離心壓縮機(jī)干氣密封典型故障：離心式壓縮機(jī)干氣密封控制系統(tǒng)是離心式壓縮機(jī)非常重要的輔助系統(tǒng)，干氣密封可靠、穩(wěn)定、長(zhǎng)壽命運(yùn)行是確保機(jī)組安、穩(wěn)、長(zhǎng)、滿、優(yōu)運(yùn)行的關(guān)鍵。因此了解和掌握干氣密封常見典型故障，對(duì)快速判斷和解決干氣密封故障，確保機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行。開停車處理不當(dāng)，密封污染：在開停車過(guò)程中，一級(jí)密封氣流量不容易保證，機(jī)內(nèi)氣體容易反竄，造成一級(jí)密封端面的污染，因此可能在初試開車增壓過(guò)程中，壓力較低，泄漏量偏大。在對(duì)機(jī)組準(zhǔn)備開車，進(jìn)行沖壓前，必須先通過(guò)控制系統(tǒng)注入開車用密封氣，避免工藝氣反竄造成密封的污染；在停車過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)切換氣源，避免造成工藝氣反竄污染密封；停車期間，避免因操作等原因造成密封污染。對(duì)于復(fù)雜工況下的設(shè)備運(yùn)行，干氣密封提供了一種靈活且有效的解決方案。廣東低溫干氣密封標(biāo)準(zhǔn)

部分非接觸式密封端面槽型，工作原理，螺旋槽的氣體密封的工作原理是流體靜力和流體動(dòng)力的平衡。為了清晰起見，特將螺旋槽密封塊外形放大示意如圖3、圖4。密封氣體注入密封裝置，使動(dòng)、靜環(huán)受到流體靜壓力作用，不論配對(duì)環(huán)是否轉(zhuǎn)動(dòng)，這些力都是存在的。而流體的動(dòng)壓力只是在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)才產(chǎn)生。配對(duì)動(dòng)環(huán)上的螺旋槽是產(chǎn)生這些流體動(dòng)壓力的關(guān)鍵，當(dāng)動(dòng)環(huán)隨軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，螺旋槽里的氣體被剪切從外緣流向中心，產(chǎn)生動(dòng)壓力，而密封堰對(duì)氣體的流出有抑制作用（靜壓力的存在），使得氣體流動(dòng)受阻，氣體壓力升高，這一升高的壓力將撓性安裝的靜環(huán)與配對(duì)動(dòng)環(huán)分開，當(dāng)氣體壓力與彈簧恢復(fù)力平衡后，維持一較小間隙，形成氣膜，密封工藝氣體，這樣，動(dòng)、靜環(huán)間互不接觸，并且氣膜具有良好的彈性，即氣膜剛度。廣東壓縮機(jī)干氣密封行價(jià)通過(guò)實(shí)施智能管理系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)干氣密閉狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)性維護(hù)，大幅降低停機(jī)時(shí)間。

應(yīng)用：干氣密封在P2202 A/B泵上的應(yīng)用：P2202 A/B泵是中石化安慶分公司化肥部低溫甲醇沖洗裝置上再吸收塔循環(huán)泵，介質(zhì)為富H2S甲醇，設(shè)備型號(hào): 10×12-21N,它是臥式單級(jí)泵，采用機(jī)械密封。干氣密封是一種新型的非接觸式軸封，干氣密封的概念是六十年代末期從氣體潤(rùn)滑軸承的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，其中以螺旋槽密封較為典型。經(jīng)過(guò)數(shù)年的研究，美國(guó)約翰·克蘭公司率先推出干氣密封產(chǎn)品并投入工業(yè)使用。實(shí)踐表明，干氣密封在很多方面都優(yōu)越于普通接觸式機(jī)械密封，它主要用于管線、海洋平臺(tái)、煉油廠、石油化工行業(yè)等，適合于任何輸送氣體的系統(tǒng)。

