直航附加費直航附加費DIRECT ADDITIONAL：當運往非基本港的貨物達到一定的貨量，船公司可安排直航該港而不轉(zhuǎn)船時所加收的附加費。

   港口附加費港口附加費PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE：有些港口由于設(shè)備條件差或裝卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加費。

   選港附加費選港附加費OPTIONAL SURCHARGE：貨方托運時尚不能確定具體卸港，要求在預(yù)先提出的兩個或兩個以上港口中選擇一港卸貨，船方加收的附加費。

  繞航附加費繞航附加費DEVIATION SURCHARGE：由于正常航道受阻不能通行，船舶必須繞道才能將貨物運至目的港時，船方所加收的附加費。

  變更卸貨港附加費變更卸貨港附加費ALTERNATIONAL OF DESTINATION CHARGE：貨主要求改變貨物原來規(guī)定的港港，在有關(guān)當局(如海關(guān))準許，船方又同意的情況下所加收的附加費。 SPS全稱是Shanghai Port Surcharge ，即華東航線附加費，是海運附加費的一項參數(shù)。西藏門到門海運平臺

 卸貨港(PortofDischarge)：原則上，L/C項下提單卸貨港一定要按L/C規(guī)定辦理。但若L/C規(guī)定兩個以上港口者，或籠統(tǒng)寫“××主要港口”如“EuropeanMainPorts”(歐洲主要港口)時，只能選擇其中之一或填明具體卸貨港名稱。如果L/C規(guī)定卸貨港名后有“InTiansitto××”只能在提單上托運人聲明欄或嘜頭下方空白處加列。尤其我國只負責(zé)到卸貨港而不負責(zé)轉(zhuǎn)運者，不能在卸貨港后加填，以說明賣方只負責(zé)到卸貨港，以后再轉(zhuǎn)運到何地由買方負責(zé)。另外，對美國和加拿大O.C.P(Over1andCommonPoints)地區(qū)出口時，卸貨港名后常加注“O.C.P××”。例如L/C規(guī)定：“LosAngelesO.C.PChicago”，可在提單目的港填制：LosAngeIesO.C.P;如果要求注明裝運*后城市名稱時，可在提單的空白處和嘜頭下加注“O.C.P.Chicago”，以便轉(zhuǎn)運公司辦理轉(zhuǎn)運至“Chicago”。河北DHL海運大概費用ISPS是(國際船舶和港口設(shè)施保安規(guī)則)的縮寫，港口安全設(shè)施費，或者稱港口安保費。

截關(guān)時間

截關(guān)時間包括碼頭截重柜時間與截放行條時間

A. 截港時間，英文為Closing Time，是碼頭截止收重柜的時間。(也即指裝完貨zhui晚還柜的時間)意思是說過了這一時間船公司不再安排這個時間之后還進去的柜子上該航次，也就是重柜就不能交到碼頭，更不能裝船了。

B. 截放行條是指船公司接受海關(guān)放行條的zhui晚時間(zhui晚通常在截重柜后六小時內(nèi)，這是緩沖時間)。過了這個時間之后，船公司不會接受該航次貨物的放行條，貨物也就上不了該航次。

• 放行條是海關(guān)放行后給的一個放行憑證。在此時間之后再遞交海關(guān)放行條，船公司將視該貨物未能清關(guān)放行，不允許上船。這將產(chǎn)生不小費用，包括改單費、堆場倉租及文件費用。
• 如果當天截關(guān)，當天報關(guān)的貨物，海關(guān)查柜率是非常高的，一般有經(jīng)驗的貨代都會建議出貨人在這種情況下,延遲到下一班船報關(guān),否則到時的查柜費,改船名費,艙租柜租的費用又要扯半天。
• 如果萬一趕不上截關(guān)時間，也可以提前向船公司申請CY LateCome，船公司可能會允許重柜晚交幾個小時。但有時船公司是不同意延長時間給發(fā)貨人的。在深圳報關(guān)必須要還重柜后有了重柜紙才能安排報關(guān)。zhui 好在截重柜前半天至yi 天以上還重柜較好。順序是截重柜、截關(guān)、截放行條。

