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湘潭公路擋土墻鑒定方案

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2022-10-13

建筑工程質(zhì)量鑒定單位對(duì)建筑主體進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)鑒定時(shí),其檢測(cè)重點(diǎn)是對(duì)主體結(jié)構(gòu)的鋼筋或混凝土進(jìn)行材料的力學(xué)性能檢測(cè)、構(gòu)造措施檢測(cè)、構(gòu)件尺寸檢測(cè)、鋼筋配置檢測(cè)、結(jié)構(gòu)及構(gòu)件的損傷、裂縫及變形情況檢測(cè)以及結(jié)構(gòu)性能實(shí)荷檢測(cè)等涉及主體工程質(zhì)量的檢測(cè),并且檢測(cè)工作必須要按照一定的檢測(cè)順序進(jìn)行。目前,對(duì)此類鑒定的方法主要有傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)鑒定、實(shí)用鑒定和概率鑒定。實(shí)用鑒定法中需要先對(duì)建筑物和周圍環(huán)境進(jìn)行檢測(cè),獲得所需的數(shù)據(jù)后再運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)以及其他相關(guān)技術(shù)和方法,以現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范為基準(zhǔn)對(duì)建筑物的性能和狀況進(jìn)行分析,從安全性、適用性多個(gè)方面綜合評(píng)定建筑物的可靠性水平。重力式擋土墻:重力式擋土墻一般用塊石、磚或素混凝土筑成,它是靠擋土墻本身所受到的重力保持穩(wěn)定。湘潭公路擋土墻鑒定方案

傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)法需要有經(jīng)驗(yàn)的檢測(cè)**經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察,在原有的設(shè)計(jì)規(guī)范的基礎(chǔ)上,經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的計(jì)算和分析,再結(jié)合**個(gè)人的專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn),直接對(duì)建筑物的可靠性作出評(píng)價(jià)。由于這種方法簡(jiǎn)便易行,花費(fèi)較少、時(shí)間短,所以對(duì)于受力明確、較易判定的中小工程仍是一種可行的常用方法。其實(shí)在實(shí)際工程操作中,還是會(huì)結(jié)合進(jìn)行一定的測(cè)試、觀察和驗(yàn)證,以此來(lái)提高鑒定工作的可靠程度。概率鑒定法則是應(yīng)用概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法,利用非定值理論,建立求取結(jié)構(gòu)抗力與結(jié)構(gòu)的荷載效應(yīng)差值的函數(shù),對(duì)結(jié)構(gòu)的真實(shí)可靠度進(jìn)行了評(píng)估和鑒定。結(jié)構(gòu)抗力比結(jié)構(gòu)荷載效應(yīng)越大其可靠程度也就越高,相反當(dāng)結(jié)構(gòu)抗力小于結(jié)構(gòu)的荷載效應(yīng)時(shí)結(jié)構(gòu)便會(huì)處于失效狀態(tài)。按概率理論,也可以用結(jié)構(gòu)的失效概率來(lái)表示。因此,只要能計(jì)算出失效概率,便可以得到保證率。建筑工程主體質(zhì)量檢測(cè)作為建設(shè)工程中一個(gè)重要的主體,在為建設(shè)工程建設(shè)提供一個(gè)重要的科學(xué)依據(jù)。同時(shí),應(yīng)該承擔(dān)起它所應(yīng)承擔(dān)的重大責(zé)任,為建設(shè)工程材料的質(zhì)量負(fù)全部責(zé)任,保證建設(shè)工程長(zhǎng)期有效使用。永州混凝土擋土墻鑒定費(fèi)用路肩擋土墻:設(shè)置在路肩部位,墻頂是路肩的組成部分,其用途與路堤墻相同。

擋土墻基礎(chǔ)結(jié)構(gòu):基礎(chǔ)埋置深度,對(duì)于土質(zhì)地基,基礎(chǔ)埋置深度應(yīng)符合下列要求:(1) 無(wú)沖刷時(shí),應(yīng)在天然地面以下至少1m;(2) 有沖刷時(shí),應(yīng)在沖刷線以下至少1m;(3) 受凍脹影響時(shí),應(yīng)在凍結(jié)線以下不少于0.25m,當(dāng)凍深超過(guò)1m,采用1.25m,但地基應(yīng)夯填一定厚度的砂石或者碎石墊層,墊層底面亦應(yīng)位于凍結(jié)線以下不少于0.25m,碎石、礫石和砂類地基,不考慮凍脹影響,但地基埋深不宜小于1m,對(duì)于基石地基應(yīng)清理表面風(fēng)化層,將基底嵌入巖層一定深度,當(dāng)風(fēng)化層較厚難以全部清理表面時(shí),可依據(jù)地基的風(fēng)化程度及容許承載力將基底埋入風(fēng)化層中,當(dāng)擋土墻位于地質(zhì)不良地段,地基土內(nèi)可能出現(xiàn)滑動(dòng)面時(shí),應(yīng)進(jìn)行地基抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算,將基礎(chǔ)底面埋置在滑動(dòng)面以下,或采用其他措施以防止擋土墻滑動(dòng),基礎(chǔ)應(yīng)采用明挖基礎(chǔ),當(dāng)基底位于大于5%的縱向斜坡上,基底應(yīng)該設(shè)置成臺(tái)階形。

