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都說(shuō)國(guó)內(nèi)的充電體系不完善，其實(shí)除了充電設(shè)施數(shù)量少以外，發(fā)展不均衡也是一大問(wèn)題，由于早年新能源汽車(chē)推廣的前沿陣地，是那些限購(gòu)限行壓力大的城市，所以大多的充電樁設(shè)施都集中建設(shè)在了那些地方，而鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村等地區(qū)則分配得很少。這帶來(lái)了兩個(gè)問(wèn)題，一是，隨著城市汽車(chē)消費(fèi)群體趨于飽和，新能源汽車(chē)市場(chǎng)必然要向農(nóng)村...

#1充電樁的工作原理由三相電網(wǎng)輸入交流電，經(jīng)橋式不可控整流電路變成直流電，經(jīng)LCR電路濾波后送到高頻DC-DC功率變換器，功率變換器經(jīng)過(guò)直直變換輸出需要的直流電壓，經(jīng)輸出濾波后為電動(dòng)汽車(chē)蓄電池充電。充電可選擇定電量、定時(shí)間、定金額、自動(dòng)（充滿(mǎn)為止）四種模式。 綜上，充電樁的工作原理可以總...

7月20日，中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)電動(dòng)交通與儲(chǔ)能分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)周麗波在2024電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展交流研討會(huì)上表示，到今年6月底，我國(guó)已經(jīng)建成充電樁數(shù)量突破1000萬(wàn)臺(tái)；中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟產(chǎn)業(yè)研究部主任李康預(yù)計(jì)今年充電樁增量約為300萬(wàn)臺(tái)，其中三分之二是隨車(chē)樁，三分之一是公共充電...

根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)，2024年6月，國(guó)內(nèi)公共充電樁的數(shù)量環(huán)比增長(zhǎng)了7.23萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)率較去年同期提升了12%，年度累計(jì)增量達(dá)到了40萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)率為13%。與此同時(shí)，私人充電樁的增長(zhǎng)速度也不容小覷，6月環(huán)比增長(zhǎng)了24.7萬(wàn)個(gè)，年累計(jì)增量為125萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)15%。乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔...

鋰電池作為我國(guó)外貿(mào)“新三樣”中的一員，正成為我國(guó)外貿(mào)出口的新增長(zhǎng)點(diǎn)。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年國(guó)內(nèi)鋰電池累計(jì)出口超過(guò)150GWh，同比增長(zhǎng)超60%。伴隨著鋰電池產(chǎn)業(yè)的火爆，其產(chǎn)品監(jiān)管政策也正在不斷完善。 根據(jù)《市場(chǎng)監(jiān)管總局關(guān)于對(duì)鋰電池電池等產(chǎn)品實(shí)施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證管理的...

2024年1-6月我國(guó)鋰離子電池出口額272.44億元 中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì) 行業(yè)發(fā)展部2024年1-6月鋰離子電池出口數(shù)量為18.34億個(gè)，同比增長(zhǎng)5.2%；2024年1-6月我國(guó)鋰離子電池出口額為272.44億美元，同比降低14.97%。其中，2024年6月我國(guó)鋰離子電池出口數(shù)...

電池作為電動(dòng)車(chē)**重要的零部件之一，也是更換**為頻繁的。很多車(chē)主都感覺(jué)，現(xiàn)在的電動(dòng)車(chē)電池越來(lái)越不禁用了。這時(shí)候不少人都會(huì)怪電池質(zhì)量下降，一方面來(lái)說(shuō)現(xiàn)在由于電池不允許添加鎘元素，電池耐用性確實(shí)有所下降；而除此之外還有一個(gè)很重要的原因，就是不正確的充電習(xí)慣，進(jìn)一步縮短了電池使用壽命。 ...

精細(xì)化配儲(chǔ)或?qū)⒏淖儭耙坏肚小闭? 電源側(cè)配儲(chǔ)方面，過(guò)去大多數(shù)省份采取“一刀切”式的儲(chǔ)能配置標(biāo)準(zhǔn)，甚至部分地區(qū)將配儲(chǔ)能作為新能源建設(shè)的前置條件。事實(shí)上由于不同地區(qū)的電量需求、用電結(jié)構(gòu)、未來(lái)負(fù)荷變化情況各不相同，“一刀切”的儲(chǔ)能配比缺乏科學(xué)性，難以發(fā)揮投資的價(jià)值，分散的配置方式也無(wú)法體現(xiàn)規(guī)模...

每天給電車(chē)“加油”，你知道公共電樁和自用充電樁的優(yōu)缺點(diǎn)嗎？ 公共充電樁和自用充電樁各有其優(yōu)缺點(diǎn)，以下是小編對(duì)兩者的詳細(xì)分析： 公共充電樁的優(yōu)缺點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn)：1.便捷性：公共充電樁通常分布在城市各個(gè)區(qū)域，如停車(chē)場(chǎng)、商場(chǎng)、加油站等，車(chē)主可以方便地在需要時(shí)找到充電樁進(jìn)行充電。 2....

隨著電車(chē)越來(lái)越普及，給電車(chē)充電變成了人們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠?，如果你有輛電車(chē)，你會(huì)選擇公用充電站，還是自己申請(qǐng)安裝一個(gè)私人充電樁？ 現(xiàn)在小編就帶你來(lái)分析一下公共充電樁和自用充電樁在多個(gè)方面存的區(qū)別，主要包括服務(wù)對(duì)象、安裝條件、充電類(lèi)型、充電速度、費(fèi)用以及適配車(chē)型等。以下是對(duì)這些區(qū)別的詳細(xì)分析：...

投資輕巧，回報(bào)豐厚，這原是所有充電站投資者的美好愿景。 然而，現(xiàn)實(shí)卻啪啪打臉，多少投資者在這“樁”生意上屢屢受挫。 部分投資者由于缺乏精細(xì)的投資眼光和高效的運(yùn)營(yíng)能力，導(dǎo)致充電站陷入入不敷出、進(jìn)退維谷的窘境。 特別是超充技術(shù)的推出，又加劇了場(chǎng)站老板換樁成本...

隨著全球?qū)稍偕茉吹男枨蟛粩嘣鲩L(zhǎng)，分布式光伏系統(tǒng)作為一種可持續(xù)發(fā)展的能源解決方案，正逐漸受到人們的關(guān)注。分布式光伏系統(tǒng)利用太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，不僅能夠?yàn)榧彝ズ推髽I(yè)提供可靠的電力供應(yīng)，還能夠減少對(duì)傳統(tǒng)能源的依賴(lài)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，為我們的生活環(huán)境帶來(lái)綠色的變革。 分布式光伏系統(tǒng)的中心是...