有出貨中東的朋友請注意!下面匯總了中東地區(qū)各國家對提單方面zhui 新特殊要求。

以色列

必須提供發(fā)貨人、收貨人以及通知方的公司名稱、地址、城市、國家和VAT Number或ID Number，并顯示在提單上。如果收貨人是toorder，請務(wù)必提供發(fā)貨人和通知方的公司名稱、地址、城市、國家和VAT Number 或ID Number，并顯示在提單上;收貨人或通知人必須為以色列當?shù)毓?所有至以色列和在此中轉(zhuǎn)的貨物必須提供6位的HSCode;如果是多種貨物混裝，涉及到不同的HS CODE，請按照HS CODE 分開發(fā)送cargo 信息。

沙特阿拉伯

不接受從沙特阿拉伯轉(zhuǎn)運到其他國家，所以在提單樣本發(fā)送時，貨描中不能有涉及轉(zhuǎn)運相關(guān)的條款;提單的收貨人和通知人需顯示完整的公司名、地址和聯(lián)系電話;需提供收貨人的VAT 號碼;同一個收貨人兩年內(nèi)只允許進口一輛汽車，同時車齡不能超過5年;一票提單不接受整箱和partial 箱同時存在(partial 箱指一個箱子用于多票提單。

達曼

到達曼的危險品貨物，不能顯示以下條款在提單上，Cargomove to Dammam Bonded Free Zone;Free Zone;Move to DBFZ。

科威特

提單上的收貨人和通知人需要顯示正確的聯(lián)系電話;同一個收貨人兩年內(nèi)只允許進口一輛汽車，同時車齡不能超過5年。 冷藏集裝箱的基本類型有保溫集裝箱、外置式冷藏集裝箱、內(nèi)藏式冷藏集裝箱、液氮和干冰冷藏集裝箱等。

提單號碼(B/LNO)：一般位于提單的右上角，是為便于工作聯(lián)系和核查，承運人對發(fā)貨人所發(fā)貨物承運的編號。其它單據(jù)中，如保險單、裝運通知的內(nèi)容往往也要求注明提單號。海運提單除上述正面的內(nèi)容外，一般背面是托運人與承運人的運輸條款(TermsandConditionsofShipmentmutually1greed)，理論上應(yīng)是托運人與承運人雙方約定的事項，但實際上是承運人單方面印定的，托運人很少有修改的機會。這也就是為什么說提單是雙方運輸契約的證明，而不能說是運輸契約或合同的原因。由于各國航運公司提單的格式不同，其條款的規(guī)定內(nèi)容也互不一樣，內(nèi)容較多，如托運人與承運人的定義、承運人責(zé)任條款、運費和其它費用條款、責(zé)任限額、共同海損等等，其內(nèi)容雖多也大同小異，可以歸類，一般首要條款中要規(guī)定所適用的國際公約(如海牙規(guī)則，維斯比規(guī)則和漢堡規(guī)則)，以便在發(fā)生爭議時作為依據(jù)。DOT認證是強制性認證， 所有在美國銷售的機動車及其配件產(chǎn)品都需要通過DOT認證。江蘇美國海運

船公司中轉(zhuǎn)。在國際貿(mào)易中，各種因素導(dǎo)致中途貨物不能前行，需要hold貨。西藏門到門海運平臺

Free time，F(xiàn)ree Demurrage和Free Detention的區(qū)別

研究網(wǎng)絡(luò)進行分析總結(jié)之后選取比較準確的參考如下：

其中1,2兩項是由船公司決定，因此可向船公司申請。一般情況下，所申請和批復(fù)的Free time = Free Demurrage + Free Detention。正常情況下，在目的港的Free time為7天，申請14天一般船公司都會批，21天難度有點大，除非是穩(wěn)定客戶或船公司在港的柜子多得用不了。很多人并不了解Demurrage和Detention的區(qū)別。而Storage則是碼頭向船公司收取的集裝箱堆存費，F(xiàn)ree storage的時間取決于碼頭，而不是船公司。

D&D (Demurrage & Detention) 滯箱費, 其相關(guān)名詞是 西藏門到門海運平臺

深圳市華利航供應(yīng)鏈有限公司屬于交通運輸?shù)母咝缕髽I(yè)，技術(shù)力量雄厚。華利航是一家私營股份有限公司企業(yè)，一直“以人為本，服務(wù)于社會”的經(jīng)營理念;“誠守信譽，持續(xù)發(fā)展”的質(zhì)量方針。公司業(yè)務(wù)涵蓋市場采購1039，國際快遞，空運專線雙清，報關(guān)，價格合理，品質(zhì)有保證，深受廣大客戶的歡迎。華利航自成立以來，一直堅持走正規(guī)化、專業(yè)化路線，得到了廣大客戶及社會各界的普遍認可與大力支持。