傳感器技術(shù)發(fā)展經(jīng)歷的三個(gè)歷史階段：第1代是結(jié)構(gòu)型傳感器,它利用結(jié)構(gòu)參量變化來感受和轉(zhuǎn)化信號(hào)。例如：電阻應(yīng)變式傳感器,它是利用金屬材料發(fā)生彈性形變時(shí)電阻的變化來轉(zhuǎn)化電信號(hào)的。第2代傳感器是70年代開始發(fā)展起來的固體傳感器,這種傳感器由半導(dǎo)體、電介質(zhì)、磁性材料等固體元件構(gòu)成,是利用材料某些特性制成的。如：利用熱電效應(yīng)、霍爾效應(yīng)、光敏效應(yīng),分別制成熱電偶傳感器、霍爾傳感器、光敏傳感器等。70年代后期,隨著集成技術(shù)、分子合成技術(shù)、微電子技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展,出現(xiàn)集成傳感器。第3代傳感器是80年代剛剛發(fā)展起來的智能傳感器。所謂智能傳感器是指其對(duì)外界信息具有一定檢測、自診斷、數(shù)據(jù)處理以及自適應(yīng)能力,是微型計(jì)算機(jī)技術(shù)與檢測技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。80年代智能化測量主要以微處理器為重心,把傳感器信號(hào)調(diào)節(jié)電路、微計(jì)算機(jī)、存貯器及接口集成到一塊芯片上,使傳感器具有一定的人工智能。90年代智能化測量技術(shù)有了進(jìn)一步的提高,在傳感器一級(jí)水平實(shí)現(xiàn)智能化,使其具有自診斷功能、記憶功能、多參量測量功能以及聯(lián)網(wǎng)通信功能等。311AT本安型溫振一體加速度傳感器，主要應(yīng)用于：油氣設(shè)備、礦用設(shè)備監(jiān)控、軸承檢測、機(jī)臺(tái)狀態(tài)監(jiān)控。北京位移傳感器專業(yè)

341CP回路載波電流信號(hào)可以遠(yuǎn)距離傳輸且信號(hào)不失真，其特點(diǎn)是采用環(huán)形剪切模式的陶瓷晶體為敏感元件，具有長期保持輸出穩(wěn)定的特性，且此品質(zhì)的壓電晶體具有很高的信噪比。內(nèi)部電路是一個(gè)兩線制的電路系統(tǒng)，它既可以傳輸振動(dòng)輸出信號(hào)，也可以提供恒流激勵(lì)，同時(shí)信號(hào)放大電路設(shè)計(jì)考慮了極性反向保護(hù)。此加速度傳感器采用激光焊接的方式將不銹鋼外殼牢固焊接在一起；外殼隔離，內(nèi)部屏蔽，外部環(huán)境（包括RF、EMI、ESD以及過載）和誤操作對(duì)產(chǎn)品的影響完全可控，從而保證了產(chǎn)品優(yōu)越的重復(fù)性和長期穩(wěn)定性。341CP 提供了一個(gè)M6的螺紋孔以便牢固安裝。振動(dòng)傳感器行業(yè)340CP RMS峰值輸出加速度傳感器,電流信號(hào)輸出，長距離傳輸信號(hào)不失真和抗干擾特性。

341AT的特點(diǎn)是采用環(huán)形剪切模式的陶瓷晶體為敏感元件，具有長期保持輸出穩(wěn)定的特性內(nèi)部電路是在IEPE的兩線制系統(tǒng)上同時(shí)提供恒流源激勵(lì)和傳輸?shù)妥杩闺妷狠敵鲂盘?hào)，信號(hào)地內(nèi)部屏蔽，并與外殼隔離；同時(shí)信號(hào)放大電路設(shè)計(jì)考慮了極性反向保護(hù)。外殼采用激光焊接工藝以保證產(chǎn)品的密封性；內(nèi)部采用玻璃絕緣連接器滿足了不同環(huán)境下使用時(shí)輸出的穩(wěn)定性；線纜側(cè)出可以保證產(chǎn)品緊密安裝和線纜方向的任意性。 341AT系列加速度傳感器支持粘合劑安裝，也支持?6.4的通孔螺紋安裝。溫度傳感器為電壓輸出信號(hào)，直觀容易采集。341AT系列加速度傳感器具有頻帶響應(yīng)寬和抗沖擊的特性，所以對(duì)于偶然沖擊的工業(yè)應(yīng)用環(huán)境來說，341AT是一款理想的加速度傳感器。

