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路拌法是堆料于路,澆灑適量瀝青,然后用機械或人工拌勻,并鋪平壓實。由于在路的集料無法加熱,因此需要采用稠度較稀的瀝青乳液或液體瀝青作結合料,拌和時乳化瀝青不常加熱,液體瀝青閃點高者可以加熱。氣候潮濕時,還需要在瀝青中加入抗剝落劑或采用陽離子瀝青乳液,或在混合料中摻入水泥、石灰等,以增加潮濕集料與瀝青的粘著力。路拌瀝青混合料因受各種條件限制,其路用性質不如廠拌瀝青混合料,但可節(jié)約就地沙石料的往返運輸費和能耗,常用于次要的公路或農村路面。瀝青路面施工方法:混合料的攤鋪。懷柔區(qū)時代市政工程解決
路面施工過程中對集料的控制為了避免混合料離析,使生產過程中的礦料級配能限度地與生產配合比的級配曲線吻合,試驗室必須嚴格控制進場集料的級配。施工過程中對配合比的控制由于集料的變異性,施工過程中,混合料的礦料級配比較難和配合比設計時的礦料級配吻合。為了降低級配的波動性,除加強對進場材料的檢驗外,試驗室應不斷熱料倉的級配,每天施工前都要對熱料倉的集料進行篩分,將結果與生產配合比進行比較,若差異較大,立即進行調整,以保證混合料的礦料級配在配合比充許的波動范圍內。懷柔區(qū)時代市政工程解決攤鋪過程中,隨時檢查攤鋪質量,出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象時人工及時補灑料,換補料。
路面施工中熱拌的瀝青混合料宜在集中地點用機械拌制。一般選用固定式熱拌廠,在線路較長時宜選用移動式熱拌機。冷拌的瀝青混合料可以集中拌和,也可就地路拌。瀝青拌和廠的主要設備包括:瀝青加熱鍋、砂石貯存處、礦粉倉、加熱滾筒、拌和機及稱量設備、蒸汽鍋爐、瀝青泵及管道、除塵設施等,有些還有熱集料的重新分篩和貯存設備(見瀝青混合料拌和基地)。拌和機又可分為連續(xù)式和分批式兩大類。在制備工藝上,過去多采用先將砂石料烘干加熱后,再與熱瀝青和冷的礦粉拌和。又發(fā)展一種先用熱瀝青拌好濕集料,然后再加熱拌勻的方法,以消除因集料在加熱和烘干時飛灰。采用后一種工藝時,要防止殘留在混合料中的水分影響瀝青混凝土使用壽命,好能同時采用瀝青抗剝落劑,以增強抗水能力。
路面施工需要檢查并周邊回填:檢查井基礎施工不當?shù)挠绊懀谝淹ㄐ械某鞘械缆分?,經常會出現(xiàn)檢查井井蓋或井周邊不同程度的下沉。究其原因,主要是檢查井周邊回填不密實,所導致的檢查井周圍下沉,或者由于檢查井存在滲漏水,將井周邊回填材料沖刷到井里,形成檢查井周邊空洞或井周邊回填材料軟化,在動載(車載)反復作用下下沉,造成瀝青砼路面不平整。這一現(xiàn)象,在城區(qū)道路改造中經常會發(fā)現(xiàn)。以前施工的檢查井周邊已部分被掏空,同時,由于檢查井基礎未處理到位或基礎強度未達到設計及規(guī)范要求,就進行檢查井砌筑,造成檢查井基礎強度被破壞,竣工后達不到設計要求的強度,檢查井在車載的反復作用下整體下沉,或者由于井圈下砂漿期不足、不飽滿、砂漿過厚、檢查井、井蓋在車載的反復作用下下沉。瀝青路面施工方法:瀝青混合料的拌合。
路面施工中為了降低級配的波動性,除加強對進場材料的檢驗外,試驗室應不斷熱料倉的級配,每天施工前都要對熱料倉的集料進行篩分,將結果與生產配合比進行比較,若差異較大,立即進行調整,以保證混合料的礦料級配在配合比充許的波動范圍內。施工過程中對瀝青混合料的檢驗施工過程中,對瀝青混合料的性能檢驗是監(jiān)督拌和站的生產工藝、驗證礦料級配的波動性、檢驗瀝青含量的重要依據(jù),是保證瀝青路面質量事中控制的重要手段。試驗室每天至少取一次瀝青混合料進行馬歇爾試驗、抽提試驗?,F(xiàn)場的攤鋪與碾壓瀝青路面施工中,現(xiàn)場的攤鋪與碾壓是保證路面壓實度和平整度的關鍵施工工藝。底、中、面層采用走線法施工,表面層采用平衡梁法施工。懷柔區(qū)時代市政工程解決
冷拌的瀝青混合料可以集中拌和,也可就地路拌。懷柔區(qū)時代市政工程解決
路面施工縱向裂縫:裂縫走向基本與行車方向平行,裂縫長度和寬度不一。中在行車道輪跡分布密集處,因為高速公路交通渠化分明,輪跡位置及輪跡分布范圍較小,、重型車輛全部集中在行車道上,快車、小型車,輕型車行駛于超車道機會明顯增多,交通量相對較小,縱向裂縫也較小,縱縫縫寬一般在5~10mm,靠近標線或位于車道,幾十米,甚至數(shù)百米。常以單條裂縫形式出現(xiàn)。產生的原因有兩種可能性,攤鋪時,兩幅接茬處未處理好,在車輛荷載及大氣因素作用下逐漸開裂;不均勻或由于路基邊緣受水侵蝕產生不均勻沉陷而引起。懷柔區(qū)時代市政工程解決
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