硼系阻燃劑具有耐熱性好、毒性低、抑煙的特點(diǎn)。通用的無機(jī)硼阻燃劑有硼砂、硼酸、硼酸鋅、偏硼酸鈣、偏硼酸銨、五硼酸銨、偏硼酸鈉、氟硼酸銨和氟硼酸鋅等；有機(jī)硼阻燃劑主要有硼酸三（２,３－二溴）丙酯、聚硼硅氧烷等。硼系阻燃劑通過以下四個方面實(shí)現(xiàn)阻燃效果：(１)阻燃劑在燃燒時(shí)熔化，吸收部分熱量；(２)阻燃劑覆蓋于聚合物表面，隔絕可燃與氧氣接觸；(３)阻燃劑在高溫下釋放出結(jié)合水，水分蒸發(fā)而使材料降溫；(４)可燃物的熱分解途徑發(fā)生改變，可燃性氣體的產(chǎn)生減少。若與含氮、鹵素阻燃劑互配使用，生成的難燃性氣體NH3、HX可稀釋氧氣的濃度。硼系阻燃劑通常與其他阻燃劑進(jìn)行互配使用，發(fā)揮其冷卻降溫和隔絕氧氣的作用。 哪家公司的阻燃PC/ABS是比較劃算的？江蘇ROHS環(huán)保阻燃PC/ABS市場價(jià)

ABS系統(tǒng)的發(fā)展可追溯到20世紀(jì)初期。進(jìn)入20世紀(jì)70年代后期，數(shù)字式電子技術(shù)和大規(guī)模集成電路迅速發(fā)展，為ABS系統(tǒng)向?qū)嵱没l(fā)展奠定了技術(shù)基礎(chǔ)，許多家公司相繼研制了形式多樣的ABS系統(tǒng)。自20世紀(jì)80年代中期以來，ABS系統(tǒng)向高性價(jià)比的方向發(fā)展。有的公司對ABS進(jìn)行了結(jié)構(gòu)簡化和系統(tǒng)優(yōu)化，推出了經(jīng)濟(jì)型的ABS裝置；有的企業(yè)推出了適用于輕型貨車和客貨兩用汽車的后輪ABS或四輪ABS系統(tǒng)。這些努力都為ABS的迅速普及創(chuàng)造了條件。ABS系統(tǒng)被認(rèn)為是汽車上采用安全帶以來在安全性方面所取得的較為重要的技術(shù)成就 江蘇ROHS環(huán)保阻燃PC/ABS市場價(jià)好的阻燃PC/ABS公司的標(biāo)準(zhǔn)是什么。

四通道ABS有四個輪速傳感器，在通往四個車輪制動分泵的管路中，各設(shè)一個制動壓力調(diào)節(jié)器裝置，進(jìn)行獨(dú)控制，構(gòu)成四通道控制形式。但是如果汽車左右兩個車輪的附著系數(shù)相差較大(如路面部分積水或結(jié)冰)，制動時(shí)兩個車輪的地面制動力就相差較大，因此會產(chǎn)生橫擺力矩，使車身向制動力較大的一側(cè)跑偏，不能保持汽車按預(yù)定方向行駛，會影響汽車的制動方向穩(wěn)定性。因此，駕駛員在部分結(jié)冰或積水等濕滑的路面行車時(shí)，應(yīng)降低車速，不可盲目迷信ABS裝置。

當(dāng)車輪即將到達(dá)下一個鎖死點(diǎn)時(shí)，剎車油的壓力使得氣囊重復(fù)作用，如此在一秒鐘內(nèi)可作用60~120次，相當(dāng)于不停地剎車、放松，即相似于機(jī)械的“點(diǎn)剎”。因此，ABS防抱死系統(tǒng)，能避免在緊急剎車時(shí)方向失控及車輪側(cè)滑，使車輪在剎車時(shí)不被鎖死，不讓輪胎在一個點(diǎn)上與地面摩擦，從而加大摩擦力，使剎車效率達(dá)到90%以上，同時(shí)還能減少剎車消耗，延長剎車輪鼓、碟片和輪胎兩倍的使用壽命。裝有ABS的車輛在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分別達(dá)到80%—90%、10%—30%、15%—20%。性價(jià)比高的阻燃PC/ABS的公司。

阻燃/防火塑料材料在電器中的應(yīng)用非常廣為。目前家電的普及率已經(jīng)大幅提升，產(chǎn)業(yè)競爭更加激烈，安全問題也越來越受重視。為了使電器遇火難燃或者離火自熄，越來越多的塑料顆粒里面加入阻燃劑，使用較廣為的是阻燃ABS和阻燃PC/ABS。那阻燃ABS和阻燃PC/ABS兩種改性塑料有什么不同呢？1.燃燒性能阻燃ABSD1200阻燃性2.5mmV0、阻燃PCABS550K阻燃性1.5mmV0，顯然阻燃PCABS550K阻燃性更高；2.加工差異阻燃ABSD1200在加工過程中會產(chǎn)生較大煙霧（對人體沒有好處，更明確是壞處），而且阻燃劑會產(chǎn)生酸性氣體腐蝕注塑機(jī)螺桿和模具，阻燃PCABS550K完全沒有這個問題；3.強(qiáng)度差異阻燃ABSD1200拉伸強(qiáng)度38、沖擊強(qiáng)度19；阻燃PCABS550K拉伸輕度60、沖擊強(qiáng)度45，孰高孰低一目了然。 如何挑選一款適合自己的阻燃PC/ABS？無錫工業(yè)阻燃PC/ABS路由器

哪家的阻燃PC/ABS的價(jià)格低？江蘇ROHS環(huán)保阻燃PC/ABS市場價(jià)

有人認(rèn)為，有些在氣相中釋出HCl和HBr的阻燃系統(tǒng)，可能基本上只是發(fā)揮物理作用。例如，三(二氯異丙基)磷酸酯用于阻燃聚氨酯泡沫塑料。另外，三氯化銻是通過化學(xué)作用抑制自由基反應(yīng)的；但對烴的燃燒肯定存在一些更有效的燃燒抑制劑，如羰基鐵、四乙基鉛、二氯二氧化鉻等，它們的阻燃效率至少比三氯化銻高出一個數(shù)量級。例如，為使己烷—空氣混合物燃燒速度降低30%，所需的抑制劑三氯化銻及氯氧化磷的質(zhì)量分?jǐn)?shù)分別為1.64%和0.98%，而四乙基鉛及五羰基鐵則分別只需0.18%及0.10%，即后兩者為前兩者的1/10左右。特別是，在氫氧焰中質(zhì)量分?jǐn)?shù)為1×10-6的Mg、Cr、Mn、Sn或U鹽，即是有效的氣相中自由基結(jié)合的催化劑。但這類試驗(yàn)表明，比現(xiàn)有阻燃系統(tǒng)效率高出一兩個數(shù)量級的氣相阻燃劑是可能找到的。 江蘇ROHS環(huán)保阻燃PC/ABS市場價(jià)