國(guó)際海運(yùn)到上海港危險(xiǎn)品訂艙前準(zhǔn)備什么資料以及提前多少天訂呢？一：需要準(zhǔn)備的資料有：1.托書(shū)(收發(fā)通信息準(zhǔn)備+貨物準(zhǔn)確件數(shù)，總毛重，總凈重 體積+中英文品名+港口+柜型）；2.準(zhǔn)確英文MSDS；3.危包證（可代替的文件如：船級(jí)社、鍋檢證等），注意訂艙可以用舊危包訂艙，后面危申報(bào)需要提供正本原件；4.危險(xiǎn)品申請(qǐng)表DG（船公司不一樣 格式也不一樣 這個(gè)由訂艙貨代來(lái)弄）；根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，以往都是提前至少10天開(kāi)始訂艙。就目前全球海運(yùn)情況，由于某些事件影響、港口擁堵等，船公司艙位下來(lái)就基本沒(méi)了，建議客戶(hù)提前至少半個(gè)月甚至20來(lái)天排隊(duì)訂艙。國(guó)際海運(yùn)有：海運(yùn)集裝箱。杭州到美國(guó)西雅圖海運(yùn)哪個(gè)公司好

使用國(guó)際海運(yùn)出口貨物需要注意的事項(xiàng)：1)首先確認(rèn)船期【查詢(xún)船期】，目的港，訂艙公司&船公司。2)確認(rèn)到付OR 預(yù)付，預(yù)付在FILE COVER上必須注明船公司OR訂艙公司名稱(chēng)。到付有的需要確認(rèn)目的港高收(需書(shū)面確認(rèn))。預(yù)付和到付的托單必須寫(xiě)清運(yùn)價(jià)后向訂艙公司訂艙。(如和船公司有約號(hào)的，或者是代客戶(hù)做箱報(bào)關(guān)的不需要寫(xiě)清運(yùn)費(fèi))3)確認(rèn)內(nèi)裝OR門(mén)到門(mén)(內(nèi)裝發(fā)進(jìn)倉(cāng)通知，門(mén)到門(mén)發(fā)工作聯(lián)系單)。4)托單輸入完畢后必須自行檢查，如無(wú)誤再打印配艙回單訂艙。5)托單傳給訂艙公司后，請(qǐng)速和訂艙公司確認(rèn)是否收到浙江到美國(guó)紐約私人物品海運(yùn)國(guó)際海運(yùn)的七個(gè)步驟：出口拖運(yùn)、原產(chǎn)地處理、出口清關(guān)、海運(yùn)、進(jìn)口清關(guān)、目的地處理和進(jìn)口拖運(yùn)。

國(guó)際海運(yùn)的七個(gè)步驟：出口拖運(yùn)、原產(chǎn)地處理、出口清關(guān)、海運(yùn)、進(jìn)口清關(guān)、目的地處理和進(jìn)口拖運(yùn)。出口運(yùn)輸，運(yùn)輸?shù)牡?部分是出口運(yùn)輸。這涉及貨物從托運(yùn)人到貨代經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所的移動(dòng)。對(duì)于少于集裝箱裝載的貨物，貨運(yùn)代理的場(chǎng)所始終是出口集運(yùn)中心（原產(chǎn)地倉(cāng)庫(kù)），貨運(yùn)代理在那里擁有自己的人員或指定的代理人。貨物通常會(huì)在公路（通過(guò)卡車(chē)）、鐵路或組合上運(yùn)輸。如果同意托運(yùn)人負(fù)責(zé)這部分運(yùn)輸，通常會(huì)通過(guò)當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸公司進(jìn)行安排。但是，如果收貨人負(fù)責(zé)，那么使用能夠提供出口拖運(yùn)作為國(guó)際運(yùn)輸一部分的貨運(yùn)代理通常是有意義的。在托運(yùn)人的場(chǎng)所處理貨物（裝載到卡車(chē)上）不被視為出口運(yùn)輸?shù)囊徊糠?，因?yàn)樵谪涍\(yùn)代理場(chǎng)所卸載卡車(chē)通常不屬于出口運(yùn)輸?shù)囊徊糠帧?/p>