傳感器產(chǎn)品密封性好，非常適合在惡劣環(huán)境下使用,且該產(chǎn)品是碰撞/沖擊測試用標(biāo)準(zhǔn)傳感器。針對(duì)高幅值沖擊測試，517P產(chǎn)品提供10-32的螺紋孔安裝，此產(chǎn)品具有自發(fā)電功能，工作時(shí)無需外部供電。517P產(chǎn)品采用壓電陶瓷晶體為敏感元件，工作模式為環(huán)形剪切模式，產(chǎn)品具有低基座應(yīng)變靈敏度、高諧振頻率、輸出長期穩(wěn)定等特性;信號(hào)地與外殼相連。517P產(chǎn)品采用頂出10-32的連接器，可搭配低噪聲同軸線纜可獲得品質(zhì)信號(hào)，森瑟科技可提供10-32接頭轉(zhuǎn)BNC接頭的低噪聲同軸線纜，型號(hào)11P-3供客戶選用。370AM1應(yīng)力波加速度傳感器 高頻應(yīng)力波IEPE 應(yīng)用：機(jī)臺(tái)狀態(tài)監(jiān)控、聲發(fā)射檢測、失效分析、旋轉(zhuǎn)設(shè)備、耐磨試驗(yàn)。

在汽車電路維修中,經(jīng)常能遇到關(guān)于傳感器報(bào)信號(hào)電壓過高的故障碼。根據(jù)傳感器的供電電路可以發(fā)現(xiàn)如果傳感器的負(fù)極開路,則傳感器失去負(fù)極而輸出信號(hào)電壓一直是5V。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的故障監(jiān)測邏輯,一般情況下電腦監(jiān)測傳感器有效信號(hào)電壓范圍是0.2～4.8V。超過4.8V電腦就會(huì)報(bào)信號(hào)電壓過高的故障碼。所以當(dāng)傳感器失去負(fù)極信號(hào)后電壓變?yōu)?V,電腦就會(huì)留下故障碼（信號(hào)電壓過高）。對(duì)于這一類故障,需要檢查傳感器的負(fù)極,如果負(fù)極線路沒有開路,還需要檢查信號(hào)線是否對(duì)正極短路,若沒有,一般則是傳感器損壞。還有一種情況就是多個(gè)傳感器同時(shí)報(bào)故障碼（信號(hào)電壓過高）,這種情況一般是公共負(fù)極開路。根據(jù)筆者多年的維修經(jīng)驗(yàn),除了線路開路以外,更多的可能性是電腦內(nèi)部的負(fù)極線被燒斷。而導(dǎo)致負(fù)極線燒斷的原因可能是某個(gè)傳感器損壞使負(fù)極線短路到了12V電壓中,比如故障率較高的是氧傳感器內(nèi)部短路把信號(hào)負(fù)極短路到了12V電源,從而燒毀電腦內(nèi)部線路。還有一種情況就是修理工的誤操作,使用大功率試燈接正極去驗(yàn)證傳感器的負(fù)極是否是好的,這樣操作極易損壞電腦。312W實(shí)時(shí)波形輸出振動(dòng)速度傳感器 實(shí)時(shí)波形輸出、防雷IEPE加速度傳感器。加速度傳感器原理

311A本安型加速度傳感器振動(dòng)測量本質(zhì)安全型IPEP，應(yīng)用：油氣設(shè)備、礦山機(jī)械監(jiān)控、軸承檢測、機(jī)臺(tái)狀態(tài)監(jiān)控。北京位移傳感器專業(yè)

傳感器——物與物的連接，一個(gè)領(lǐng)域的變革帶動(dòng)另一個(gè)領(lǐng)域的繁榮新一代的生物傳感器與生物電子系統(tǒng)，很多都是設(shè)計(jì)為搭配智能手機(jī)，跨越多個(gè)先進(jìn)技術(shù)領(lǐng)域，光學(xué)、電化學(xué)等。從現(xiàn)在的前列可穿戴式與傳感器技術(shù)，更是可窺見醫(yī)療保健的未來。而搭載了傳感器的無人駕駛汽車，將是一個(gè)數(shù)萬億美元的龐大產(chǎn)業(yè)，3年之內(nèi)，我們可能很少看到商用的無人駕駛汽車上路。但是未來10年，這種技術(shù)變革對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)、交通產(chǎn)業(yè)帶來的超級(jí)變化，大家一定能感受得到。北京位移傳感器專業(yè)