對(duì)于使用要求較為苛刻的ABS制品，為了消除或減少內(nèi)應(yīng)力，須將制品放入溫度為70?80℃的熱風(fēng)循環(huán)干燥箱內(nèi)，處理2?4小時(shí)，緩慢冷卻至室溫即可。與其它塑料一樣ABS制品中也因各種因素而造成的內(nèi)應(yīng)力（其大小可根據(jù)制件浸入冰醋酸溶液中是否發(fā)生開(kāi)裂及其開(kāi)裂時(shí)間的長(zhǎng)短進(jìn)行判斷）。但是，在一般的情況下，很少發(fā)生應(yīng)力開(kāi)裂問(wèn)題。為此，ABS制品通常不作后處理即可投入使用。塑料性能檢測(cè)技術(shù)服務(wù)遍布化工行業(yè)，從原材料鑒定、化工產(chǎn)品配方分析，到產(chǎn)品生產(chǎn)中的工業(yè)問(wèn)題診斷、產(chǎn)品應(yīng)用環(huán)節(jié)的失效分析、產(chǎn)品可靠性測(cè)試，都可以提供叫專(zhuān)業(yè)的分析技術(shù)服務(wù)。ABS樹(shù)脂合集了三者單體的優(yōu)良性質(zhì)，即：苯乙烯的光澤、電性能、成型性；丙烯腈的耐熱性、剛性、耐油性；丁二烯的耐沖擊性。 好的阻燃PC/ABS公司的標(biāo)準(zhǔn)是什么。常州阻燃PC/ABS公司
PC擁有優(yōu)良的電絕緣性、較高的耐熱性和尺寸穩(wěn)定性,本身還具有一定的阻燃性,屬于自熄型工程塑料。已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)和電子產(chǎn)品的塑料部件。關(guān)于阻燃PC阻燃等級(jí)要求，許多廠家要求達(dá)到UL94V-0級(jí)，并且要求保持良好的透光性。保持PC原有透明度，還要對(duì)其進(jìn)行阻燃改性，在阻燃劑選擇上就尤為重要了。早期人們對(duì)PC使用的阻燃劑為含鹵素的阻燃劑,其中主要是含溴阻燃劑。溴系阻燃PC在改性制備過(guò)程以及后期注塑成型過(guò)程中都不太穩(wěn)定,原因可能為阻燃劑在高溫下游離出的酸性小分子促使PC發(fā)生降解反應(yīng)。且溴系阻燃PC在燃燒過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量有毒、腐蝕性氣體,這樣會(huì)在火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)引入毒煙的危害。所以無(wú)鹵阻燃劑陸續(xù)取代鹵素阻燃劑作為阻燃PC的添加劑，無(wú)鹵阻燃體系主要為磷系、硅系、芳香族磺酸鹽、硼系、聚合物/無(wú)機(jī)納米復(fù)合技術(shù)、其它無(wú)機(jī)阻燃劑。 南通產(chǎn)地阻燃PC/ABS產(chǎn)品阻燃PC/ABS應(yīng)用于什么樣的場(chǎng)合？
在制動(dòng)過(guò)程中，電子控制裝置根據(jù)車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器輸入的車(chē)輪轉(zhuǎn)速信號(hào)判定有車(chē)輪趨于抱死時(shí)，ABS就進(jìn)入防抱死制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)過(guò)程。例如，電子控制裝置判定右前輪趨于抱死時(shí)，電子控制裝置就使控制右前輪制動(dòng)壓力的進(jìn)液電磁閥通電，使右前進(jìn)液電磁閥轉(zhuǎn)入關(guān)閉狀態(tài)，制動(dòng)主缸輸出的制動(dòng)液不再進(jìn)入右前制動(dòng)輪缸，電子控制裝置就使右前進(jìn)液電磁閥和出液電磁閥都斷電，使進(jìn)液電磁閥轉(zhuǎn)入開(kāi)啟狀態(tài)，使出液電磁閥轉(zhuǎn)入關(guān)閉狀態(tài)，同時(shí)也使電動(dòng)泵通電運(yùn)轉(zhuǎn)，向制動(dòng)輪缸送制動(dòng)液，由制動(dòng)主缸輸出的制動(dòng)液和電動(dòng)泵泵送的制動(dòng)液都經(jīng)過(guò)處于開(kāi)啟狀態(tài)的右前進(jìn)液電磁閥進(jìn)入右前制動(dòng)輪缸，使右前制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力迅速增大，右前輪又開(kāi)始減速轉(zhuǎn)動(dòng)。
