解決普通產(chǎn)品面臨的問題：首先傳感器應(yīng)用中的輸入電壓非常微弱,由于抗干擾性能低,普通運(yùn)放產(chǎn)品會(huì)受到外部噪聲影響而發(fā)生誤動(dòng)作,使MCU接收到錯(cuò)誤信號(hào)導(dǎo)致工作異常。使用抗EMI性能出色的EMARMOURTM系列產(chǎn)品不容易受外部噪聲干擾。第二,從汽車電子整體設(shè)計(jì)流程看,使用普通運(yùn)放都要對(duì)系統(tǒng)整體噪聲進(jìn)行評(píng)估,且一般是要等到DEMO板出來(lái)以后才能做整體評(píng)估,如果噪聲測(cè)試結(jié)果NG,就要花更多工時(shí)來(lái)降低噪聲,甚至要在設(shè)計(jì)前期追加對(duì)策,增加整體設(shè)計(jì)工時(shí)。EMARMOURTM系列產(chǎn)品抗噪能力強(qiáng),能夠有效減輕降噪設(shè)計(jì)負(fù)擔(dān),幫助客戶減少系統(tǒng)設(shè)計(jì)工時(shí)和成本,在整體交付周期較短的設(shè)計(jì)中,也可以做到快速響應(yīng)。第三,作為降低外部噪聲干擾的措施,普通運(yùn)放本身輸入、輸出端需要追加濾波器件,簡(jiǎn)單的是RC濾波,就是每個(gè)端口加電阻和電容。使用EMARMOURTM系列產(chǎn)品無(wú)需任何濾波對(duì)策就可實(shí)現(xiàn)出色的降噪水平。簡(jiǎn)單講,使用四通道產(chǎn)品可削減多達(dá)18個(gè)元器件,有效節(jié)省客戶元器件成本及布板成本。530A-LN三軸低噪聲IEPE加速度傳感器，測(cè)量應(yīng)用設(shè)計(jì)IEPE，應(yīng)用：振動(dòng)監(jiān)控、沖擊測(cè)試、路面測(cè)試、模態(tài)分析。北京油品傳感器種類

傳感器 410具有優(yōu)越的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性和穩(wěn)定性，特點(diǎn)是有在0~50℃的范圍內(nèi)內(nèi)置全橋式溫度補(bǔ)償，橫向靈敏度標(biāo)準(zhǔn)<3%。環(huán)氧樹脂密封裝配使產(chǎn)品的防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP67。先進(jìn)的MEMS結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)保證了產(chǎn)品的抗沖擊特性以及5KHz內(nèi)頻率響應(yīng)無(wú)明顯失真和相位偏移。410系列產(chǎn)品支持直接螺絲安裝或安裝座進(jìn)行安裝，以滿足獲得比較好的測(cè)試方向和可靠性。深圳市森瑟科技發(fā)展有限公司成立于2013年，是一家專注于‘傳感器及配套儀器’設(shè)計(jì)、制造及銷售的高科技企業(yè)。總部位于配套完善的深圳寶安創(chuàng)維創(chuàng)新谷。公司技術(shù)和研發(fā)實(shí)力雄厚，積極拓展移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等技術(shù)在行業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用；致力于發(fā)展成為國(guó)內(nèi)‘智能傳感與狀態(tài)監(jiān)測(cè)解決方案的專業(yè)提供商。天津壓力傳感器選型370AM1應(yīng)力波加速度傳感器 高頻應(yīng)力波IEPE 應(yīng)用：機(jī)臺(tái)狀態(tài)監(jiān)控、聲發(fā)射檢測(cè)、失效分析、旋轉(zhuǎn)設(shè)備、耐磨試驗(yàn)。

310C的特點(diǎn)是采用環(huán)形剪切模式的陶瓷晶體為敏感元件，具有長(zhǎng)期保持輸出穩(wěn)定的特性。內(nèi)部電路是在IEPE系統(tǒng)的兩線制上同時(shí)提供電壓激勵(lì)和傳輸4-20mA電流輸出信號(hào)，信號(hào)地內(nèi)部屏蔽，并與外殼隔離；同時(shí)信號(hào)放大電路設(shè)計(jì)考慮了極性反向保護(hù)。外殼采用激光焊接工藝以保證產(chǎn)品的密封性，輸出連接頭采用標(biāo)準(zhǔn)的MIL-C-5015玻璃絕緣連接器以滿足不同環(huán)境下使用時(shí)輸出的穩(wěn)定性；同時(shí)310C系列加速度傳感器除了粘合劑安裝還提供了1/4-28的螺紋孔以便牢固安裝。310C系列加速度傳感器具有寬頻帶響應(yīng)和抗沖擊的特性，所以對(duì)環(huán)境比較惡劣的工業(yè)振動(dòng)監(jiān)控和測(cè)量使用來(lái)說(shuō)，310C是一款理想的加速度傳感器。另外，森瑟科技還提供與標(biāo)準(zhǔn)MIL-C-5015接頭配套的線纜，型號(hào)16A-L可選。

