傳感器技術(shù)發(fā)展經(jīng)歷的三個歷史階段第1代是結(jié)構(gòu)型傳感器，它利用結(jié)構(gòu)參量變化來感受和轉(zhuǎn)化信號。例如：電阻應(yīng)變式傳感器，它是利用金屬材料發(fā)生彈性形變時電阻的變化來轉(zhuǎn)化電信號的。第2代傳感器是70年代開始發(fā)展起來的固體傳感器，這種傳感器由半導(dǎo)體、電介質(zhì)、磁性材料等固體元件構(gòu)成，是利用材料某些特性制成的。如：利用熱電效應(yīng)、霍爾效應(yīng)、光敏效應(yīng)，分別制成熱電偶傳感器、霍爾傳感器、光敏傳感器等。70年代后期，隨著集成技術(shù)、分子合成技術(shù)、微電子技術(shù)及計算機技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)集成傳感器。集成傳感器包括2種類型：傳感器本身的集成化和傳感器與后續(xù)電路的集成化。這類傳感器主要具有成本低、可靠性高、性能好、接口靈活等特點。集成傳感器發(fā)展非常迅速，現(xiàn)已占傳感器市場的2/3左右，它正向著低價格、多功能和系列化方向發(fā)展。 510A立方體單軸IEPE加速度傳感器 可同時測量振動和沖擊，應(yīng)用：振動監(jiān)控 沖擊測試 路面測試 模態(tài)分析 飛行測試。陜西角度傳感器選型

340A的特點是采用環(huán)形剪切模式的陶瓷晶體為敏感元件，具有長期保持輸出穩(wěn)定的特性。內(nèi)部電路是在IEPE系統(tǒng)的兩線制上同時提供恒流激勵和傳輸?shù)妥杩闺妷狠敵鲂盘?，信號地?nèi)部屏蔽，并與外殼隔離；同時信號放大電路設(shè)計考慮了極性反向保護。外殼采用激光焊接工藝以保證產(chǎn)品的密封性；輸出連接頭采用標準的MIL-C-5015玻璃絕緣連接器以滿足不同環(huán)境下使用時輸出的穩(wěn)定性；340A系列加速度傳感器支持粘合劑安裝，也支持1/4-28或M6通孔螺絲牢固安裝。340A系列加速度傳感器具有寬頻帶響應(yīng)和抗沖擊的特性，所以對環(huán)境比較惡劣的工業(yè)振動監(jiān)控和測量使用來說，340A是一款理想的加速度傳感器。另外，森瑟科技還提供與標準MIL-C-5015接頭配套的線纜，型號16A-L可選。重慶電渦流傳感器選型513A微型IEPE加速度傳感器 可同時測量振動和沖擊的單軸，應(yīng)用：振動監(jiān)控、沖擊/路面測試 模態(tài)分析 飛行測試。

315V的特點是采用環(huán)形剪切模式的陶瓷晶體為敏感元件，具有長期保持輸出穩(wěn)定的特性。內(nèi)部電路是在IEPE系統(tǒng)的兩線制上同時提供電壓激勵和傳輸4-20mA輸出信號，信號地內(nèi)部屏蔽，并與外殼隔離；同時信號放大電路設(shè)計考慮了極性反向保護。外殼采用激光焊接工藝以保證產(chǎn)品的密封性；輸出連接頭采用標準的MIL-C-5015玻璃絕緣連接器以滿足不同環(huán)境下使用時輸出的穩(wěn)定性；315V系列加速度傳感器支持粘合劑安裝，也支持1/4-28的螺紋孔牢固安裝。315V系列加速度傳感器具有頻帶響應(yīng)寬和抗沖擊的特性，所以對環(huán)境比較惡劣的工業(yè)振動監(jiān)控和測量使用來說，315V是一款理想的加速度傳感器。另外，森瑟科技還提供與標準MIL-C-5015接頭配套的線纜，型號16A-L可選。