擋土墻是一種常見的用于支撐、加固建筑土體或山坡挖山方體的構(gòu)造物,在生活中應(yīng)用領(lǐng)域很廣,常見的有橋梁與路基過(guò)渡擋土墻、園林擋土墻、相鄰道路中間的擋土墻等,無(wú)論哪種類型的擋土墻,都能對(duì)保障建筑安全起到很大作用,因此,我國(guó)對(duì)擋土墻的安全要求非常嚴(yán)格,需每年做安全年審鑒定。擋土墻的安全性非常重要,一旦出現(xiàn)安全問(wèn)題,可能會(huì)給人們帶來(lái)嚴(yán)重的健康及財(cái)產(chǎn)損失,日常安全維護(hù)與鑒定需要非常重視。湖南湖大土木專業(yè)開展主體結(jié)構(gòu)工程檢測(cè)、鋼結(jié)構(gòu)工程檢測(cè)、地基基礎(chǔ)檢測(cè)、建筑幕墻性能檢測(cè)、見證取樣檢測(cè)、道路工程檢測(cè)、隧道與地下工程檢測(cè)、橋梁工程檢測(cè)、測(cè)量工程檢測(cè)、室內(nèi)環(huán)境檢測(cè)、建筑節(jié)能檢測(cè)、機(jī)電工程檢測(cè)、給水排水工程檢測(cè)等業(yè)務(wù)。加筋擋土墻結(jié)構(gòu)輕,剛度大,設(shè)計(jì)、施工簡(jiǎn)單。

建筑工程的結(jié)構(gòu)質(zhì)量與人民的生命健康、資財(cái)安全密切相關(guān),從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,它還關(guān)系到社會(huì)的穩(wěn)定,關(guān)系到全國(guó)的安全和建設(shè)。所以,建筑主體的結(jié)構(gòu)質(zhì)量狀況必須引起足夠的重視和重視。明確質(zhì)量檢測(cè)的內(nèi)容:對(duì)建筑工程主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn),首先要明確主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量檢驗(yàn)的主要工作內(nèi)容。其質(zhì)量檢驗(yàn)工作范圍為工程主體結(jié)構(gòu)的鋼筋保護(hù)層數(shù)目和位置;工程施工中砌體、混凝土回彈、鉆芯、砂漿、混凝土強(qiáng)度測(cè)試;鋼筋數(shù)量和位置。注重質(zhì)量監(jiān)管隊(duì)伍建設(shè):強(qiáng)化對(duì)建筑工程主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量檢測(cè)隊(duì)伍的培訓(xùn)。從健全崗位責(zé)任制、強(qiáng)化考核與培訓(xùn)機(jī)制、完善工程質(zhì)量監(jiān)督管理體系、加強(qiáng)工程質(zhì)量監(jiān)督體系、完善工程質(zhì)量監(jiān)督手段等方面,努力培養(yǎng)好的建筑工程主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量檢測(cè)工作隊(duì)伍,努力培養(yǎng)好的建筑工程主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量檢測(cè)工作隊(duì)伍。路塹擋土墻:設(shè)置在路塹邊坡底部,主要用于支撐開挖后不能自行穩(wěn)定的山坡。張家界生態(tài)擋土墻鑒定中心

定板式擋土墻:是由鋼筋混凝土墻面、鋼拉桿、錨走板以及其間的填土共同形成的一種組合擋土結(jié)構(gòu)。湘潭公路擋土墻鑒定方案

錨定式擋土墻:包括錨桿式和錨定板式兩種: 錨桿式擋土墻:是由預(yù)制的鋼筋混凝土立柱、擋土板構(gòu)成墻面,與水平或傾斜的鋼錨桿聯(lián)合組成。錨桿的一端與立柱連接,另一端被錨固在山坡深處的穩(wěn)定巖層或土層中。定板式擋土墻:是由鋼筋混凝土墻面、鋼拉桿、錨走板以及其間的填土共同形成的一種組合擋土結(jié)構(gòu)。加筋土擋土墻:是在土中加入拉筋,利用拉筋與土之間的摩擦作用,改善土體的變形條件和提高土體的工程特性,從而達(dá)到穩(wěn)定土體的目的。由面板、拉筋組成,依靠填土、拉筋之間的摩擦力使填土與拉筋結(jié)合成一個(gè)整體。按照墻體的材料劃分:石砌擋土墻;混凝土擋土墻;鋼筋混凝土擋土墻;鋼板擋土墻。湘潭公路擋土墻鑒定方案

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