從構(gòu)成情況看，2013年，工業(yè)品物流總額181.5萬億元，同比增長9.7%，增幅比上年回落0.3個百分點(diǎn)。進(jìn)口貨物物流總額12.1萬億元，同比增長6.4%，增幅比上年回落1.3個百分點(diǎn)。農(nóng)產(chǎn)品物流總額同比增長4.0%，增幅比上年回落0.6個百分點(diǎn)。受電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)購物快速增長帶動，單位與居民物品物流總額保持快速增長態(tài)勢，同比增長30.4%，增幅比上年加快6.9個百分點(diǎn)；受綠色經(jīng)濟(jì)、低碳經(jīng)濟(jì)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展帶動，再生資源物流總額快速增長，同比增長20.3%，增幅比上年加快10.2個百分點(diǎn)，詳見《中國物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與區(qū)域投資機(jī)會分析報(bào)告》。推動盡量高鐵快遞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。南通長途貨運(yùn)歡迎選購

三是安全標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，造成重復(fù)安檢。鐵路實(shí)行的“二次安檢”要求將快件總包運(yùn)送到鐵路貨站后，仍需由鐵路工作人員重新進(jìn)行安全檢查，發(fā)現(xiàn)禁運(yùn)物品返還給快遞企業(yè)，轉(zhuǎn)由其他運(yùn)輸方式運(yùn)送，造成時間損耗和效率損失。四是信息系統(tǒng)不對接，造成信息中斷。鐵路信息系統(tǒng)收集的相關(guān)列車信息無法傳遞到快遞信息系統(tǒng)，用戶只能通過快遞信息系統(tǒng)查詢快件兩端狀態(tài);快件在鐵路運(yùn)輸企業(yè)站到站運(yùn)輸過程中的位置、時間等信息對快遞企業(yè)及收寄件人是個“黑匣”，用戶無法實(shí)現(xiàn)快件信息即時查詢和追蹤。南通長途貨運(yùn)歡迎選購豐富高鐵快運(yùn)上下游生態(tài)。

快件鐵路運(yùn)輸主要有兩種方式。一是電商班列。2014年起，鐵路運(yùn)輸企業(yè)在北京、上海、廣州、深圳、杭州五地間為快遞業(yè)定制4對8列電商快遞班列，車型選擇上延續(xù)了行郵專列。電商班列具有跨區(qū)域優(yōu)勢，覆蓋包括長三角、珠三角、京津冀等主要經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域，基本可以實(shí)現(xiàn)主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域之間貨物自由、大量、快速流通。同時，電商班列源于傳統(tǒng)的行包行郵專列，具備大運(yùn)量優(yōu)勢。二是高鐵快遞。高鐵快件運(yùn)輸主要采用高鐵確認(rèn)車、預(yù)留車廂、圖定列車、貨運(yùn)動車組等方式運(yùn)輸或捎帶運(yùn)送。高鐵快遞在省會城市之間平均每隔半小時發(fā)行一趟列車，公交化的開行頻率保證了當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)等快遞業(yè)務(wù)需求。同時還具備高附加值優(yōu)勢，不斷滿足客戶個性化、多樣化的需求。

推動高鐵快遞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。依托鐵路網(wǎng)，強(qiáng)化快遞基礎(chǔ)設(shè)施融合對接。推動地方**統(tǒng)籌規(guī)劃、開發(fā)建設(shè)既有鐵路站場及毗鄰地區(qū)，完善交通組織，增強(qiáng)鐵路站場和周邊地區(qū)的承載能力和服務(wù)功能。一是實(shí)施高鐵車站貨運(yùn)改造工程。在高鐵車站內(nèi)構(gòu)建“貨運(yùn)側(cè)”功能區(qū)，新增高鐵快遞業(yè)務(wù)受理網(wǎng)點(diǎn)、快遞行包房等設(shè)施，滿足業(yè)務(wù)受理、快件交接、暫存等功能。二是鼓勵在鐵路站場毗鄰區(qū)建設(shè)高鐵快運(yùn)集散中心。新建裝卸站臺、分撥倉庫、集裝箱場站、綜合物流通道、貨車停車場等設(shè)施，滿足快件集貨、分揀、安檢以及“高鐵+公路”無縫轉(zhuǎn)運(yùn)需求。三是推動建設(shè)高鐵快運(yùn)基地。按照高鐵快遞業(yè)務(wù)需求旺盛、既有通道已開行原則，推動廣州、上海、深圳、杭州、成都、武漢、鄭州、西安、濟(jì)南、長沙等特大城市打造高鐵快運(yùn)基地，與商貿(mào)園區(qū)、流通加工中心、冷鏈物流區(qū)、城市配送區(qū)等有效銜接，豐富高鐵快運(yùn)上下游生態(tài)?？爝f行包房等設(shè)施，滿足業(yè)務(wù)受理、快件交接、暫存等功能。

七大構(gòu)成部分：物體的運(yùn)輸、倉儲、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工、配送以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)。具體內(nèi)容包括以下幾個方面：用戶服務(wù)、需求預(yù)測、訂單處理、配送、存貨控制、運(yùn)輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運(yùn)裝卸、采購、包裝、情報(bào)信息。1、運(yùn)輸使用設(shè)施和工具，將物品從一個點(diǎn)向另一個點(diǎn)的物流活動。2、庫存庫存控制：對庫存數(shù)量和結(jié)構(gòu)進(jìn)行控制分類和管理的物流作業(yè)活動。3、包裝包裝是為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方面而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動。4、搬運(yùn)搬運(yùn)是在同一場所內(nèi)，對物品進(jìn)行水平移動為主的物流作業(yè)。搬運(yùn)是為產(chǎn)品的貨物運(yùn)輸和保管的需要而進(jìn)行的作業(yè)。五是鐵路服務(wù)及制度建設(shè)不健全。連云港長途貨運(yùn)技術(shù)指導(dǎo)

打造綜合鐵路快運(yùn)物流運(yùn)營商。南通長途貨運(yùn)歡迎選購

物流是指為了滿足客戶的需求，以比較低的成本高效率的完成，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。物流是一個控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)**終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，歐洲、美國、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。南通長途貨運(yùn)歡迎選購