傳感器441具有優(yōu)越的動態(tài)響應(yīng)特性和穩(wěn)定性。特點是有在0~50℃的范圍內(nèi)內(nèi)置全橋式溫度補償，橫向靈敏度標準<3%，可選橫向靈敏度規(guī)格<1%。先進的MEMS結(jié)構(gòu)設(shè)計保證了產(chǎn)品的抗沖擊特性，以及0~7KHz內(nèi)頻率響應(yīng)無明顯失真和相位偏移。441系列產(chǎn)品符合SAE-J211的標準，支持假人車輛碰撞測試系統(tǒng)。該系列產(chǎn)品采用堅固可靠的封裝方式，降低布線及碰撞當中線纜接頭的損壞幾率，較廣適用于各主機廠碰撞實驗室以及汽車檢測單位的測試項目。540B嵌入式壓電加速度傳感器 應(yīng)用：狀態(tài)監(jiān)控、軸承/齒輪嵌入式監(jiān)測、旋轉(zhuǎn)機械振動監(jiān)控、通用振動測試測量。

傳感器533A利用壓電陶瓷作為敏感元件，具有寬頻帶響應(yīng)特性。通過結(jié)合質(zhì)量的壓電晶體和低噪聲微電子元件,與其他敏感元件相比在工作溫度范圍內(nèi)獲得了低溫度靈敏度變化/響應(yīng);剪切模式技術(shù)同樣保證了優(yōu)越的基座靈敏度應(yīng)變誤差。533A加速度傳感器采用不銹鋼為產(chǎn)品外殼，通過激光焊接與防水連接器密封，一體線纜輸出以保證低重量，寬頻帶情況下的應(yīng)用；533A的產(chǎn)品可以通過中心通孔進行螺絲安裝?；诔錾姆岛拖辔活l率響應(yīng)，此加速度傳感器非常適合結(jié)構(gòu)測試、部件測試、跌落測試和一般實驗室振動工作的用戶使用。中孔安裝結(jié)構(gòu)使得測試工程師或技術(shù)員可以很方便的同步測量三個相互垂直軸向的加速度，且測試數(shù)據(jù)可靠，長期穩(wěn)定。517P沖擊測試電荷型加速度傳感器 主要應(yīng)用：沖擊測試、記錄器、飛行測試、武器研究。河北加速度傳感器測量

340CP RMS峰值輸出加速度傳感器,電流信號輸出，長距離傳輸信號不失真和抗干擾特性。陜西角度傳感器選型

在汽車電路維修中,經(jīng)常能遇到關(guān)于傳感器報信號電壓過高的故障碼。根據(jù)傳感器的供電電路可以發(fā)現(xiàn)如果傳感器的負極開路,則傳感器失去負極而輸出信號電壓一直是5V。根據(jù)發(fā)動機電腦的故障監(jiān)測邏輯,一般情況下電腦監(jiān)測傳感器有效信號電壓范圍是0.2～4.8V。超過4.8V電腦就會報信號電壓過高的故障碼。所以當傳感器失去負極信號后電壓變?yōu)?V,電腦就會留下故障碼（信號電壓過高）。對于這一類故障,需要檢查傳感器的負極,如果負極線路沒有開路,還需要檢查信號線是否對正極短路,若沒有,一般則是傳感器損壞。還有一種情況就是多個傳感器同時報故障碼（信號電壓過高）,這種情況一般是公共負極開路。根據(jù)筆者多年的維修經(jīng)驗,除了線路開路以外,更多的可能性是電腦內(nèi)部的負極線被燒斷。而導(dǎo)致負極線燒斷的原因可能是某個傳感器損壞使負極線短路到了12V電壓中,比如故障率較高的是氧傳感器內(nèi)部短路把信號負極短路到了12V電源,從而燒毀電腦內(nèi)部線路。還有一種情況就是修理工的誤操作,使用大功率試燈接正極去驗證傳感器的負極是否是好的,這樣操作極易損壞電腦。陜西角度傳感器選型