CIF術(shù)語的象征交貨問題：從交貨方式來看，CIF是一種典型的象征交貨。所謂象征交貨是針對實際交貨而言。指賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，而無須保證到貨?？梢姡谙笳鹘回浄绞较?，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款。只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)(名稱、內(nèi)容和份數(shù)相符的單據(jù))，即使貨物在運輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)。反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無損地運達目的地，仍有權(quán)拒絕付款。但是，必須指出，按CIF術(shù)語成交，賣方履行其交單任務(wù)，只是得到買方付款的前提條件下，除此之外，他還必須履行交貨義務(wù)。如果賣方提交的貨物不符合要求，買方即使已經(jīng)付款，仍然可以根據(jù)合同的規(guī)定向賣方提出索賠。海運需要找專業(yè)正規(guī)的公司進行。上海常見國際空運市場報價

如何尋找一個有實力的國際海運貨代公司？ 01.看公司 要有正規(guī)的營業(yè)執(zhí)照,公司規(guī)模大小不是著重考慮的，公司有名度和口碑還行就ok。大公司業(yè)務(wù)量大，可能不會太注重小客戶的售后體驗，小公司雖小，但是特別注重售后服務(wù)。02.看業(yè)務(wù) 和業(yè)務(wù)員聊得來，業(yè)務(wù)員也能坦誠相待，就能成為朋友，這樣他不會忽悠你，問題出現(xiàn)時，能盡力幫你解決。03.看價格 這當(dāng)然是客戶關(guān)心的問題之一，之前很多賣家都不看重時效的，只追求價格越便宜越好，當(dāng)然，客戶要是真的不追求時效，那便無可厚非。如果對時效和價格都有要求，那就要對方比較了，畢竟一分錢一份質(zhì)量。上海常見國際空運市場報價找海運CIF的方法：確定自己貨物的類型，在選擇貨代公司之前，首先要先確定自己的貨物類型。

海運CIF/CAF交貨在具體業(yè)務(wù)中應(yīng)注意的幾個問題：風(fēng)險和費用的劃分界限問題，《通則》以報過船舷"作為劃分買賣雙方所承擔(dān)的風(fēng)險和費用責(zé)任的界限。這里的風(fēng)險是指貨物滅失或損壞的風(fēng)險，而費用是指正常運費以外的費用。但從實際作業(yè)來看，裝船是一個連續(xù)的過程。從岸上起吊到裝船入艙。不可能在船舷這條界限劃分雙方的責(zé)任。由于《通則作為慣例并不是強制性的，在買賣合同中，雙方可以另行約定。實際業(yè)務(wù)中，賣方應(yīng)向買方提供"已裝船提單"，這表明雙方約定由賣方承擔(dān)貨物裝入船艙為止的一切風(fēng)險和費用責(zé)任。賣方在裝運港將貨物裝至船上以運交買方，然后賣方通過一定程序（比如：付款交單、信用證）向買方提交包括物權(quán)憑證（海運提單）在內(nèi)的全部合格單據(jù)，即完成了交貨義務(wù)，運輸單據(jù)上的出單（或裝運）日期，即為"交貨日期"、這種方式稱為象征交貨。以這種方式訂立的合同，賣方只負(fù)責(zé)裝運，無需保證到貨，所以又稱為裝運合同，以區(qū)別于交貨合同。FOB、CFR、CIF 三種術(shù)語，均屬于象征交貨，與之相對應(yīng)，買方是憑單付款，所以裝運單據(jù)在這類交易中具有特別重要的意義。

CIF貿(mào)易術(shù)語下卸貨費的支付：船方負(fù)擔(dān)裝卸費和卸貨費(GrossTerms或BerthTerms)。在此條件下，船貨雙方一般以船邊劃分費用，多用于木材和包裝貨物的運輸。船方只裝不卸(Freeout/F.O.)，即船方負(fù)擔(dān)裝貨費，但不負(fù)擔(dān)卸貨費。船方只卸不裝(Freein/F.I.)，即船方負(fù)擔(dān)卸貨費，但不負(fù)擔(dān)裝貨費。船方不裝不卸(Freeinandout/F.I.O.)，即船方既不負(fù)擔(dān)裝船費，也不負(fù)擔(dān)卸 貨費。這一般適用于散裝貨。采用這種規(guī)定方法時，還應(yīng)明確理艙費和平艙費由誰負(fù)擔(dān)，如規(guī)定由租方負(fù)擔(dān)，則稱為“船方不管裝卸、理艙和平艙”條款。CIF條款和CIP條款在國際海運中有什么區(qū)別呢？

海運CIF的進行需要注意找正規(guī)的公司進行，CIFFO：CIFFO意味著買方授權(quán)賣方可以訂立條款對賣方較有利的運輸合同，而由買方支付卸貨費。當(dāng)然，這一術(shù)語表達模糊，其效力可能被賣方原來的租船行為或目的所超越，不若代之以CIF undischarged條件。在CIFundischarged條件，除非該術(shù)語另加明確規(guī)定，運費應(yīng)當(dāng)付給班輪承運人，則該術(shù)語別無他意，其含義就是，賣方不承擔(dān)船舶抵達卸貨港并使其準(zhǔn)備得適于卸貨后的任何費用，所有卸貨費用由買方承擔(dān)。不過，該術(shù)語不能用于班輪運輸，或買方可以期望賣方訂立班輪運輸合同的情況。航空公司按國際空運運輸協(xié)會所制定的三個區(qū)劃費率收取國際空運運費。上海常見國際空運市場報價

CIF術(shù)語只要求賣方投保較低限度的保險險別。上海常見國際空運市場報價

FOB與CIF的區(qū)別：不同點,FOB即裝運港船上交貨(但在與北美國家交易的時候,應(yīng)在FOB后面+vessel表示船上交貨)因此,賣方在合同規(guī)定的時間和裝運港口，將符合合同規(guī)定的貨物交到買方指定的船上，并及時通知買方即可。之后的運費和保險費與賣方無關(guān)。接下來的CIF(cost,insurance and freight): 成本,運費加保險，顧名思義就是比CFR條款多了保險費用.可以簡單的理解為FOB+F=CFR, CFR+I=CIF。另外,與FOB所屬的F組(FCA、FAS、FOB)術(shù)語相比，CFR,CIF所屬的C組(CFR,CIF,CPT,CIP)術(shù)語下賣方所承擔(dān)的責(zé)任更大，即賣方都要負(fù)責(zé)訂立從啟運地至目的地的運輸契約，并支付正常的運輸費用，而且在CIF、CIP術(shù)語中賣方更要負(fù)責(zé)辦理貨物保險，支付相應(yīng)保險費。上海常見國際空運市場報價