干氣密封技術(shù)簡(jiǎn)介：定義：干氣密封一般指依靠幾微米的氣體薄膜潤(rùn)滑的機(jī)械密封，也稱為氣膜密封或氣體密封。隨著現(xiàn)代工業(yè)的迅速發(fā)展，干氣密封被普遍地用于離心式壓縮機(jī)、膨脹機(jī)、蒸汽透平以及高速和高壓的流體機(jī)械中，其中應(yīng)用較普遍的是螺旋槽干氣密封。工作原理：干氣密封和傳統(tǒng)上的液相用機(jī)械密封類似，只不過(guò)干氣密封的兩端面被一定的薄氣膜分隔開，成為非接觸狀態(tài)。由于氣體的粘度很小，需要依靠強(qiáng)有力的流體動(dòng)壓效應(yīng)來(lái)產(chǎn)生分離端面的流體壓力，同時(shí)使氣膜具有足夠的剛度以及抵抗外界載荷的波動(dòng)，保持端面的非接觸。在設(shè)計(jì)干氣密封時(shí)，應(yīng)充分考慮工作介質(zhì)特性，以選用合適的材料和結(jié)構(gòu)形式。

干氣密封工作時(shí)的維護(hù)，干氣密封設(shè)計(jì)的適用范圍較寬，正常情況下不需要維護(hù)。一般應(yīng)每天觀察密封泄漏量。泄漏量如有增加的趨勢(shì)，可能預(yù)示著密封有失效的可能。通常應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1.螺旋槽干氣密封是單向旋轉(zhuǎn)的，因此應(yīng)一定避免反向旋轉(zhuǎn)。同時(shí)應(yīng)避免在小于5米/秒的低速下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)。這兩種情況均有可能損壞密封。2.確保密封氣的流量穩(wěn)定。維持密封氣的穩(wěn)定和不間斷是干氣密封正常運(yùn)行的基本條件。3.過(guò)濾器壓差達(dá)到報(bào)警值時(shí)應(yīng)及時(shí)切換過(guò)濾器，并更換濾芯。4.機(jī)組開車時(shí)，必須等待干氣密封控制系統(tǒng)的隔離氣建立起足夠的壓力后才能開啟滑油系統(tǒng)。5.機(jī)組停車時(shí)，必須等待機(jī)組完全停止運(yùn)行并在滑油系統(tǒng)停止后10分鐘以上才能關(guān)閉干氣密封控制系統(tǒng)在干氣密封中，氣體作為介質(zhì)，可以有效防止介質(zhì)與外界接觸，從而降低環(huán)境污染風(fēng)險(xiǎn)。湖南儲(chǔ)罐干氣密封價(jià)位

不同工況下，需要針對(duì)性地調(diào)整干氣密閉系統(tǒng)參數(shù)，以適應(yīng)變化的操作條件。廣東低溫干氣密封標(biāo)準(zhǔn)

該機(jī)組干氣密封控制系統(tǒng)的控制流程：（1）一級(jí)主密封氣由壓縮機(jī)出口氣和管網(wǎng)中壓氮提供，經(jīng)過(guò)濾器處理，調(diào)節(jié)閥、流量計(jì)、節(jié)流閥控制密封氣的壓力和流量；而管網(wǎng)中壓氮?dú)庾鳛殚_停機(jī)時(shí)一級(jí)密封氣備用氣源。（2）二級(jí)密封氣和后置隔離氣由管網(wǎng)低壓氮?dú)馓峁?jīng)過(guò)濾處理、調(diào)壓和流量控制作為二級(jí)密封氣和后置隔離氣氣源。機(jī)組設(shè)計(jì)后置隔離氣密封系統(tǒng)目的是為防止軸承箱潤(rùn)滑油進(jìn)入，污染密封面。（3）同時(shí)設(shè)計(jì)有密封氣放的火炬和緩沖、隔離氣高位防空系統(tǒng)。即在泄漏口和火炬線或高位放空管線之間設(shè)置限流孔板和流量計(jì),通過(guò)排放氣的壓力、流量來(lái)監(jiān)測(cè)干氣密封的泄漏情況。廣東低溫干氣密封標(biāo)準(zhǔn)