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二、承載式車身承載式車身的汽車沒有剛性車架,只是加強了車頭、側(cè)圍、車尾、底板等部位,發(fā)動機、前后懸架、傳動系統(tǒng)的一部分等總成部件裝配在車身上設(shè)計要求的位置,車身負載通過懸架裝置傳給車輪。承載式車身除了其固有的乘載功能外,還要直接承受各種負荷力的作用。承載式車身不論在安全性還是在穩(wěn)定性方面都有很大的提高,它具有質(zhì)量小、高度低、裝配容易等優(yōu)點,大部分轎車采用這種車身結(jié)構(gòu)。車身外部裝飾件主要是指裝飾條、車輪裝飾罩、標志、浮雕式文字等等。散熱器面罩、保險杠、燈具以及后視鏡等附件亦有明顯的裝飾性。夾緊。就是把定好位置的零部件壓緊夾牢,以免產(chǎn)生位移。江陰國內(nèi)車身夾具直銷價
(1)保證焊件焊后能獲得正確的幾何形狀和尺寸,特別是車身的門窗等孔洞的尺寸和形狀。在裝配時,夾具必須使被裝配的零件或部件獲得正確的位置和可靠的夾緊,并且在焊接時能阻止焊件產(chǎn)生變形。(2)使用時安全可靠。在夾具上,凡是受力的各種器件,都應(yīng)具有足夠的強度和剛度,足以承受重力和因焊件變形所引起的各個方向的力。(3)便于施工。夾具應(yīng)使裝配和焊接過程簡化,操作程序合理;工件裝卸應(yīng)當方便;能保證裝配焊接工藝的正常進行,如采用反作用焊槍的夾具十應(yīng)設(shè)置有支撐裝置,并將制件的一些配合面壓緊以便進行焊接;江蘇購買車身夾具維保夾具的零部件應(yīng)盡量標準化、通用化,以便于加工制作和維修。
鋁合金由于導(dǎo)電性好,需要采用**的逆變電阻焊機才能完成點焊,其控制系統(tǒng)、加壓系統(tǒng)、焊接工藝參數(shù)均不同于焊鋼用的點焊機。由于鋁合金的氧化膜比較致密,焊接前要經(jīng)過嚴格的機械或化學(xué)處理,以去除焊接區(qū)的氧化膜。車身上覆蓋件的連接主要采用沖聯(lián)或沖鉚工藝聯(lián)接,局部地方采用點焊或粘接工藝。是用壓力設(shè)備和**模具將兩層或多層金屬板件沖壓成形,形成一個具有一定抗拉和抗剪強度的內(nèi)部鑲嵌連接點的連接工藝過程。沖聯(lián)工藝可以用來連接鋼板、不銹鋼板、鋁板及非金屬夾層。對于非表面的車身零件,可以采用沖聯(lián)工藝,但由于沖聯(lián)后在工件的一面留下凹坑,另一面留下凸臺,影響外形的美觀,因此當連接表面的車身零件時,應(yīng)當采用沖鉚工藝。
裝配焊接是在金屬結(jié)構(gòu)制造中是兩個相互聯(lián)系又有各自加工內(nèi)容的制造工藝。一般來講,裝配是將加工好的零件,采用適當方法,按照產(chǎn)品圖樣的要求組裝成產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的工藝過程,而焊接則是將已裝配好的結(jié)構(gòu),用規(guī)定的焊接方法和焊接工藝,牢固連接成一個整體的工藝過程:對于一些比較復(fù)雜的金屬結(jié)構(gòu)總是要通過多次裝配、焊接的交叉過程才能完成,某些產(chǎn)品甚至還要在現(xiàn)場進行再次裝配和焊接。裝配與焊接在整個金屬結(jié)構(gòu)制造過程中占有很重要的地位。 [1]車身夾具在汽車制造中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。
全鋁車身焊接及連接技術(shù) 隨著對節(jié)能、環(huán)保及制造材料再生利用要求的提高,汽車車身鋁合金材料的利用率在逐年上升。同時各大汽車公司還相繼推出全鋁車身轎車,全鋁車身的應(yīng)用使整車的重量**下降,從而減少了油耗和降低了氣體排放。但由于鋁合金的物理特性與鋼相差很大,傳統(tǒng)的工頻電阻焊工藝不能完成全鋁車身的生產(chǎn),因此鋁合金車身的焊接有獨特的生產(chǎn)工藝流程。在全鋁車身中,底盤及車身骨架一般使用鋁型材和鑄鋁、鍛鋁結(jié)構(gòu)件、鋁型材和鑄鋁結(jié)構(gòu)件的焊接采用惰性氣體保護焊工藝,保護氣體主要是氬氣,重要部位用氦氣保護。如果裝配好的零部件不需卸下,就在夾具上焊接,也可省去點固。無錫購買車身夾具哪家好
制作時投資少,使用時能源消耗和管理費用少。江陰國內(nèi)車身夾具直銷價
車身指的是車輛用來載人裝貨的部分,也指車輛整體。有的車輛的車身既是駕駛員的工作場所,又是容納乘客和貨物的場所。車身包括車窗、車門、駕駛艙、乘客艙、發(fā)動機艙和行李艙等。車身的造型有廂型、魚型、船型、流線型及楔型等幾種,結(jié)構(gòu)形式分單廂、兩廂和三廂等類型。車身造型結(jié)構(gòu)是車輛的形體語言,其設(shè)計好壞將直接影響到車輛的性能。車身指的是車輛用來載人裝貨的部分,也指車輛整體。如板車、摩托車、汽車等,都有自己不同的車身。江陰國內(nèi)車身夾具直銷價
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