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建筑幕墻的施工過程控制:加強(qiáng)對(duì)上下層、水平分隔等不同防火分區(qū)設(shè)置防火隔斷,按建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范要求,對(duì)高層建筑無窗間墻和窗墻的玻璃幕墻,應(yīng)在每層樓板外沿設(shè)置耐火極限不低于1 h、高度不低于0.8m的不燃燒裙墻,防火材料應(yīng)安裝牢固,無遺漏[1],防火層的襯板應(yīng)采用經(jīng)防腐處理且厚度不小于1.5mm的熱鍍鋅鋼板,不得采用鋁板,并用防火密封膠密封,同時(shí)一塊玻璃不應(yīng)跨過兩個(gè)防火分區(qū)。另外應(yīng)嚴(yán)格注意的是幕墻工程和保溫工程交叉施工時(shí),噴涂B1級(jí)保溫材料需在焊接工作全部完成后,且外保溫系統(tǒng)材料的燃燒性能等級(jí)需符合公通字(2009)46 號(hào)的規(guī)定。按建筑節(jié)能設(shè)計(jì)要求,完成保溫材料施工,在面板安裝前做好相關(guān)節(jié)能檢測(cè)(如原材料檢測(cè)、節(jié)能構(gòu)造、保溫材料厚度、拉拔試驗(yàn)等)。根據(jù)幕墻安裝進(jìn)度,及時(shí)做好階段性的幕墻淋水試驗(yàn)、避雷接地試驗(yàn),幕墻淋水試驗(yàn)要求自上而下,按2~3層作為淋水試驗(yàn)檢查區(qū)域,發(fā)現(xiàn)滲漏情況,及時(shí)進(jìn)行密封補(bǔ)強(qiáng),幕墻避雷裝置必須與主體結(jié)構(gòu)的防雷裝置可靠連接。專項(xiàng)性能檢測(cè):抗力型防護(hù)設(shè)備的抗力性能檢測(cè)。湘潭給水排水工程檢測(cè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
隧道工程質(zhì)量的檢測(cè)可以提高工程質(zhì)量,加快工程進(jìn)度,降低工程造價(jià)、提高養(yǎng)護(hù)水平、推動(dòng)隧道施工進(jìn)步。隧道檢測(cè)是在隧道工程施工過程中必不可少的一項(xiàng)檢測(cè)內(nèi)容。由于隧道施工會(huì)對(duì)周邊環(huán)境造成較大的影響,特別是對(duì)于一些特殊的地質(zhì),如果不嚴(yán)格檢測(cè),很可能會(huì)造成重大的事故。所以隧道檢測(cè)是非常重要的一項(xiàng)工作,需要我們引起重視。隧道檢測(cè)項(xiàng)目:1.材料質(zhì)量檢測(cè):鋼支撐間距,襯砌厚度,襯砌內(nèi)鋼筋間距,錨桿檢測(cè)等。2.施工檢測(cè):施工過程中檢測(cè):初支、二襯質(zhì)量;斷面尺寸;仰拱質(zhì)量;超前地質(zhì)預(yù)報(bào);施工監(jiān)控:邊坡、隧道;運(yùn)營(yíng)隧道檢測(cè):定檢、技術(shù)狀況評(píng)定;混凝土結(jié)構(gòu)背后空洞探測(cè),地鐵出入口空洞探測(cè),地下空洞探測(cè)。常德給水排水工程檢測(cè)機(jī)構(gòu)主體結(jié)構(gòu)工程檢測(cè)包括砼實(shí)體強(qiáng)度檢測(cè)、室內(nèi)凈高、建筑物室外室內(nèi)尺寸、樓板厚度、鋼筋保護(hù)層等。
公路工程檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)需要做的試驗(yàn)有:①地下水位試驗(yàn),要知道地下水位;②基地承載力試驗(yàn),要回填或者壓實(shí)到設(shè)計(jì)對(duì)應(yīng)的基地承載力,否則需要換填、清淤等基地處理;③道路強(qiáng)度試驗(yàn),路面鋪好、養(yǎng)護(hù)后,需要確定道路路面的承載強(qiáng)度,主要用來與設(shè)計(jì)要求進(jìn)行對(duì)比;④道路坡度、平整度試驗(yàn)等,表明道路修建的質(zhì)量完整程度等等。市政道路工程檢測(cè)的重要性:市政道路施工過程中,任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,都會(huì)給工程質(zhì)量帶來嚴(yán)重的危害,甚至?xí)斐删薮蟮膿p失,因此,實(shí)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制,其意義十分重大。對(duì)公路結(jié)構(gòu)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè),既是一項(xiàng)控制工程質(zhì)量的重要手段,也是評(píng)定工程質(zhì)量必不可少的技術(shù)措施。道路工程試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目包括:壓實(shí)度、路面厚度、彎沉、平整度、車轍、摩擦系數(shù)、路面滲水、土基回彈模量、路面構(gòu)造深度等。
