海運CIF/CAF交貨在具體業(yè)務中應注意的幾個問題：風險和費用的劃分界限問題，《通則》以報過船舷"作為劃分買賣雙方所承擔的風險和費用責任的界限。這里的風險是指貨物滅失或損壞的風險，而費用是指正常運費以外的費用。但從實際作業(yè)來看，裝船是一個連續(xù)的過程。從岸上起吊到裝船入艙。不可能在船舷這條界限劃分雙方的責任。由于《通則作為慣例并不是強制性的，在買賣合同中，雙方可以另行約定。實際業(yè)務中，賣方應向買方提供"已裝船提單"，這表明雙方約定由賣方承擔貨物裝入船艙為止的一切風險和費用責任。賣方在裝運港將貨物裝至船上以運交買方，然后賣方通過一定程序（比如：付款交單、信用證）向買方提交包括物權憑證（海運提單）在內的全部合格單據，即完成了交貨義務，運輸單據上的出單（或裝運）日期，即為"交貨日期"、這種方式稱為象征交貨。以這種方式訂立的合同，賣方只負責裝運，無需保證到貨，所以又稱為裝運合同，以區(qū)別于交貨合同。FOB、CFR、CIF 三種術語，均屬于象征交貨，與之相對應，買方是憑單付款，所以裝運單據在這類交易中具有特別重要的意義。國際空運價格計算和費用種類有：運費(TRANSPORTATIONCHARGES)；深圳大件國際空運多少錢一公斤

海運CIF的買方義務有什么？通知賣方，一旦買方決定裝運貨物的時間和/或目的港，買方必須就此通知賣方。交貨憑證、運輸單據或有同等作用的電子訊息賣方必須自付費用，毫不遲延地向買方提供表明載往約定目的港的通常運輸單據。 這個單據（如可轉讓提單、不可轉讓海運單或內河運輸單據）必須載明契約貨物，其日期應在約定的裝運期內，使買方得以在目的港向承運人提取貨物，并且，除非另有約定，應使買方得以通過轉讓單據（可轉讓提單）或通過通知承運人，向其后手買方出售在途貨物。 如此運輸單據有數(shù)份正本，則應向買方提供全套正本。如買賣雙方約定使用電子方式通訊，則前項所述單據可以由具有同等作用的電子數(shù)據交換訊息代替。深圳大件國際空運多少錢一公斤CIF( CFR )的變形主要有：CIF班輪條件、CIF艙底交貨、CIF吊鉤交貨。

CIF的有利之處：在CIF價出口的條件下，船貨銜接問題可以得到較好的解決，使得出口商有了更多的靈活性和機動性。在一般情況下，只要出口商保證所裝運的貨物符合合同規(guī)定，只要所交的單據齊全、正確，進口商就必須付款。貨物過船舷后，即使在進口商付款時貨物遭受損壞或滅失，進口商也不得因貨損而拒付貨款。就是說，以CIF價成交的出口合同是一種特定類型的"單據買賣"合同。一個精明的出口商，不但要能夠把握自己所出售貨物的品質、數(shù)量，而且應該把握貨物運抵目的地及貨款收取過程中的每一個環(huán)節(jié)。對于貨物的裝載、運輸、貨物的風險控制都應該盡量取得一定的控制權，這樣貿易的盈利才有保障。

運用CIF條款在出口業(yè)務中規(guī)避風險：盡量采取CIF或C&F，避免外商指定境外貨代安排運輸。如外商堅持FOB條款并指定船公司和貨代安排運輸，可接受指定的船公司，但對貨運代理的資格應進行審查，只接受經批準的貨代。如外商仍堅持指定境外貨代，出口商應指定境外貨代的提單必須委托經外經貿部批準的貨運代理企業(yè)簽發(fā)，并掌握貨物的控制權，同時由代理簽發(fā)提單的貨代企業(yè)出具保函，承諾貨到目的港后須憑信用證項下銀行流轉的正本提單放貨，否則要承擔無單放貨的賠償責任。對外報價如何計算海運費或空運費才能讓結果的CIF價格準確無誤不至于影響成交？

海運CIF的買方義務：支付價款，買方必須按照銷售契約規(guī)定支付價款。許可證和手續(xù)，買方必須自擔風險和費用，取得任何進口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關手續(xù)時，辦理貨物進口及從他國過境的一切海關手續(xù)。契約區(qū)別：運輸契約，無義務。保險契約，無義務。受領貨物，買方必須在賣方已按照規(guī)定交貨時受領貨物，并在指定的目的港從承運人處收受貨物。風險轉移，買方必須承擔貨物在裝運港裝船之后滅失或損壞的一切風險。 如買方未按照規(guī)定給予賣方通知，買方必須從約定的裝運日期或裝運期限屆滿之日起，承擔貨物滅失或損壞的一切風險，但是以該項貨物已正式劃歸契約項下，即清楚地劃出或者以其他方式確定為契約項下之貨物作為限。國際空運詢價要素有：品名（是否危險品）；深圳大件國際空運多少錢一公斤

海運CIF/CAF交貨要注意什么呢？深圳大件國際空運多少錢一公斤

海運CIF的變形應用是什么？海運CIF的變形應用：保險利益問題，根據規(guī)定，在CIF價格條件下由賣方購買保險。依風險承決定保險利益的原則，在貨物“交付第1承運人”或“越過船舷”前，風險依然在賣方，賣方對貨物具有保險利益；貨物“交付第1承運人”或“越過船舷”時起，縱然賣方依然持有提單，也不影響提單項下貨物的風險轉移，此時，賣方因不再承擔貨物的風險而喪失了對該貨物的保險利益。因此，賣方應在“交付第1承運人”或“越過船舷”前購買保險，否則，他將面臨著在轉讓保險契約的時候沒有保險利益的境況。深圳大件國際空運多少錢一公斤