國(guó)際海運(yùn)出口報(bào)關(guān)流程 ：一.國(guó)內(nèi)出口商聯(lián)系運(yùn)輸公司，通常出口商會(huì)通過(guò)貨代（或者直接與船公司聯(lián)系）作拖車(chē)報(bào)關(guān)等一站式服務(wù)。二.貨代會(huì)根據(jù)出口商的提供的信息（貨物目的國(guó)家、貨物重量、體積等），負(fù)責(zé)安排拖車(chē)、訂艙、報(bào)關(guān)、裝船的手續(xù)。三.當(dāng)貨物在安排拖車(chē)運(yùn)輸前（或者運(yùn)輸同時(shí)），出口商需要提供出口報(bào)關(guān)所必需的報(bào)關(guān)資料（外匯核銷(xiāo)單、出口合同、發(fā)票、裝箱單、報(bào)關(guān)委托書(shū)、以及根據(jù)貨物所受?chē)?guó)家海關(guān)出口需要的證書(shū)：如許可證等）。四.當(dāng)貨物經(jīng)拖車(chē)運(yùn)到指定出口口岸（根據(jù)訂艙時(shí)的船公司及船名決定了出口口岸），貨柜進(jìn)入碼頭堆場(chǎng)閘口時(shí)，開(kāi)始受到口岸海關(guān)的正式監(jiān)查，此時(shí)貨柜無(wú)論出入碼頭堆場(chǎng)都要經(jīng)過(guò)海關(guān)同意才能繼續(xù)運(yùn)作。（有時(shí)貨柜回堆場(chǎng)后發(fā)現(xiàn)貨物短裝、質(zhì)量有問(wèn)題等，需要重新將貨柜提出碼頭，就要向海關(guān)申請(qǐng)出口手續(xù)，在海關(guān)查核實(shí)際情況與匯報(bào)相符的情況下監(jiān)查貨柜離開(kāi)碼頭堆場(chǎng)。）五.報(bào)關(guān)行根據(jù)客戶提供的報(bào)關(guān)單證以及貨物入倉(cāng)后的數(shù)據(jù)向海關(guān)提交資料，海關(guān)審核通過(guò)后，報(bào)關(guān)行將放行條交給碼頭進(jìn)行電腦確認(rèn)海關(guān)是否放行，確認(rèn)后加蓋碼頭確認(rèn)章，再由報(bào)關(guān)行將放行條交給船代公司，船代公司根據(jù)放行條裝船出口。國(guó)際海運(yùn)配船要小心。金華到德國(guó)不萊梅海運(yùn)

國(guó)際海運(yùn)訂艙應(yīng)該注意哪些問(wèn)題？在找貨代訂艙的時(shí)候，要給貨代傳訂艙委托書(shū)簡(jiǎn)稱(chēng)托書(shū)，托書(shū)的格式不固定貨代有格式的可以像貨代要格式，沒(méi)有的也可以自己擬定，有了托書(shū)格式，按照格式里面的內(nèi)容填寫(xiě)一下就可以了。托書(shū)的內(nèi)容一般包括發(fā)貨人、收貨人要有公司名稱(chēng)、地址、聯(lián)系電話等等，在填寫(xiě)托書(shū)之前一定要確定好收貨人的信息，所需要訂購(gòu)的箱型是小柜、大柜、高柜還是拼箱的貨物，起運(yùn)港和目的港分別在哪里？貨物的品名、裝柜數(shù)量、重量、尺寸、HS編碼、嘜頭等信息。件重尺在訂艙的時(shí)候可以給一個(gè)預(yù)估的，在裝貨后截單之前再給具體的信息。托書(shū)上寫(xiě)的信息盡量的要能夠完整一點(diǎn)。訂艙通常需要提前兩周，船公司會(huì)在船開(kāi)前一周釋放倉(cāng)位，如果遇到了節(jié)假日發(fā)貨高峰期或者是特殊時(shí)期提前的更久，甚至于一個(gè)月以上，貨代根據(jù)訂艙信息找船公司訂艙，船公司給了倉(cāng)位之后，貨代會(huì)給傳一個(gè)So，也就是入貨通知書(shū)或入倉(cāng)單。入倉(cāng)單上會(huì)寫(xiě)明船名、航次、提單、號(hào)鎖定的箱型、開(kāi)船時(shí)間、截單、截港時(shí)間、提柜和貨柜返廠的地址等等信息，有了入倉(cāng)單之后，就可以根據(jù)入倉(cāng)單中的信息安排裝柜。浙江到德國(guó)漢堡海運(yùn)哪家實(shí)惠國(guó)際海運(yùn)的放貨方式有哪些？

國(guó)際海運(yùn)到上海港危險(xiǎn)品訂艙前準(zhǔn)備什么資料以及提前多少天訂呢？一：需要準(zhǔn)備的資料有：1.托書(shū)(收發(fā)通信息準(zhǔn)備+貨物準(zhǔn)確件數(shù)，總毛重，總凈重 體積+中英文品名+港口+柜型）；2.準(zhǔn)確英文MSDS；3.危包證（可代替的文件如：船級(jí)社、鍋檢證等），注意訂艙可以用舊危包訂艙，后面危申報(bào)需要提供正本原件；4.危險(xiǎn)品申請(qǐng)表DG（船公司不一樣 格式也不一樣 這個(gè)由訂艙貨代來(lái)弄）；根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，以往都是提前至少10天開(kāi)始訂艙。就目前全球海運(yùn)情況，由于某些事件影響、港口擁堵等，船公司艙位下來(lái)就基本沒(méi)了，建議客戶提前至少半個(gè)月甚至20來(lái)天排隊(duì)訂艙。