磺酸鹽阻燃劑會(huì)在燃燒條件解產(chǎn)生少量烷基鹽，促使PC發(fā)生重排異構(gòu)反應(yīng)，產(chǎn)生大量的CO2和H2O等不燃物，降低可燃性氣體濃度；而且它還可作為PC本身發(fā)生酯交換反應(yīng)的催化劑，發(fā)生交聯(lián)反應(yīng)而成炭，提升阻燃效果?；撬猁}阻燃劑由于添加量少，成品能在提高阻燃性能同時(shí)基本保持PC基材的力學(xué)強(qiáng)度等性能?；撬猁}系阻燃劑的自熄性好，對(duì)透明性影響小，但存在滴落引燃，需要與其他防滴落或者成炭性良好的阻燃劑復(fù)配使用。磷系阻燃劑是一種以磷為阻燃元素的無(wú)鹵環(huán)保阻燃劑，可按成分組成分為無(wú)機(jī)磷阻燃劑和有機(jī)磷阻燃劑。有機(jī)磷阻燃劑主要有磷腈、芳基磷及氧化磷、磷酸酯類(lèi)、亞磷酸酯、有機(jī)磷鹽及磷－氮復(fù)合物等，無(wú)機(jī)磷阻燃劑主要有紅磷、聚磷酸銨、次磷酸鹽等。大部分磷系阻燃劑只在凝聚相發(fā)揮阻燃效果，還有部分磷系阻燃劑可在氣相和固相同時(shí)發(fā)揮阻燃作用。磷系阻燃劑環(huán)保，有良好的成炭性和自熄性，但會(huì)導(dǎo)致PC的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度降低20-40℃，不耐水解，相容性差。 蘇州好的阻燃PC/ABS的公司。
防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的正常特性。防抱死制動(dòng)系統(tǒng)有精密的電子設(shè)備，這些設(shè)備可能會(huì)受到不正確安裝或大功率無(wú)線電傳送設(shè)備的干擾。這些干擾可能會(huì)造成防抱死制動(dòng)能力的損失。這種裝備應(yīng)該要讓合格的**來(lái)安裝。<2>連續(xù)踩放制動(dòng)踏板會(huì)使得防抱死制動(dòng)降低性能，并可能導(dǎo)致意外事故。連續(xù)踩放制動(dòng)踏板會(huì)增加制動(dòng)距離。如果要快速地減速或制動(dòng)時(shí)，請(qǐng)持續(xù)地用力踩住制動(dòng)踏板即可。<3>防抱死系統(tǒng)（ABS）不能夠阻止物理學(xué)自然定律對(duì)汽車(chē)發(fā)生作用，它對(duì)制動(dòng)或轉(zhuǎn)向效率上的提高也不會(huì)超越汽車(chē)本身的制動(dòng)力、輪胎或牽引力所提供的條件。<4>ABS也不能防止那些由于高速轉(zhuǎn)彎、跟車(chē)過(guò)緊或濕路滑胎所造成的事故。要避免事故的發(fā)生只能靠駕駛員安全、專(zhuān)注地駕駛和熟練的操作技術(shù)。<5>絕不要以魯莽冒險(xiǎn)的駕駛模式去過(guò)度地運(yùn)用裝備有ABS汽車(chē)的功能，這樣做會(huì)危脅到駕駛者本人和他人的安全。 質(zhì)量比較好的阻燃PC/ABS的公司。江蘇品種阻燃PC/ABS可替代IR220
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有人認(rèn)為，有些在氣相中釋出HCl和HBr的阻燃系統(tǒng)，可能基本上只是發(fā)揮物理作用。例如，三(二氯異丙基)磷酸酯用于阻燃聚氨酯泡沫塑料。另外，三氯化銻是通過(guò)化學(xué)作用抑制自由基反應(yīng)的；但對(duì)烴的燃燒肯定存在一些更有效的燃燒抑制劑，如羰基鐵、四乙基鉛、二氯二氧化鉻等，它們的阻燃效率至少比三氯化銻高出一個(gè)數(shù)量級(jí)。例如，為使己烷—空氣混合物燃燒速度降低30%，所需的抑制劑三氯化銻及氯氧化磷的質(zhì)量分?jǐn)?shù)分別為1.64%和0.98%，而四乙基鉛及五羰基鐵則分別只需0.18%及0.10%，即后兩者為前兩者的1/10左右。特別是，在氫氧焰中質(zhì)量分?jǐn)?shù)為1×10-6的Mg、Cr、Mn、Sn或U鹽，即是有效的氣相中自由基結(jié)合的催化劑。但這類(lèi)試驗(yàn)表明，比現(xiàn)有阻燃系統(tǒng)效率高出一兩個(gè)數(shù)量級(jí)的氣相阻燃劑是可能找到的。 常州阻燃PC/ABS公司