。3、SWB與B/L的主要區(qū)別是SWB沒(méi)有物權(quán)憑證的作用，提單是一種物權(quán)憑證，提單是可以通過(guò)背書(shū)轉(zhuǎn)讓的（指示性提單），海運(yùn)單不能轉(zhuǎn)讓?zhuān)＿\(yùn)單的提貨人只能是海運(yùn)單上面注明的收貨人。貿(mào)易的一切交易歸根結(jié)底就是買(mǎi)賣(mài)雙方交易，一手交錢(qián)一手交貨；只要收齊客人貨款的話，所有形式的放貨都沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)。寧波到英國(guó)曼徹斯特海運(yùn)

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