在國(guó)際海運(yùn)中常見(jiàn)的放貨方式一共有四種，分別是電放，海運(yùn)提單，海運(yùn)單，目的港放單。外貿(mào)交易風(fēng)險(xiǎn)無(wú)處不在，適合的場(chǎng)景選擇合適的放貨方式，可以提高貨物安全性，有效控制風(fēng)險(xiǎn)。電放流程：在未簽出正本提單或全套提單交回后，發(fā)貨人向船東（船公司）或其代理人（貨代公司）發(fā)出委托申請(qǐng)并保函后，由船東（船公司）或其代理人（貨代公司）以電子郵件、傳真、電報(bào)等方式通知目的港代理，哪票貨物（提單號(hào)碼）需要做電放而不需要憑正本提單提貨。電放提單的風(fēng)險(xiǎn)與防范：1.風(fēng)險(xiǎn)，電放提單具有快捷、簡(jiǎn)便、節(jié)約費(fèi)用等優(yōu)勢(shì)，但要注意的是由于電放提單只是提單副本或復(fù)印件，不具有物權(quán)效果，也為收貨人詐貨提供了可能。如果發(fā)貨人使用的是先電放后付款的方式，很有可能會(huì)出現(xiàn)被收貨人拒付貨款的情況。所以正確使用電放提單很重要，不然會(huì)造成很?chē)?yán)重的損失。收貨人的風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)來(lái)說(shuō)較小。但由于在“電放”情況下，承運(yùn)人將接受托運(yùn)人(發(fā)貨人)的指示來(lái)確定收貨人(記名提單除外)，并且在收貨人提取貨物之前，收貨人的名稱(chēng)可能被改變。另外，“電放”情況下，收貨人同樣不能取得提單，當(dāng)出現(xiàn)糾紛時(shí)，也會(huì)因拿不出提單而可能無(wú)法維護(hù)自身權(quán)益。國(guó)際海運(yùn)班期的形式有：非周班船；

貨運(yùn)代理決定選擇一家航運(yùn)公司來(lái)執(zhí)行從始發(fā)地到目的地的海運(yùn)，以滿足裝運(yùn)所需的時(shí)間表。貨運(yùn)代理與航運(yùn)公司有集裝箱運(yùn)輸合同，在這種情況下托運(yùn)人或收貨人與航運(yùn)公司沒(méi)有任何直接互動(dòng)。海運(yùn)費(fèi)用較終由托運(yùn)人或收貨人承擔(dān)。然而，海運(yùn)從來(lái)都不是從港口到港口的全部運(yùn)輸成本。行業(yè)內(nèi)征收的附加費(fèi)有多種，例如燃油調(diào)整系數(shù)和貨幣調(diào)整系數(shù)，這些附加費(fèi)都會(huì)轉(zhuǎn)嫁給托運(yùn)人或收貨人。進(jìn)口清關(guān)通常可以在貨物到達(dá)目的地國(guó)家之前開(kāi)始。至于出口清關(guān)，則是制作申報(bào)單并連同相關(guān)文件一起提交，以便當(dāng)局對(duì)貨物進(jìn)行登記和征收任何關(guān)稅的一種手續(xù)。進(jìn)口清關(guān)由貨代或貨代的代理人，或收貨人指定的報(bào)關(guān)行辦理。進(jìn)口清關(guān)程序必須在貨物離開(kāi)目的國(guó)保稅區(qū)之前完成。通常，這意味著在貨物離開(kāi)貨運(yùn)代理或貨運(yùn)代理的目的地倉(cāng)庫(kù)之前。國(guó)際海運(yùn)有一種形式就是散貨船運(yùn)輸。浙江到美國(guó)西雅圖海運(yùn)市場(chǎng)報(bào)價(jià)

國(guó)際海運(yùn)的放貨方式有：OCEAN BILL（B/L 海運(yùn)提單）。金華到德國(guó)不萊梅海運(yùn)

國(guó)際海運(yùn)整柜會(huì)收取什么費(fèi)用？燃油附加費(fèi)=單位燃油附加費(fèi)*整柜數(shù)。燃油附加費(fèi)（BAF）一般是指在不得不比一般水平的價(jià)格高或比普通使用的燃油價(jià)格更高的價(jià)格來(lái)補(bǔ)給燃油時(shí)（例如因進(jìn)入戰(zhàn)時(shí)體制供油地的油價(jià)高漲，或因象上次石油沖擊那樣的不測(cè)事態(tài)而漲價(jià)等），通常油價(jià)及其差額要轉(zhuǎn)嫁到每一噸貨物或分?jǐn)偟交举M(fèi)率上去。這一附加費(fèi)的計(jì)算方法是，先按平常價(jià)格營(yíng)運(yùn)時(shí)一個(gè)航次的總?cè)剂腺M(fèi)與按漲價(jià)后的總?cè)加唾M(fèi)求出差額，除以船舶裝載能力，計(jì)算出每一載重噸應(yīng)負(fù)擔(dān)的差額?；蛘?，算出上漲價(jià)格比平常價(jià)格上升的比例，并以基本費(fèi)率來(lái)除它，就可求出基本費(fèi)率應(yīng)加的百分?jǐn)?shù)了。提單費(fèi)，提單是貨權(quán)憑證，貨物報(bào)關(guān)后，貨代會(huì)把提單發(fā)給發(fā)貨人。金華到德國(guó)不萊梅海運(yùn)

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