各航線費用組成
DOT認證是強制性認證， 所有在美國銷售的機動車及其配件產品都需要通過DOT認證。海運東西到美國
銀行提出的不符點有兩個：
1、保險單中的險別與信用證規(guī)定不符;
2、提單注明A公司所交貨物數量為44 800碼，與信用證規(guī)定的大約50 000碼不符。A公司則認為一切險的承保范圍大于水漬險，對買方B公司有利。
至于貨物數量，由于信用證規(guī)定的是“大約50 000碼”，而未規(guī)定具體增減幅度，因此提單中44 800碼這一數量也是符合信用證規(guī)定的。
顯然，本案中，A公司投保了一切險和zan 爭險，而信用證要求的是水漬險和zan 爭險，雖一切險的承保范圍大于水漬險，對B公司有利，但銀行審單時只管單據的表面是否與信用證相符，而不管當事人的權利義務，銀行有權因A公司提交的保險單的險別與信用證規(guī)定不符而拒絕付款。
至于銀行提出的提單中貨物 r量與信用證規(guī)定不符的問題，根據(UCP500)第39條的規(guī)定，凡“大約”“大慨”‘釣”或類似的詞語，用于信用證金額、數量和單價時，應解釋為有關金額、數量或單價不超過10%的增減幅度。因此，若A公司提交的提單中貨物的數量是在55 000～45 000碼之間，則與信用證相符。但實際上，A公司提交的提單中所注明的貨物數量是44 800碼，與信用證規(guī)定不符，銀行有權拒絕付款。
亞馬遜船運汽車集裝箱是集裝箱的一種，是鐵道部所屬專業(yè)箱廠專門設計的、專一用來運輸各種類型汽車的一種特種集裝箱。
AMS的資料是通過使用美國海關指定的系統(tǒng)直接發(fā)送到海關數據庫中，由美國海關系統(tǒng)自動進行檢查及回復，一般在發(fā)送后5-10分鐘后就會得到結果，只要發(fā)送的AMS資料是完整的，馬上就會得到"OK"這個結果，這個"OK"代biao這票AMS的貨上船沒有問題，沒有"OK"則不能上船。2003年12月6日，美國海關開始要求SPECIAL BILL，也就是對船公司所發(fā)的MASTER BILL和AMS中的MASTER BILL NO進行匹配，兩個號碼一致就會得到"1Y"的結果，清關時AMS方面就沒有問題了，這個"1Y"只需要在船到美國靠港前得到就可以了。
AMS的意義自AMS24小時申報實施以來，結合之后推出的配套安全條款及ISF。使得美國進口的貨物信息準確干凈，數據齊全，容易追蹤查詢。不但提高了國土安全，而且降低了進口商品的風險及提高了清關的效率。
CL CARGO= LESS CONTAINER LOAD，拼箱貨特指裝不滿一整箱(20'/40/45)的小票貨物。通常是由散貨拼裝承攬者(consolidator)分別攬貨并在集裝箱貨運站或內陸站點集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個集裝箱內，同樣要在目的地的集裝箱貨運站或內陸站拆箱分別交貨。
對于這種貨物，承運人要負擔裝箱與拆箱作業(yè)，裝拆箱費用仍向貨方收取。承運人對拼箱貨的責任，基本上與傳統(tǒng)雜貨運輸相同。
在海運拼箱出口過程中，在截單截貨日前一工作日的中午11：00以后，因訂艙人原因造成貨物無法及時出運，導致拼箱公司艙位空置，拼箱公司由此向訂艙人收取的彌補該損失的費用。
虧艙費計算以空置艙位的成本為標準，具體計算公式為虧艙費=訂艙計費立方x(整箱海運費+整箱起運港費用)/標準立方數。
注：標準立方數：25/20' 50/40' 60/40'HQ 中轉港的妙用，免稅 。中轉港的設定為自由貿易港就能達到減免關稅的目的。
超長附加費LLALLA全稱是Long Length Additional，也叫做Over Length Additional或Surcharge For Over Length。指單件貨物的長度超過了一定的標準(不同貨代或船東所規(guī)定的標準可能不一樣)，需要特殊設備或者特殊操作，裝卸作業(yè)比較困難，或在船舶積載上需要特殊處理，為了彌補增加的操作成本而收取的一個附加費。一般為超過9米就算超長，如果是集裝箱貨物一般規(guī)定大于6米就算超長，費率根據長度分級遞增。
緊急成本附加費ECRSECRS全稱是Emergency Cost Recovery Surcharge，也可以叫做“惡劣天氣操作附加費”——比如不好的天氣狀況造成船舶運輸和操作成本的明顯增加等等諸如此類的情況，就要加收這個費用。
集裝箱服務費CSCCSC全稱是Container Service Charge，集裝箱或貨柜服務費。14.燃油附加費FAF全稱是Fuel Adjustment Factor，一般用于日本航線。這個附加費與上面的臨時燃油附加費有點類似——本質上一樣，不同的叫法而已。 3C證書可到認監(jiān)委官方網站查詢 。具體查詢請點擊：全國認證認可信息公共服務平臺。國際海運貨物運輸
加州65法案全稱是《安全飲用水和有毒物質強制法令》，是美國加州地區(qū)針對飲用水和食物的保護法案。海運東西到美國
Free Time (免fei期).
Demurrage 免fei期始于貨到目的地的日期;
Detention 免fei期始于收貨人提重箱的日期.
超過相應免fei期，
收貨人如仍未提貨, 應按船公司規(guī)定交Demurrage;
收貨人如仍未還空箱, 應按船公司規(guī)定交Detention。
Demurrage free 7 days是否夠，主要看進口通關手續(xù)的快慢;
Detention free 7 days是否夠，主要看重箱回空的快慢。
兩者不是二選一， 應同時爭取!
free dention and free demurrage 是指場內和場外的柜組。柜子是船公司的 ，所以可以申請。兩個名詞都是有關柜租的，而跟艙租無關，都為承運人收取的費用，其區(qū)別是：
印度港口一般客人要求多的Free Detention是因為客人要將貨柜運往內陸點，需要更多的用箱期;這并不代biao著在印度沒有可能申請到Free Demurrage。
那艙租(逾期碼頭堆存費)英文又是如何表述? ---storage
如果貨柜逾期滯留目的港碼頭或堆場，又如何申請?
申請"free storage"或 “FREE TIME” = “FREE STORAGE”+“FREE DEMURRAGE”
但一般船公司不會給，因為“STORAGE”是要付給碼頭的，如果免了的話就要船公司自己掏腰包了。
海運東西到美國深圳市華利航供應鏈有限公司屬于交通運輸的高新企業(yè)，技術力量雄厚。華利航是一家私營股份有限公司企業(yè)，一直“以人為本，服務于社會”的經營理念;“誠守信譽，持續(xù)發(fā)展”的質量方針。以滿足顧客要求為己任；以顧客永遠滿意為標準；以保持行業(yè)優(yōu)先為目標，提供高品質的市場采購1039，國際快遞，空運專線雙清，報關。華利航順應時代發(fā)展和市場需求，通過高端技術，力圖保證高規(guī)格高質量的市場采購1039，國際快遞，空運專線雙清，報關。