國(guó)際海運(yùn)運(yùn)輸訂艙流程：做箱：1、門(mén)到門(mén)，填妥裝箱計(jì)劃中，做箱時(shí)間、船名、航次、關(guān)單號(hào)、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、門(mén)點(diǎn)、聯(lián)系人、電話(huà)等要因，先于截關(guān)日(船期前兩天)1-2天排好車(chē)班。2、內(nèi)裝，填妥裝箱計(jì)劃中，船期船名航次、關(guān)單號(hào)、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、進(jìn)艙編號(hào)等要因，先于截關(guān)日(船期前兩天)1-2天排好車(chē)班。3、取得兩種做箱方法所得的裝箱單(CLP)。報(bào)關(guān)，1、了解常出口貨物報(bào)關(guān)所需資料，需商檢需配額需許可證需產(chǎn)地證;需提供商標(biāo)授權(quán)、商標(biāo)品名出口香港地區(qū)貨值超過(guò)一定價(jià)值，其他地區(qū)超過(guò)規(guī)定金額，核銷(xiāo)時(shí)需提供結(jié)匯水單(復(fù)印件)需提供商會(huì)核價(jià)章。2、填妥船名航次，提單號(hào)，對(duì)應(yīng)裝箱單(packinglist)，發(fā)票，所顯示的毛重凈重，件數(shù)，包裝種類(lèi)，金額，體積，審核報(bào)關(guān)單的正確性(單證一致)。3、顯示報(bào)關(guān)單所在貨物的中文品名，對(duì)照海關(guān)編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計(jì)量單位，并根據(jù)海關(guān)所列之監(jiān)管條件點(diǎn)閱所缺乏報(bào)關(guān)要件。4、備妥報(bào)關(guān)委托書(shū)，報(bào)關(guān)單，手冊(cè)，發(fā)票，裝箱單，核銷(xiāo)單，配艙回單(十聯(lián)單第五聯(lián)以后)，更改單(需要的話(huà))和其他所需資料，于截關(guān)前天通關(guān)。按照船舶的經(jīng)營(yíng)方式，國(guó)際海運(yùn)可分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。

國(guó)際海運(yùn)中HBL與MBL的區(qū)別：MBL的英文全稱(chēng)是Master Bill of Lading，俗稱(chēng)船東提單、船東單，如果有分單的話(huà)，MBL通常也被稱(chēng)為主單。HBL的英文全稱(chēng)是House Bill of Lading，俗稱(chēng)貨代提單、貨代單，如果要出分單，那么分單肯定是由貨代出的，既然是貨代出的，因此所有分單都是HBL——但是并不是所有HBL都是分單，因?yàn)橛泻芏嗍遣怀龇謫蔚摹Ｒ灿猩俨糠秩税沿洿釂谓凶鯢orwarder Bill of Loading。要注意的是，提單(無(wú)論MBL還是HBL)只是針對(duì)海運(yùn)而言的。提單(Bill of Lading，簡(jiǎn)稱(chēng)B/L或BL)，其較主要的特點(diǎn)是“物權(quán)憑證”——海運(yùn)特有。所謂“物權(quán)憑證”是指證明物權(quán)人擁有物權(quán)的證明、單據(jù)、證書(shū)等書(shū)面形式的憑證。MBL、HBL等由于其可以背書(shū)轉(zhuǎn)讓?zhuān)且环N物權(quán)憑證;多式聯(lián)運(yùn)提單、鐵路運(yùn)單、航空運(yùn)單、郵包或快運(yùn)收據(jù)都不屬于物權(quán)憑證。上述幾種單據(jù)也都是承運(yùn)人出具承運(yùn)的貨物的收據(jù)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，運(yùn)單只不過(guò)是貨物收據(jù)而已;而海運(yùn)提單(MBL、HBL等)才具備表示貨物的所有權(quán)的屬性。國(guó)際海運(yùn)租整船時(shí)需要專(zhuān)業(yè)的人員參與。杭州到美國(guó)西雅圖海運(yùn)哪個(gè)公司好

國(guó)際海運(yùn)配船要小心。杭州到美國(guó)西雅圖海運(yùn)哪個(gè)公司好

如果車(chē)隊(duì)放單時(shí)，反饋說(shuō)沒(méi)有預(yù)配，那么訂艙人員就要先和車(chē)隊(duì)核對(duì)船名，航次，提單號(hào)及箱型箱量，并確認(rèn)時(shí)沒(méi)有預(yù)配還是有預(yù)配不能放，得到確定消息后聯(lián)系船公司解決。報(bào)關(guān)預(yù)配艙單的預(yù)配是船代根據(jù)出口公司的訂艙信息在出口報(bào)關(guān)前，預(yù)發(fā)給海關(guān)的艙單，以供海關(guān)核對(duì)數(shù)據(jù)。國(guó)際海運(yùn)如果沒(méi)有報(bào)關(guān)預(yù)配艙單，首先要確認(rèn)預(yù)配艙單信息是否發(fā)送，確認(rèn)艙單信息是否過(guò)期，如果未發(fā)或者過(guò)期，都可以讓船代重新發(fā)送。清潔艙單是船公司或船代在貨物上船后，根據(jù)提單信息制作的貨物艙單數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)發(fā)送給海關(guān)。免用期是指集裝箱的使用時(shí)間，就是從堆場(chǎng)提貨后到還柜時(shí)之間的時(shí)期，也就是碼頭外的時(shí)間。免堆期是指集裝箱在港區(qū)堆放的時(shí)間。杭州到美國(guó)西雅圖海運(yùn)哪個(gè)公司好

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