鐵路運輸是使用鐵路列車運送旅客和貨物的一種運輸方式。它在社會物質(zhì)生產(chǎn)過程中起著重要作用。其特點是運送量大，速度快，成本較低，一般又不受氣候條件限制，適合于大宗、笨重貨物的長途運輸。舊中國鐵路運輸能力十分薄弱，全國*有鐵路，不*數(shù)量少，質(zhì)量差，技術(shù)裝備落后，布局不合理，而且90%以上均由外國經(jīng)營或受外資控制。新中國成立30多年來，鐵路運輸業(yè)有了比較大的發(fā)展。布局得以逐步改善，除西藏外，各省、市、自治區(qū)都通了鐵路。技術(shù)裝備和經(jīng)營管理水平也有所加強和提高，在目前和今后都是我國貨物運輸?shù)闹髁?。鐵路運輸雖然有了較大發(fā)展。鐵路貨物運輸是現(xiàn)代運輸主要方式之一，也是構(gòu)成陸上貨物運輸?shù)膬蓚€基本運輸方式之一。靜安區(qū)現(xiàn)在海上運輸答疑解惑

鐵道部長盛光祖表示，根據(jù)“十二五”規(guī)劃和資金情況，2012年安排固定資產(chǎn)投資5000億元，其中基本建設(shè)投資4000億元，新建投產(chǎn)6366公里;同時指出，要轉(zhuǎn)變鐵道部職能，解決政企分開、權(quán)力過于集中，企業(yè)市場主體缺位及經(jīng)營機制不適應(yīng)市場要求的問題。未來鐵路**的主要方向是，提高運價、發(fā)展多元化業(yè)務(wù)和推動運輸主業(yè)的體制**，國內(nèi)將出現(xiàn)鐵路運輸企業(yè)格局的大轉(zhuǎn)變。體積一般不超過40×60×100厘米。寬體飛機裝載每件貨物重量一般不超過250公斤。體積一般不超過250×200×160厘米．超過以上重量和體積的貨物。靜安區(qū)現(xiàn)在海上運輸答疑解惑鐵道部長盛光祖表示，根據(jù)“十二五”規(guī)劃和資金情況。

人員影響因素分析由于人在運輸工作中的重要地位，使得人的因素在運輸安全中起關(guān)鍵作用。影響鐵路運輸安全的人員包括運輸系統(tǒng)內(nèi)人員和運輸系統(tǒng)外人員。運輸系統(tǒng)內(nèi)人員主要指車務(wù)、機務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛、安監(jiān)、客運、貨運等部門的各級***員、專職管理人員和基層工作人員，他們是保證運輸安全的**關(guān)鍵因素，應(yīng)具有良好的思想品質(zhì)、技術(shù)水平及心理素質(zhì)。運輸系統(tǒng)外人員主要指旅客、貨主以及鐵路沿線居民、機動車駕駛?cè)藛T等。他們對運輸安全的影響主要表現(xiàn)在：旅客攜帶“三品”上車而釀成事故；貨主托運危險品而不如實申報導(dǎo)致事故；

到2020年，鐵路客運量或達到50億人。即“十二五”期間鐵路客運量的年均增速為，明顯高于“九五”和“十五”期間，鐵路客運增速將達到一個相對的頂峰。高鐵開通誘增的貨運能力不可小覷，2010年，全國鐵路貨物發(fā)送量累計完成，同比增加，增長，其中部分因為高鐵開通為既有線騰出貨運空間。數(shù)據(jù)表明，截至目前已開通運營的高鐵12條，日均開行動車組近1200列;*京津、膠濟、武廣、鄭西、滬寧5條高鐵投入運營，就可使既有線增加圖定貨物列車83對，年增加貨物運輸能力。2011年12月23日全國鐵路工作會議上。理查·特里維西克在英國威爾士發(fā)明了臺能在鐵軌上前進的蒸汽機車。

因此事故損失涉及***的社會因素，會極大地損害鐵路的形象甚至**的威信，其社會影響的嚴(yán)重性難以估量。保障系統(tǒng)配備在運輸系統(tǒng)上，起保障運輸安全作用的所有方法和手段的綜合。方針“安全***，預(yù)防為主”是中國鐵路運輸安全管理方針?！鞍踩?**”就是要求鐵路運輸企業(yè)在組織生產(chǎn)，指揮生產(chǎn)時，堅持把安全生產(chǎn)作業(yè)企業(yè)生存與大發(fā)展的***要素和保證條件?！邦A(yù)防為主”就是要求鐵路運輸企業(yè)以主動積極的態(tài)度，從組織管理和技術(shù)措施上，增強運輸安全保障系統(tǒng)的整體功能，把事故遏制在萌芽狀態(tài)，做到防患于未然。鐵路運輸安全是伴隨著生產(chǎn)過程而存在的。靜安區(qū)現(xiàn)在海上運輸答疑解惑

因此事故損失涉及***的社會因素，會極大地損害鐵路的形象甚至**的威信。靜安區(qū)現(xiàn)在海上運輸答疑解惑

鐵路運輸安全是伴隨著生產(chǎn)過程而存在的。只要存在運輸生產(chǎn)活動，就會出現(xiàn)安全問題。然而，安全又是生產(chǎn)的前提和保證，正常有序的生產(chǎn)同系統(tǒng)的安全運行和管理是不可分割的。因此，在鐵路運輸生產(chǎn)過程中，必須正確處理好安全與效率、效益的矛盾。鐵路運輸安全工作的關(guān)鍵是管理。鐵路猶如一臺大聯(lián)動機，其運輸生產(chǎn)過程是由車、機、工、電、輛等多工種聯(lián)合的多環(huán)節(jié)作業(yè)過程，涉及設(shè)備的數(shù)量龐大、種類繁多，設(shè)備布局的延續(xù)縱深和操作人員崗位**分散的特點，使各工種和各環(huán)節(jié)的協(xié)同配合都離不開嚴(yán)格有效的管理。靜安區(qū)現(xiàn)在海上運輸答疑解惑

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