傳感器548B的特點(diǎn)是采用環(huán)形剪切模式的陶瓷晶體為敏感元件，具有長(zhǎng)期保持輸出穩(wěn)定的特性。內(nèi)部電路是采用三線制系統(tǒng)，提供恒壓激勵(lì)的同時(shí)傳輸?shù)妥杩闺妷狠敵鲂盘?hào)，專業(yè)的電路設(shè)計(jì)滿足了無(wú)線應(yīng)用中電池供電時(shí)，對(duì)傳感器的低功耗的要求。信號(hào)地與外殼相連，可配置絕緣墊片或基座；同時(shí)信號(hào)放大電路設(shè)計(jì)考慮了極性反向保護(hù)。548B產(chǎn)品采用了重量輕、激光焊接密封的不銹鋼外殼封裝結(jié)構(gòu)，3引線輸出方便客戶后續(xù)的組裝和電氣連接,緊湊的圓柱狀結(jié)構(gòu)適合嵌入式安裝于各類振動(dòng)沖擊測(cè)試設(shè)備。548B系列產(chǎn)品具有寬頻帶響應(yīng)特性，對(duì)于輕型結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)振動(dòng)和沖擊測(cè)量應(yīng)用來(lái)說(shuō)是比較好選擇。544B低功耗振動(dòng)傳感器同步測(cè)量振動(dòng)和沖擊三線制，應(yīng)用：振動(dòng)測(cè)試、機(jī)臺(tái)狀況監(jiān)控、便攜式設(shè)備、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)。

傳感器接收的信號(hào)要通過兩種方式傳輸?shù)組CU實(shí)現(xiàn)控制。第一種是經(jīng)運(yùn)算放大器把傳感器的小信號(hào)放大,變成MCU等可識(shí)別的電壓電平并傳輸?shù)組CU；第二種是通過比較器設(shè)定的閾值來(lái)判斷傳感器信號(hào)的高低,然后傳輸給MCU。不同的傳感器后面都需要用運(yùn)算放大器及比較器進(jìn)行信號(hào)處理,后面?zhèn)鬏斀o控制單元,再通過控制單元來(lái)控制車輛的各種模塊。有多少傳感器,就需要有多少運(yùn)算放大器和比較器,所以說(shuō)其數(shù)量在與日俱增。在車載應(yīng)用案例中,不同模塊會(huì)用到不同的運(yùn)算放大器或比較器。隨著ADAS和智能駕駛的發(fā)展,車輛中越來(lái)越多的場(chǎng)合都會(huì)用到運(yùn)放或比較器。既然傳感器是將微弱環(huán)境變化信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào),由MCU判斷信號(hào)做出動(dòng)作,就要求運(yùn)算放大器和比較器一定要高精度和低誤差,以保證放大或比較出來(lái)的信號(hào)是可靠和可以利用的。540A嵌入式壓電加速度傳感器 應(yīng)用：狀態(tài)監(jiān)控、沖擊記錄、變速箱監(jiān)測(cè)、旋轉(zhuǎn)機(jī)械振動(dòng)監(jiān)控、通用振動(dòng)測(cè)試測(cè)量。廣東加速度傳感器行業(yè)

572P耐高溫加速度傳感器輕型加速度傳感器，應(yīng)用：引擎研究、沖擊測(cè)試、模態(tài)分析、飛行測(cè)試、汽車排氣系統(tǒng)。北京油品傳感器種類

332V的特點(diǎn)是采用環(huán)形剪切模式的陶瓷晶體為敏感元件，具有長(zhǎng)期保持輸出穩(wěn)定的特性。內(nèi)部電路是在IEPE系統(tǒng)的兩線制上同時(shí)供電壓激勵(lì)和傳輸4-20mA電流輸出信號(hào)，信號(hào)地內(nèi)部屏蔽，并與外殼隔離；同時(shí)信號(hào)放大電路設(shè)計(jì)考慮了極性反向保護(hù)。陽(yáng)極氧化鋁外殼加整線輸出的封裝設(shè)計(jì)保證了產(chǎn)品工作時(shí)的長(zhǎng)期穩(wěn)定性；322V系列加速度傳感器支持粘合劑安裝，也提供了3x?5.2 的通孔進(jìn)行螺絲安裝。322V系列加速度傳感器具有低頻響應(yīng)和抗沖擊的特性，適用于偶發(fā)沖擊環(huán)境下的工業(yè)振動(dòng)監(jiān)控。北京油品傳感器種類