建筑工程施工量驗(yàn)收是怎樣劃分的?按照《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB50300的規(guī)定,建筑工程質(zhì)量驗(yàn)收又劃分為單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程和檢驗(yàn)批。①單位工程可將具有單獨(dú)的施工條件并能形成單獨(dú)的使用功能的建筑物及構(gòu)筑物劃分為一單位工程;建筑規(guī)模較大的單位工程,可將其能形成單獨(dú)的使用功能的部分劃分為一個(gè)子單位工程。②分部工程的劃分應(yīng)按專業(yè)性質(zhì)、工程部位確定。當(dāng)分部工程較大或較復(fù)雜時(shí),可按材料種類、施工特點(diǎn)、施工順序、專業(yè)系統(tǒng)及類別將其劃分為若干個(gè)子分部工程。③分項(xiàng)工程應(yīng)按主要工種、材料、施工工藝、設(shè)備類別等進(jìn)行劃分,分項(xiàng)工程可由一個(gè)或若干個(gè)檢驗(yàn)批組成。④檢驗(yàn)批可根據(jù)施工及質(zhì)量控制和專業(yè)驗(yàn)收需要按工程量、樓層、施工段、變形縫進(jìn)行劃分。⑤室外工程可根據(jù)專業(yè)類別和工程規(guī)模劃分子單位工程分部工程和分項(xiàng)工程。機(jī)電工程檢測(cè)中使用的儀器設(shè)備:直流電橋、場(chǎng)強(qiáng)儀、照度計(jì)、濕度計(jì);
隧道測(cè)量是為了保證測(cè)量的中線和高程在隧道貫通面處的偏差不超出規(guī)定的限值。中線平面控制:長(zhǎng)隧道以往多用三角網(wǎng),短隧道多用導(dǎo)線法,借以控制中線的偏差。自50年代以來,中國(guó)在 1公里以上長(zhǎng)度的隧道測(cè)量中采用導(dǎo)線法也能控制隧道的貫通誤差。光電測(cè)距儀的出現(xiàn)和發(fā)展,解決了量距的困難。山嶺隧道洞外及洞內(nèi)都采用主副閉合導(dǎo)線法,即在主導(dǎo)線上測(cè)角并用光電測(cè)距儀量距,在副導(dǎo)線上只測(cè)角不量距。由主副導(dǎo)線所組成的多邊形,只平差其角度,不平差其長(zhǎng)度。這樣主副導(dǎo)線法比三角網(wǎng)法簡(jiǎn)單實(shí)用,比單一導(dǎo)線法可靠。中國(guó)大瑤山雙線隧道即采用主副閉合導(dǎo)線法作為中線平面控制。建筑工程的紅外檢測(cè)技術(shù)一種利用紅外輻射對(duì)建筑物工程進(jìn)行檢測(cè)和測(cè)量的專門技術(shù)。懷化地下工程檢測(cè)鑒定
專項(xiàng)性能檢測(cè):活門類防護(hù)設(shè)備和密閉閥門的通風(fēng)性能檢測(cè);湘潭給水排水工程檢測(cè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
為了提高橋梁荷載試驗(yàn)效率,減少測(cè)試布線和采集設(shè)備及輔助設(shè)備的使用,在多用途應(yīng)變測(cè)量傳感器基礎(chǔ)上,研究團(tuán)隊(duì)將單通道應(yīng)變采集儀與傳感器巧妙結(jié)合在一起,形成無線應(yīng)變測(cè)量傳感器,無線應(yīng)變測(cè)量傳感器采用無線方式傳輸數(shù)字信號(hào),不需要連接導(dǎo)線,省去應(yīng)變儀等大型設(shè)備;內(nèi)置高精度低溫漂調(diào)理電路和橋路供電電路,實(shí)現(xiàn)靜態(tài)、動(dòng)態(tài)應(yīng)變數(shù)據(jù)采集,可以消除長(zhǎng)電纜傳輸模擬信號(hào)帶來的噪聲和干擾;具有穩(wěn)定性能好、功耗低、溫漂小、測(cè)試距離遠(yuǎn)(>300m)、連續(xù)測(cè)試時(shí)間長(zhǎng)(>30h)、自動(dòng)休眠和喚醒等特殊優(yōu)點(diǎn),有效提高了測(cè)試效率和測(cè)試的體驗(yàn)感,對(duì)于難以布線的大型橋梁的靜動(dòng)態(tài)應(yīng)變測(cè)試具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。湘潭給水排水工程檢測(cè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
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