三元催化器損壞原因：1、三元催化器過熱。引起三元催器過熱的原因有：點(diǎn)火過遲；個(gè)別缸不工作；噴油正常，但長時(shí)間啟動(dòng)不著火；混合氣過濃；過久的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)（較好不超過30min）。2、使用含鉛汽油。3、含有較多鉛、硅、磷的潤滑油添加劑或汽油添加劑。4、供油系統(tǒng)故障。盡管現(xiàn)在很多先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)都有自我保護(hù)功能，一旦某個(gè)汽缸發(fā)生故障（比如缺火），電腦就會(huì)自動(dòng)切斷該缸的噴油器，不讓其供油，以便保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和催化器。但是具備這種先進(jìn)功能的畢竟還很少。另外，一些機(jī)械方面的故障，譬如供油壓力過高或過低（這種故障極多），電控系統(tǒng)對(duì)它也是無能為力，因?yàn)殡娍叵到y(tǒng)只控制噴油時(shí)間。所有一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常，必須立即進(jìn)行檢修。而且造成不能用推車的方式啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣會(huì)導(dǎo)致過多的燃油排到三元催化器當(dāng)中。如果燃油不潔，還能導(dǎo)致三元催化器發(fā)生堵塞情況。四川進(jìn)口三元催化器采購

聲音越大馬力越大，這種觀念是錯(cuò)誤的，對(duì)排氣系統(tǒng)來說，負(fù)責(zé)消音作用的主要是排氣尾段與中段部分，尤其是尾段消音器的作用更為重要。其實(shí)改裝直排式尾段就可以得到不小的排氣聲浪，但發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出幾乎不會(huì)得到多少改變。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)所排出的廢氣需要經(jīng)過排氣三元催化器，負(fù)責(zé)將有害氣體進(jìn)行轉(zhuǎn)化，接下來是排氣中段，負(fù)責(zé)減少共振與降低噪音，而后來才是排氣尾段，負(fù)責(zé)消音，而在排氣尾段之前，每一個(gè)部分都會(huì)對(duì)排氣形成阻力，所以聲音大不等于馬力大。只是改裝排氣尾段不會(huì)令車子增加馬力（即便有所提升也是小的可以忽略不計(jì)），而如果把頭段，也就是三元催化器更換成高性能的型號(hào)，則會(huì)對(duì)馬力提升有不少幫助，特別是進(jìn)氣系統(tǒng)同樣經(jīng)過改裝后，可以明顯提升排氣效率。山東國產(chǎn)三元催化器品牌在平時(shí)做好三元催化器的養(yǎng)護(hù)是很有必要的。

在尾氣凈化時(shí)，其中鉑和鈀主要起催化一氧化碳和碳?xì)浠衔锏淖饔?，而剩下的銠主要起催化氮氧化物的作用，陶瓷基體呈蜂窩狀的催化器可以有效增加催化反應(yīng)的面積。鉑、銠、鈀這三種貴金屬元素的氧化物對(duì)某些化學(xué)反應(yīng)具有催化的作用。所以人們就把它們以催化劑涂層的形式涂敷在陶瓷基體上，并且安裝在汽車的排氣管中以催化汽車尾氣的氧化還原反應(yīng)。 在凈化尾氣的過程中能夠增強(qiáng)尾氣物質(zhì)活性、加快反應(yīng)速度。但是它本身并不參與反應(yīng)，自身的質(zhì)量和化學(xué)性質(zhì)也不會(huì)發(fā)生變化，所以即便三元催化器長時(shí)間工作也不會(huì)消耗殆盡。

三元催化器早期失效的原因：氧傳感路失效。為使廢氣催化率達(dá)到較佳(90%以上)，必然在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管中安裝氧傳感器并實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制，其工作原理是氧傳感器將測得廢氣中氧的濃度，轉(zhuǎn)換成電信號(hào)后發(fā)送給ECU，使發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比控制在一個(gè)狹小的、接近理想的區(qū)域內(nèi)(14、7：1)，若空燃比大時(shí)，雖然CO和HC的轉(zhuǎn)化率略有提高，但NOx的轉(zhuǎn)化率急劇下降為20%，因此必須保證較佳的空燃比，實(shí)現(xiàn)較佳的空燃比，關(guān)鍵是要保證氧傳感器工作正常。如果燃油中含鉛、硅就會(huì)造成氧傳感器中毒。此外使用不當(dāng)，還會(huì)造成氧傳感器積碳、陶瓷碎裂、加熱器電阻絲燒斷、內(nèi)部線路斷脫等故障。氧傳感器的失效會(huì)導(dǎo)致空燃比失準(zhǔn)，排氣狀況惡化，催化轉(zhuǎn)化器效率降低，長時(shí)間會(huì)使催化轉(zhuǎn)化器的使用壽命降低。但凡是老司機(jī)都知道的三元催化器，是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中較重要的機(jī)外凈化裝置。

汽油含硫量高容易在三元催化器形成化學(xué)絡(luò)合物造成堵塞。油質(zhì)差，膠質(zhì)多汽油容易造成三元催化器堵塞。使用含鉛或含錳抗爆劑汽油容易造成三元催化器堵塞盡管我國已嚴(yán)禁使用有鉛汽油，但有些地區(qū)汽油在運(yùn)輸貯存過程中鉛污染嚴(yán)重。有些小煉油廠為了降低成本，仍在違法使用含鉛抗爆劑、含錳抗爆劑，在發(fā)達(dá)國家已禁止使用，但我國還是有些地方仍在使用。1、機(jī)油：長期使用含硫、磷抗氧劑的機(jī)油容易造成三元催化器堵塞。2、道路：由于汽車在加速、減速狀況下產(chǎn)生不完全燃燒物較多，所以長期在擁堵道路上行駛?cè)菀自斐扇呋鞫氯?、噴油嘴、進(jìn)氣道免拆清洗養(yǎng)護(hù)：由于在清洗過程中會(huì)沖洗下來大量膠質(zhì)積碳。所以很容易造成三元催化器堵塞，這也是有些車輛在進(jìn)行"噴油嘴、進(jìn)氣道免拆清洗養(yǎng)護(hù)"后油耗增加的原因。如果排氣管有出現(xiàn)憋悶、排氣不暢的情況，很有可能是因?yàn)槿呋鞫铝?。四川進(jìn)口三元催化器采購

不同的車輛，應(yīng)使用不同的三元催化轉(zhuǎn)化器。四川進(jìn)口三元催化器采購

閉環(huán)電噴車的三元催化器堵塞是一個(gè)很普遍的問題，特別是道路擁堵的城市。燃油油質(zhì)差的地區(qū)，這個(gè)問題更加突出。三元催化器堵塞不只嚴(yán)重造成車輛油耗增加、動(dòng)力下降、尾氣超標(biāo)；更嚴(yán)重的能讓排氣管燒紅，造成車輛自燃。長期以來，汽修廠對(duì)于三元催化器堵塞沒有有效的預(yù)防手段。也沒有有效的治理手段，對(duì)于堵塞的三元催化器。只有采取更換的方法。這樣既浪費(fèi)了資源，又增加車輛用戶的負(fù)擔(dān)，有些不負(fù)責(zé)的修理廠甚至采取將三元催化器內(nèi)的載體除掉的方法，使車輛對(duì)環(huán)境造成更嚴(yán)重的污染，所以三元催化器堵塞是閉環(huán)電噴車急需解決的問題。四川進(jìn)口三元催化器采購

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