電芯與電芯粘接：PET\PE電芯與支架粘接：PET\PE\ABS\鋁電芯與水冷板導熱填充或粘接金屬
優(yōu)勢：有彈性、抗振動、抗緩沖；耐高低溫-40~200攝氏度；耐冷熱沖擊、耐老化、耐腐蝕；流水線作業(yè)，生產(chǎn)效率高；符合阻燃等級UV94V-0等級；導熱系數(shù)0.8~2.0W/M.K。單組份易操作；
電芯與電芯粘接：電芯與水冷板導熱填充或粘接金屬/鋁
操作時間：20分鐘；適用于非透明支架材料的電芯固定；粘接強度高；老化后強度保持率不低于80%；流水線作業(yè)，生產(chǎn)效率高；符合阻燃等級UV94V-0等級；導熱系數(shù)1.5W/M.K。 新能源汽車聚氨酯結構膠動力電池解決方案-電芯與電池模組粘接。上海動力電池組新能源汽車動力電池組導熱填縫劑
聚氨酯
優(yōu)點：聚氨酯灌封膠具有較為優(yōu)異的耐低溫性能，材質稍軟，對一般灌封材質均具備較好的粘結性，粘結力介于環(huán)氧樹脂及有機硅之間。具備較好的防水防潮、絕緣性。
缺點：耐高溫能力差且容易起泡，必須采用真空脫泡；固化后膠體表面不平滑且韌性較差，抗老化能力、抗震和紫外線都很弱、膠體容易變色。
我們可以為您提供豐富的專業(yè)知識，滿足您對于瞬間粘接的挑戰(zhàn)，成為您忠實的整體解決方案合作伙伴。我們期待與每一個客戶共同探索新的技術，解決工藝難題，提高生產(chǎn)效率、降低成本，贏得市場和用戶的認可！
上海電芯與電池模組粘接新能源汽車動力電池組高導熱結構膠新能源汽車用膠案例分享、導熱灌封膠在BMS模塊的應用!
基于導熱灌封膠在動力電池的重要性，它到底提供了哪些助力？
有效散熱：電池在長期的運行中，由于充放電和化學反應等原因，會產(chǎn)生大量的熱量。如果這些熱量不能及時地散發(fā)，就會引發(fā)電池的溫度過高、容量下降以及壽命縮短等問題。而導熱灌封膠的高導熱性能，可以讓電池內部產(chǎn)生的熱量迅速散發(fā)到電池外部，從而有效地控制電池溫度。
增強抗震和防護性能：在電動汽車行駛中，電池會受到來自不同方向的振動和沖擊。導熱灌封膠具有很好的柔性和粘附性能，可以將電池內部的各個零件牢固地固定在一起，從而增強了電池的抗震和防護性能。
有機硅橡膠
優(yōu)點：有機硅灌封膠固化后材質較軟，有固體橡膠和硅凝膠兩種形態(tài)，能夠消除大多數(shù)的機械應力并起到減震保護效果。物理化學性質穩(wěn)定，具備較好的耐高低溫性，可在-50~200℃范圍內長期工作。優(yōu)異的耐候性，在室外長達20年以上仍能起到較好的保護作用，而且不易黃變。具有優(yōu)異的電氣性能和絕緣能力，灌封后有效提高內部元件以及線路之間的絕緣，提高電子元器件的使用穩(wěn)定性。具有的返修能力，可快捷方便的將密封后的元器件取出修理和更換。
缺點：粘結性能稍差。
新能源汽車動力電池用膠，你了解多少？高導熱灌封膠，結構膠的應用。
軟包電池熱傳導方案-導熱界面材料
電芯與電芯粘接
優(yōu)勢：點膠機自動點膠，工藝簡單，節(jié)省人工固化后具有彈性、抗振動、抗緩沖；耐高低溫-60~200攝氏度；耐冷熱沖擊、耐老化、耐腐蝕；符合阻燃等級UV94V-0等級；極低熱阻，高導導熱系數(shù)2.0-3.5W/M.K?？闪Ⅲw固化成型，填充接觸效果更好低應力，高耐點壓對電池保護好
推薦：導熱凝膠AP8120（MG200）（MG350）
軟包電池熱傳導方案-導熱灌封膠
導熱灌封硅膠高導熱系數(shù)：1.5W/m.K符合阻燃等級UV94V-0等級；低粘度，低密度超高耐壓強度可達到25kv/mm填充完全抗外部沖擊效果好
推薦：905（G37）
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性能縱向對比
成本：有機硅樹脂＞環(huán)氧樹脂＞聚氨酯；
注：在有機硅樹脂中縮合型的成本接近了環(huán)氧樹脂，而改性后的環(huán)氧樹脂也接近了PU；
工藝性：環(huán)氧樹脂＞有機硅樹脂＞聚氨酯；
注：PU因為其親水性，必須有真空干燥才能得到比較好的固化物，如無需真空和干燥的成本又實在太高，所以熱溶膠雖然是加熱溶解澆注，但總體來看其可操作性還是比PU的簡單的多；
電氣性能：環(huán)氧樹脂樹脂＞有機硅樹脂＞聚氨酯；
注：加成型的有機硅或者是石蠟等類型的熱溶膠，有的電氣特性甚至比環(huán)氧的還要高，例如表面電阻率；
耐熱性：有機硅樹脂＞環(huán)氧樹脂＞聚氨酯；
注：低廉價格的PU其耐熱比熱溶膠好不了多少
耐寒性：有機硅樹脂＞聚氨酯＞環(huán)氧樹脂 上海動力電池組新能源汽車動力電池組導熱填縫劑