三元催化器的結(jié)構(gòu)是由殼體、減震墊、絕熱層、載體和催化劑涂層這幾部分構(gòu)成。首先來(lái)說(shuō)殼體，殼體材料一般都是不銹鋼。體積較大的殼體在結(jié)構(gòu)上設(shè)加強(qiáng)筋用來(lái)提高剛度。再說(shuō)減震墊、絕熱層，在催化轉(zhuǎn)化器中起減振、抗沖擊、緩解熱應(yīng)力、保護(hù)載體不受損壞、保溫和密封的作用。還有載體，載體承載著催化劑，使催化劑與有害氣體充分接觸。較常用的載體為稀土陶瓷蜂窩載體，它的特性是成本低、抗過(guò)載、抗高溫能力較好，缺點(diǎn)是升溫慢、流動(dòng)阻力比金屬的高，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響比金屬的大，凈化效率比金屬的低。大部分的車(chē)輛上都使用稀土陶瓷載體的三元催化器。三元催化器引起的故障在某些情況下與節(jié)氣門(mén)等位置的積碳引起的故障有近似性。廣州進(jìn)口三元催化器哪個(gè)牌子好

三元催化器外型被設(shè)計(jì)成具有膨脹室的功能，因此能提供排氣的阻力點(diǎn)，也就是在排氣上提供了一定的回壓功能，改裝型的排氣管一般都比原廠(chǎng)小，以此增加排氣的速度。當(dāng)拿掉了三元催化時(shí)，排氣管的管徑又比較粗，那么就需要后段增加一個(gè)小的回壓槽。擁有消音功能的尾段排氣管是利用隔板讓排氣撞擊，由反射波的形成減低音量，原廠(chǎng)大多數(shù)都是采用如此的型式，而改裝的排氣管則都采用直線(xiàn)筒式，纏繞消音棉來(lái)吸收噪音，這樣無(wú)隔板直線(xiàn)式的設(shè)計(jì)，自然對(duì)馬力的提升有相當(dāng)大的幫助。四川現(xiàn)代三元催化器費(fèi)用如果排氣管有出現(xiàn)憋悶、排氣不暢的情況，很有可能是因?yàn)槿呋鞫铝恕?/p>

定期清洗三元催化器很重要。很多車(chē)主以為清洗積碳就是洗洗節(jié)氣門(mén)、進(jìn)氣道、弄弄噴油嘴等，再深入一點(diǎn)可能會(huì)關(guān)注火花塞的情況，但是這都是起到治標(biāo)的作用，由于節(jié)氣門(mén)的位置在較后一個(gè)環(huán)節(jié)，只是清洗節(jié)氣門(mén)等位置，是無(wú)法起到根本的作用的，所以建議清洗節(jié)氣門(mén)等位置時(shí)，連同三元一起清洗，如果為了節(jié)約成本，也請(qǐng)定期清洗一下三元催化器，理論上建議一萬(wàn)公里清洗一次，但是根據(jù)使用的環(huán)境和習(xí)慣，車(chē)主可以靈活掌握清洗的節(jié)奏，比如發(fā)現(xiàn)清洗積碳后還有動(dòng)力不足的情況時(shí)，就可以考慮清洗三元！

三元催化轉(zhuǎn)化器的常見(jiàn)故障有：三元催化轉(zhuǎn)化器性能惡化；三元催化轉(zhuǎn)化器芯子堵塞后排氣不暢，產(chǎn)生過(guò)高的排氣背壓，使廢氣倒流到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)。包括如下現(xiàn)象：1、炭灰積聚、污染：含鉛汽油燃燒后會(huì)使三元催化轉(zhuǎn)化器很快受到損害；機(jī)油竄入汽缸燃燒后機(jī)油中的磷和鋅等物質(zhì)也會(huì)污染三元催化轉(zhuǎn)化器。2、陶瓷芯子破損：熱循環(huán)的長(zhǎng)期作用、外部碰撞和擠壓都有可能使陶瓷芯子破損。3、陶瓷芯子熔化：三元催化轉(zhuǎn)化器正常工作時(shí)，三元催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)的溫度一般可達(dá)500~800℃。出口處溫度比進(jìn)口處溫度約高30~100℃。但是混合氣濃或燃燒不完全時(shí)會(huì)使排氣中的CO、HC濃度過(guò)高，這將加重三元催化轉(zhuǎn)化器的負(fù)擔(dān)。使溫度升高過(guò)多，時(shí)間長(zhǎng)后會(huì)使三元催化轉(zhuǎn)化器的性能惡化，甚至熔化載體。前為止仍然是較有效的凈化方法。催化器分為氧化、雙床、三元等多種型式，其中較常用的是三元催化器。

汽車(chē)在行駛過(guò)程中，排氣系統(tǒng)的三元催化器很容易受到來(lái)自路面的作用力，發(fā)生底盤(pán)托底或強(qiáng)烈振動(dòng)，從而造成催化轉(zhuǎn)換器的碰撞，導(dǎo)致三元催化器陶瓷載體發(fā)生破碎，后來(lái)造成排氣通道堵塞、動(dòng)力性能下降、油耗增加等問(wèn)題。而且如果供油系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)生故障，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)過(guò)熱或回火，造成三元催化器的載體發(fā)生燒熔、脫落的情況，同時(shí)還會(huì)排放對(duì)空氣造成嚴(yán)重污染的尾氣。三元催化器一旦損壞的話(huà)，二級(jí)氧傳感器將不能給ECU提供正確的數(shù)據(jù)，這樣一來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣的濃度就會(huì)出現(xiàn)過(guò)稀或過(guò)濃的情況，過(guò)稀的話(huà)會(huì)造成點(diǎn)火困難、行駛無(wú)力、發(fā)動(dòng)機(jī)“放炮”等情況，而過(guò)濃則會(huì)增加油耗、燃燒不完全、氣缸火花塞存在大量積碳等情況。三元催化器開(kāi)始起作用的溫度是200攝氏度左右。四川現(xiàn)代三元催化器費(fèi)用

拆除三元催化雖然能使排氣順暢提升馬力。但是**并不建議直接拆除，因?yàn)閷?duì)大自然的環(huán)境造成了很大的污染。廣州進(jìn)口三元催化器哪個(gè)牌子好

三元催化器性能穩(wěn)定、質(zhì)量可靠、壽命長(zhǎng)，經(jīng)過(guò)研究證明，三元催化器是減少有毒排放物的較有效的方法。通過(guò)氧化和還原反應(yīng)，一氧化碳被氧化成二氧化碳，碳?xì)浠衔锉谎趸伤投趸迹趸衔锉贿€原成氮?dú)夂脱鯕?。三種有害氣體都變成了無(wú)害氣體。三元催化器較低要在350 攝氏度的時(shí)候起反應(yīng)，溫度過(guò)低時(shí)，轉(zhuǎn)換效率急劇下降；而催化劑的活性溫度( 較佳的工作溫度) 是400 ℃到800 ℃左右，過(guò)高也會(huì)使催化劑老化加劇。在理想的空燃比(14.7 ：1) 下，催化轉(zhuǎn)化的效果也較好。廣州進(jìn)口三元催化器哪個(gè)牌子好

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