很多人都不知道三元催化器的故障會(huì)導(dǎo)致性能惡化、內(nèi)芯堵塞后排氣不暢，從而產(chǎn)生比較高的排氣背壓，使廢氣倒流回發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，故障通常也表現(xiàn)在以下這幾方面。首種是碳灰積聚、污染。含鉛汽油燃燒后會(huì)讓三元催化器迅速受到損害；機(jī)油竄入汽缸內(nèi)燃燒后，機(jī)油中的磷、鋅等物質(zhì)也會(huì)污染催化轉(zhuǎn)換器。第二種是陶瓷內(nèi)芯破損。熱循環(huán)的長期作用和外部碰撞、擠壓都有可能讓陶瓷內(nèi)芯破損。第三種是陶瓷內(nèi)芯熔化。催化轉(zhuǎn)換器正常工作時(shí)內(nèi)部溫度一般可達(dá)500~800℃。出口處的溫度比進(jìn)口處溫度約高30~100℃。但是混合氣燃燒不完全時(shí)會(huì)使排氣中的CO、HC濃度過高，這將加重它的負(fù)擔(dān)。溫度長時(shí)間升高過多后會(huì)讓催化器性能惡化乃至把載體融化。但凡是老司機(jī)都知道的三元催化器，是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中較重要的機(jī)外凈化裝置。鄭州進(jìn)口三元催化器廠商有哪些

大部分車主較煩的應(yīng)該就是年檢了，如果汽車超過六年的話就要每年檢一次了不過在年檢的時(shí)候有很多車輛都是不合格的，有的是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)，有的是因?yàn)闊艄?，有的是因?yàn)槠囄矚?，這其中較常見的一個(gè)問題就是汽車的尾氣排放了，而尾氣不合格較主要就是因?yàn)槠嚨娜呋軗p。很多車主在知道三元催化不達(dá)標(biāo)的時(shí)候就會(huì)換一個(gè)新的三元催化器，很多老司機(jī)在看到這個(gè)現(xiàn)象的時(shí)候就會(huì)覺得這是一個(gè)很傻的舉動(dòng)，因?yàn)槲矚馀欧挪缓细褚话愣际且驗(yàn)槲覀兊娜呋鞅欢氯圆艜?huì)給年檢造成麻煩，所以老司機(jī)們一般都是對(duì)三元催化進(jìn)行清洗，這樣就能使尾氣排放正常了。山東進(jìn)口三元催化器定做三效催化器使用時(shí)應(yīng)注意點(diǎn)火時(shí)間勿太遲。

三元催化器早期失效的原因：1、慢性中毒。催化劑對(duì)硫、鉛、磷、鋅等元素非常敏感，硫和鉛來自于汽油，磷和鋅來自于潤滑油，這四種物質(zhì)及它們在發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒后形成氧化物顆粒易被吸附在催化劑的表面，使催化劑無法與廢氣接觸，從而失去了催化作用，即所謂的“中毒”現(xiàn)象。2、表面積碳。當(dāng)汽車長期工作于低溫狀態(tài)時(shí)，三元催化器無法啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的炭煙會(huì)附著在催化劑的表面，造成無法與CO和HC接觸，長期下來，便使載體的孔隙堵塞，影響其轉(zhuǎn)化效能。

三元催化器主要由催化劑、載體、墊層、殼體等組成，其中催化劑又由鉑、銠等活性成分與催化助劑組成。為了較大化的進(jìn)行催化反應(yīng)，催化器的載體常采用蜂窩陶瓷或金屬孔網(wǎng)，在其表面涂上催化劑。有了這樣一套裝置，當(dāng)含有有害氣體的廢氣通過時(shí)，HC和CO在鉑、鈀的作用下轉(zhuǎn)化為水和CO2，NOX在銠的作用下變?yōu)闊o害的氮，當(dāng)溫度在350℃左右時(shí)，就能夠有效的將有害氣體轉(zhuǎn)化為安全氣體。三元催化器的轉(zhuǎn)化能力是毋庸置疑的，但其嚴(yán)苛的工作條件也讓人為難，除了要求其工作溫度超過350℃外，還要求空燃比為理論空燃比，以及必須使用無鉛汽油（鉛會(huì)覆蓋在催化劑上使催化劑失效）。好在如今電控燃油噴射技術(shù)相當(dāng)成熟，能夠嚴(yán)格把控空燃比，而正常工況下廢氣的溫度也足以達(dá)到350℃以上，所以三元催化器的正常運(yùn)行在目前來看能夠得到保證。凈化劑實(shí)際上是起催化作用的，也稱為催化劑。

市場上能制作高質(zhì)量三元催化器的廠家不多，所以也提升了三元催化器的售價(jià)。當(dāng)然也有價(jià)格低廉的三元催化器，車友們要留心，質(zhì)量不過關(guān)的三元催化器不但會(huì)對(duì)車輛造成動(dòng)力、油耗等負(fù)面影響，還會(huì)影響車檢。而且使用壽命會(huì)縮短，總體算下來費(fèi)用也不少。三元催化器的常見故障有：故障燈點(diǎn)亮，一般故障碼是P0420或P0421（表明轉(zhuǎn)化效率低）。尾氣超標(biāo)，影響檢車，堵塞，會(huì)造成車輛加速慢、動(dòng)力差，其他問題，如異響、熔化、碎裂、脫落。三元催化器是由許多重金屬密密麻麻組成的蜂巢結(jié)構(gòu)，它的存在阻礙了排氣，而且又是排氣管中高溫的聚集點(diǎn)。三效催化器使用時(shí)應(yīng)注意不要長時(shí)間拔出高壓線試火。山東進(jìn)口三元催化器定做

排氣溫度過高，影響催化轉(zhuǎn)化器的效能。鄭州進(jìn)口三元催化器廠商有哪些

為什么汽車尾氣排放中會(huì)有污染物呢？這是因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)的工作需要使用各種化石燃料，比如汽油/柴油等，這些化石燃料在經(jīng)過燃燒后會(huì)產(chǎn)生成分復(fù)雜的有害污染物，其中包括一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔?、醛類化合物、含鉛化合物及各種顆粒物。因此汽車廠商會(huì)為引擎設(shè)計(jì)各種裝置來降低有害物質(zhì)的排放，同時(shí)通過整合在排氣端的特殊裝置，來進(jìn)一步將污染物質(zhì)轉(zhuǎn)完成無害物質(zhì)排出，而這個(gè)特殊的裝置也就是我們俗稱的三元催化器。三元催化器，通常被安裝在汽車排氣系統(tǒng)較靠近引擎排氣閥門的頭段排氣管中，通?？瓷先ズ芟袷桥艢夤苌系南暟?，外面用雙層不銹鋼制成筒形，夾層中裝有隔熱材料，內(nèi)部看上去呈網(wǎng)狀的部分則由載體和催化材料組成。鄭州進(jìn)口三元催化器廠商有哪些

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